소신여객

		[image]	''' 소신여객자동차주식회사''' 素新旅客自動車株式會社 Sosin Transportation Co., Ltd.	}}}
'''주소'''	경기도 부천시 부일로 490(심곡동)
'''설립일'''	1930년 9월 15일
'''대표이사'''	권성욱
'''업종'''	시내버스
'''인가대수'''	366대
'''홈페이지'''	[1] 현재는 관리가 안되고 있다.

1. 개요

2. 노선

2.1. 영업소 및 소속 노선

2.2. 노선 일람

2.2.1. 부천역북부 정류장

2.3. 과거에 운행했던 노선

3. 면허 체계

4. 논란

5. 보유차량

5.1. 현재 보유차량

5.2. 과거 보유차량

[image]	[image]
2003년 무렵의 대장동공영차고지. (출처 : 경기도버스운송사업조합)[2] 사진에 보이는 저 노란색의 천연가스버스 차량은 2001년에 도입한 초기 도입분으로 동일 패턴의 흰색 도색과 같이 도입했으나(주로 노란 도색은 11번, 흰색 도색은 8번에 투입되었다.) 초기 도입분 이후로 한참 동안 천연가스버스 출고가 없었고 2005년에야 다시 소신여객에 천연가스버스가 들어오는데 이때부터는 기존의 소신여객 고유 도색으로 출고하여 저 도색의 차량은 매우 적었다.	춘의차고.
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부천북부역 소신여객터미널.

1. 개요

부천시의 시내버스 업체이자, 경기도 시내버스업체. 회사의 이름은 과거 부천군 소사리('''素'''砂里)[3]와 신천리('''新'''川里)[4]의 앞글자를 따 온 소신('''素新''')으로 일본 사철 이름에서 주로 쓰이는 작명센스(…)를 보여주고 있다. 정식명칭은 '소신여객자동차주식회사'로 상당히 길다.
본사는 부천역 북부에 위치하고 있으며, 사옥이 시내버스 업체치고는 상당히 크다. 아예 회사 입구가 간판에 크게 적혀있고, 근처 GS25도 부천'''소신'''점이다. 또한 터미널식으로 승차장이 마련되어 있다는 것이 특징.
'''1930년'''에 합자회사 소신 자동차부로 시작해서 2024년 현재 무려 '''94년'''이나 된 회사이다.[5] 1958년에 주식회사로 전환하면서 이름을 '''소신여객자동차'''로 변경하여 지금까지 사용하고 있을 정도로 역사가 깊은 업체. 그러다 보니 이 회사의 3번 노선은 '''50년''' 이상 운영하다가, 극히 최근인 2009년 여름에 3번과 3-1번으로 노선이 분할되고,[6] 이듬해인 2010년에는 3번의 전통이었던 방화동 루프구간도 폐지하고 김포공항 경유로 변경했다. 그러나 2013년 8월 두 노선이 다시 통합되어 '''50년'''간 운행했던 기존 노선으로 환원되었다.[7] 이는 '''서울 지하철보다 더 오래된 시내버스 노선'''인 셈.
이렇듯 역사가 매우 깊다 보니 오늘날에도 부천 제일의 버스 업체이며, 차량 보유대수는 '''366대'''[8]로 경기도 버스업체 중에서도 많은 축에 속한다.
이러다 보니 부천시청과의 유착관계와 부천시 관내 버스의 7~80%를 소신여객이 점유할 정도로 시내버스 독점 [9][10]이라는 폐해를 보여주고 있다. 소신여객의 독점을 해소하기 위해 마을버스 업체를 시내버스 업체로 전환한 경우[11][12]도 있지만, 이미 시와의 유착관계가 깊기 때문에 독점 해소 효과가 있을지는 미지수.
그러나 예전보다 노선 개수가 상당히 줄어들었는데 이는 조금이라도 적자가 나는 노선들과 가지 노선들을 타 회사로 이관하거나 모조리 통합 및 폐선시키고 있기 때문이다. 또한 대형 차량이 다니던 노선 중 일부가 중형급 차량으로 바뀐 바 있다. 이런 현황을 보아 예전에 비해 입지가 약해지고 있는 중이라고 볼 수 있다.
소신여객의 보유 차량은 불과 2017년 초반까지만 하더라도 2015년 3월에 뽑은 카운티 5대를 제외한 전 차량이 자일상용차였을 정도로 대우버스만을 선호하는 업체였다. 과거 대우버스가 중형버스를 출시하지 않았던 시절에는 아시아자동차 코스모스도 굴린 적[13]이 있었다. 또 1970년대에는 현대자동차의 R182를 굴리기도 했었으며[14], 2010년 부천버스로부터 노선을 양도받을 당시 현대버스도 같이 넘어와 운행한 이력이 있었다. 또한 16번에 투입할 부천버스 출신 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 좌석형 4대도 중고로 구입했다. 그러나 해당 차량들은 모두 2015년에 소신여객에선 이례적으로 9년 만에 수명 연장 없이 대차되었고[15] 신차는 줄곧 자일상용차의 버스만을 출고했으나 한때 경원여객 계열사 편입 후 70-2번과 700번에 현대자동차의 버스를 시범적으로 네 대 출고하면서 자일상용차만 뽑을거라는 예상은 빗나가고 버스동호인 사이에 큰 충격을 불러온 적이 있었다.[16]
2020년 11월 기준으로 도시형버스 18개, 일반좌석버스 1개(700번), 직행좌석버스 1개(G8808번) 노선이 있다. 과거 700번을 개통할 때 소신여객 최초의 BH시리즈 차량인 BH115E 로얄 이코노미를 출고한 바 있다. 일반좌석버스 노선의 경우 현재는 700번이 유일하지만[17], 1990년대 후반, 즉 IMF 사태 전후까지는 300, 550[18], 770번 등의 일반좌석버스 노선들도 더 있었다. 그러나 IMF로 인해 전부 폐선 및 형간전환 등의 운명을 맞게 되었다.
참고로 1990년대까지만 해도 이 회사의 노선번호 중 7X번대 노선은 영등포, 강서구 방면, 5X번대 노선은 인천 방면, 3X번대 노선은 춘의동, 2X번대 노선은 대장동이 종점인 노선이었다. 그리고 뒷자리 1번대 노선은 김포공항, 2번대 노선은 대장동, 3번대 노선은 춘의동, 5번대 노선은 인천이 종점 또는 회차지점이었기 때문에, 노선 표기만 봐도 대략 그 노선의 운행 경로를 파악할 수 있었다. 어떤 면에서는 2004년 개편 당시 서울시 노선번호 체계의 선구자라고 할 수 있다.
1990년대에 들어서면서(특히 IMF 당시), 부천시가 더이상 인천과 서울에 도시 기능을 의존하지 않게 됨에 따라 인천과 서울을 잇는 대다수 노선들은 수요 감소로 단축 또는 폐선의 운명을 맞이하였다.
지금의 소사역과 김포국제공항 사이를 운행하던 1번 노선이 가장 먼저 폐선의 길을 걸었고[19], 그 뒤를 따라 인천을 회차점으로 했던 51, 52, 53, 55번의 5X번대 버스노선은 1990년대에 들어서면서 전부 폐지되었다.
현재 5번대의 노선은 중동신도시를 운행하는 버스들의 고유 넘버로 사용되고 있지만, 아직도 부천과 인천 쪽을 잇는 노선번호의 상당수가 5번대를 사용하는 점에서 예전의 잔재를 느낄 수 있다.
그리고 과거 7번대 노선들은 송내역과 부천테크노파크를 연결하는 노선이였다. 기.종점이 송내역-테크노파크.
7-1은 송내역-부천시청-금강마을-테크노파크
7-2는 송내역 -상동(목련마을~다정한마을)-테크노파크
7-3은 송내역-넘말-무지개마을-테크노파크
7-4는 송내역-부천시청-덕유마을-신흥시장-테크노파크
그리고 현재 1번대의 노선은 주로 약대동과 오정동~부천역 노선을 운행하는 버스의 번호로 명맥을 유지하고 있다.

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2006년 중반부터 2008년 중반까지 기존 차량부터 새로 출고하는 차량까지 기존 회색 손잡이를 위와 같은 컬러 광고손잡이로 교체하였다. 2009년 경에 매각된 일부 원진운수, 선진시내버스 차량을 제외하면 오직 소신여객에서만 볼 수 있는 특징적인 손잡이였으나 현재 위 손잡이로 교체되었던 차량은 모두 대차되었다.[20]
의외로 차량 관리를 잘하는 업체 중 하나이다. 부팸 급으로 차관리를 잘하는 수준은 아니지만, 차량을 10~11년씩 오래 쓰는 업체인 데다 대부분의 차량이 부식이 많기로 유명한 자일상용차 임에도 부식된 모습을 보여준 경우는 드문 편이며 잦은 주기로 차량 판금 작업을 실시하고 있다. 그러다 보니 차량 재도색 주기도 매우 짧으며, 2018년부터는 BS106 측면의 몰딩을 제거하고 있기도 하다. 다만 깔끔하게 유지한 외관과는 달리 내부에선 종종 관리 미흡의 흔적이 보이기도 한다.
차량 이동이 매우 잦은 편이다. 모든 업체에서 봐도 상위권에 들며, 스티킹을 한 지 얼마 되지 않은 차도 다시 예비로 격하시키거나 다른 노선으로 이동시키는 일이 빈번하게 일어난다.
다른 업체는 모르겠는데 소신여객에서 정년퇴직할 경우, 무사고 운전자라면 택시를 1대 퇴직추가 서비스로 주던 적도 있다. 이는 카더라가 아니라 실제로 정년퇴직한 분을 만나서 확인한 사항이다.
무경력 기사들도 받아주는 몇 안 되는 회사이다.[21] 본래는 1년 이상의 경력이 있어야만 지원이 가능했지만 경원여객 계열이 되었던 시절 이후부터는 경력이 없어도 받아주고 있는 듯 하다. 소신여객에 입사 시 약 1년간 계약직으로 중형 버스 노선을 운행하며 그 이후 정규직으로 승격하면 대형 노선으로 올라가는 식의 구조이다.
참고로 백범 김구 선생을 암살한 안두희를 '''정의봉으로 두들겨 죽인''' 박기서 씨도 당시 소신여객 소속 버스 기사였다. 항목 참조. 이후 살인죄로 복역하느라 퇴사하게 되고[22] 현재는 택시 기사로 활동한다.
2010년 10월 부천버스로부터 16번, 96번을 양도받았다. 이로써 소신여객에서 '''현대버스'''를 운행하게 되었다. 또한 현대버스 4대를 부천버스로부터 싸게 사들여 16번에 투입했다가 7-4번으로 차돌리기한 뒤 대차했다. 덕분에 한동안 현대차는 보이지 않았으나 2015년 3월에 뉴 카운티를 도입하게 됐다[23]
일정 기간마다 버스 기사들이 담당하고 있는 노선이 바뀐다. 바뀌는 이유는 비정규직 전담 노선이 일부 있는데 비정규직은 배차받는 고정차 없이 매일 받는 차량이 다르고, 노선 또한 고정 없이 비정규직 전담 노선 안에서 로테이션 된다. 정규직 중 오래 일하신 분들이 신형 버스가 투입된 노선으로 투입이 되신다고...[24]
2012년, 2015년에 걸쳐 당시의 회사 방침 중 중형 노선 확대의 일환으로 NEW BS090을 대량 출고한 적이 있었다.
난폭운전 및 과속의 빈도가 상당히 높은 편으로 버스를 이용할 때 조심하도록 하자[25]. 특히 700번의 경우에는 새벽에 타면 벨을 눌러도 쿨하게 세워주지않고 그냥 지나치는 경우도 있었다. 대표적으로 75번을 비롯한 고강동 소속 노선의 난폭운전 빈도가 상당히 높고, 다른 영업소 노선들도 G8808번을 제외하면 웬만해선 윗동네의 모 회사나 평택의 모 회사를 능가할 정도의 운전 스타일을 보여준다.[26] 특히 중형 노선의 경우 기사 환경이 상대적으로 열악한 편이라 차가 망가지지 않을까 우려될 정도로 밟는 경우가 종종 있다. 이 때 기사 경력이 짧은 경우가 대부분이라는 점을 감안하면 공포감은 배가 된다.
운전직(버스기사) 면접은 경원여객 사장인 민 모 사장에게 직접 받았다. 하지만 지금은 소신여객이 사모 펀드에 매각된 후 민 모 사장이 물러났기 때문에 새로 취임한 사장으로부터 면접을 받는다.[27]
어느샌가 본사 터미널 정류장 실시간 도착안내기가 변경됐다. 2, 3번과 5, 6번 폼에만 설치됐다.
2017년 8월, 이번에는 NSAC F/L에 이어서 그린시티까지 출고했다. 총 8대인데 그 중에서 3대는 선진여객 취소분이며[28] 나머지는 자체 출고분이다.
2017년 9~10월에는 그린시티에 이어 무려 현대 저상까지 출고하였다.[29] 10대를 출고하였으며 16번 노선에 투입된다.
2018년 4~5월에는 2017년에 이어 그린시티 가스차 10대를 출고하였다. 23-2번에서 다니던 구형 로얄시티 대차분으로, 지난번 출고 때와는 달리 10대 모두 소신여객 자체 출고분이며 스펀지 시트가 장착되었다. 이들 중 우선적으로 출고했던 6대는 7-1번 노선에 투입된다. 이어서 2018년 6월부터 3번에도 기존 대우 저상차량을 대차해 현대 그린시티 신차가 투입됐다. 어느 날 출고될 예정이었던 NSAC F/L 차량을 뜬금없이 돌연 취소[30]하는 등의 모습을 보여 대우버스로 회귀하는가 하는 기대를 모은 적이 있었지만, 2020년에도 계속 현대 버스로 출고하고 있는 모습과 2020년 대우버스 울산공장 폐쇄 등 현 상태를 보았을 때 앞으로의 대우버스 출고는 없을 것으로 보인다.
2019년 4월에 사모 펀드에 매각되며 경원여객 계열에서 다시 분리되었다.
2019년 들어 소신여객 소속 대부분의 차량들의 전면 LED가 2차로 개정되었다. 개정된 차량은 전방 BLU를 제거하였으며 LED에 노선번호를 항시 송출하는 방식으로 대체하였다.
2019년부터 소신여객의 부착물 디자인이 바뀌었다. 노선도의 경우 정류소명이 한글과 영어가 병기되었으나 한글로만 표기하는 식으로 변경되었다. 또한 고유 도색을 사용하던 시절부터 주로 헤드라인체만을 고집하여 이 폰트가 사용된 보조행선판, 경유지 표시물을 부착하였으나 현재는 윤고딕 계열의 폰트로 제작하여 부착한다. 또한 보조행선판의 경우 경유지마다 빨간색과 파란색이 교차로 나열되어 있었으나 현재는 좌우측 맨 끝 경유지만 빨간색, 나머지는 전부 파란색으로 표기하는 방식으로 변경되었다.[31] 보조행선판 외에도 측면 행선판 역시 기존에는 기종점 표시를 명료하게 표기했던 것과 달리 2018년부터 2019년 중엽까지 '부천체육관북문', '소사공영차고지', '김포공항국내선', '부개역,상동차고지' 등 정류장 이름이 긴 편인데도 이름 전체를 표기하는 방식으로 바꾼 적이 있었다. 다만 업체 측에서 긴 단어의 장평을 잔뜩 줄여서 욱여넣은 표기 방식의 가독성에 문제가 있다고 판단했는지 현재는 행선판을 제작 및 다시 인쇄할 때 기존 표시 방식을 따르거나 간단히 표기 후 밑에 괄호를 다는 방식으로 변경되었다.
2019년에 전기버스 20대 도입을 위한 보조금을 받았다는 사실이 보도되었으며 8월에 운행할 예정이었지만 충전소 완공 지연으로 11월에 첫 신차가 나왔다. 차종은 하이거 하이퍼스.
2019년 12월에 경기도형 준공영제(경기도 공공버스) 시행 노선인 부천 버스 G8808을 단독 입찰하여 운영사로 최종 선정되었다. 거기에다가 화성운수를 인수하였다. 또한 경원여객 계열에서 분리되었음에도 불구하고, NSAC F/L 개선형 저상을 7대를 도입하면서 사실상 현대자동차로 완전히 전향했다고 볼 수 있다.
2020년 3월에는 뉴 프리미엄 유니버스 럭셔리 4대를 출고했다. 소신여객 최초의 현대 고급형 차종이며 41석에 선반 옵션이 장착된 나쁘지 않은 옵션으로 출고하였다.
2018년에 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 개선형 일반 차량에 ZF 자동변속기가 달린 차량을 2대 출고한 이후 반응이 좋았는지 2020년부터 뉴 슈퍼 에어로시티 차량에 한해서 오토 차량으로만 출고하기 시작하였다. 이는 700번에 1대 있지만 대부분이 75번에 주로 투입되었으며 초장거리 노선에 굴곡도 심하고 상습 정체 구간을 지나가며 사람도 많은 이 노선에 4탕이나 뛰어야 하는 열악한 환경에 찌든 75번의 기사 피로도를 조금이나마 덜어주고자 한 것으로 보인다.
2020년 6월에는 창원버스, 서울 도원교통에 이어 하이거 하이퍼스 11L을 출고했다.
동년 12월에는 최초로 GBUS 신도색을 적용한 하이거 하이퍼스 11L을 출고했다.
2021년 1월에는 현대자동차 일렉시티 전기버스를 출고했다.

2. 노선

2.1. 영업소 및 소속 노선

부천에서 가장 큰 회사답게 부천시 관내 업체 중 보유 영업소가 가장 많다. 과거에는 훨씬 더 많은 영업소가 존재했으나 1990년대 이후 급격한 개발로 많은 차고지들이 폐쇄되었다. 소신여객이 과거 사용했던 차고지로는 계수동차고지, 작동차고지, 삼정고가차고지, 오쇠동차고지, 약대주공차고지[32], 넘말차고지, 벌응절종점, 월미도차고지, 방화동차고지[33] 등이 있었다.
현재 사용하는 차고지 중 가스 충전이 가능한 곳은 대장공영차고지, 고강공영차고지, 온수공영차고지, 신길운수 차고지다. 신길운수 차고지[34]와 상동영업소가 두 정류소 차이로 가깝기 때문에 이용하는 것이다. 이외의 다른 회사도 이용한다. 온수공영차고지는 주로, 소사동, 춘의동 소속 차량들이 이용하며, 나머지는 공영차고지.

부천북부역 본사: 경기도 부천시 부일로 490 (심곡동 170-2) - 5-3, 5-4, 11
춘의동차고지: 경기도 부천시 원미로 218 (춘의동 57) - 6, 6-2, 70-2
대장공영차고지: 경기도 부천시 벌말로 43 (대장동 703-1) - 8, 23-1
고강공영차고지: 경기도 부천시 봉오대로556번길 26 (고강동 597) - 5, 23, 75
소사공영차고지(소사본동): 경기도 부천시 소사로 77 (소사본동 52-1) - 3, 23-2, 25, 71
상동차고지(부개역): 경기도 부천시 상동 - 700, 70-3, 70, 16, G8808
전진아파트 영업소[35]
주차장으로 오해하나, 컨테이너 박스에 중형 차량 두대 가량만 주차가 가능한 소규모 형태의 영업소이다. 요금 정산이나 이런 것들은 여기서 이루어지는 편.
: 경기도 부천시 마니로 74 (송내동 623-1) - 6, 6-2

2.2. 노선 일람

3 (소사공영차고지 - 복사초등학교 - 양우아파트 - 소사종합시장 - 소사삼거리 - 부천남부역 - 자유시장 - 소사경찰서 - 부천고등학교 입구 - 중동역 - 부천시민운동장.시민회관 - 부천북부역 [36]
본사 터미널. 방향마다 탑승 홈이 다르다. 김포공항 방면은 3번홈.소사동 방면은 5번홈이다.
- 소명여자중.고등학교 - 조마루삼거리 - 춘의아파트 - 당아래 - [← 당아래지하차도 ←] - 부천종합운동장역 - 여월농업공원 - 성곡동행정복지센터.홈플러스 여월점 - 원종종합시장.성곡사거리 - 원종사거리 - 오정농협 - 해주아파트 - 욱일아파트 - 오쇠교 - 오쇠삼거리 - 대한항공 훈련센터 - 대한항공 → 김포공항 화물청사 → 아시아나항공 격납고 → 방화중학교 → 롯데몰 김포공항점.김포공항역 → 김포공항국제선 → 한국공항공사 → 김포공항국내선) 소신여객의 살아있는 역사이다.

5 (고강공영차고지 - [→ 고강동철탑 → 민속가든 / 서울농원 ←] - 수주로 - 상우아파트 - 남정빌라 - 진영아파트 - 고강시장 - 청실빌라 - 고강선사유적공원 - 상구빌딩 - 신작동사거리 - 성곡중학교 - 까치울초등학교 - 까치울전원마을 - 까치울역 - 밤골.부천산울림청소년수련관 - 역곡안동네 - 역곡초등학교.역곡중학교.역곡고등학교 - 양문교회 - 역곡시장 - 역곡북부역 - 가톨릭대학교/성심교정 입구 - 금강맨션 - 소사역.가톨릭대학교 부천성모병원 - 소명사거리 - 부천북부역 [37]
도로변이다. 본사 터미널에는 들어가지 않는다.
- 세일병원 입구 - 부천대학교 후문 - 상공회의소 - 부천중학교 - 복사골마을 - 중동시장 - 순천향대학교 부천병원 - 경기국제통상고등학교 - 부천시청역 - 한라마을 - 덕유마을 - 다니엘병원 - 신흥시장 - 종로약국 - 한국화장품연수원 → 삼정종합사회복지관 → 부천테크노파크 3단지) 부천 시내 구간만 운행하는 부천 관내 시내버스 노선 중 최장거리 노선.

5-3 (부천북부역 - 원미고등학교 - 신중동역7번출구 - 설악마을.중흥마을 - 상인초등학교 - 상동역6번출구 - 신중동역3번출구 - 부천대학교 - 부천북부역)

5-4 (부천체육관 북문 - 다정한마을 - 진달래마을 - 상동역.홈플러스 상동점 - 행복한마을.푸른마을 - 포도마을.보람마을 - 경기국제통상고등학교 - 부천시청.중앙공원 - 미리내마을 - 계남중학교 - 미리내마을 - 무지개마을 - 계남고등학교 - 부천보건소 - 대성병원.복개천사거리''' - 부천북부역 [38]
본사 터미널. 회차지점이다.
)[39]
매 주말(매년 3월~10월.동계인 11월~익년 2월은 제외)에는 부천시청과 중앙공원 사이의 4차선 도로가 '차없는 거리'로 운영되기 때문에 길주로 쪽으로 노선을 우회하여 운행한다.

6 (전진아파트 - 정명 고등학교 후문 - 대진아파트.왕궁빌라 - 정명고등학교.경기경영고등학교 - 정명공원 - 심곡약국 - 깊은구지사거리 - 소림사 - 극동아파트 - 일신교회 - 부천남부역 - 자유시장 - 부천대학교 → 계남고등학교 → 중동시장 → 순천향대학교 부천병원 → 경기국제통상 고등학교 → 부천시청역 → 신중동역 → 루미아트)

6-2 (전진아파트 - 정명 고등학교 후문 - 대진아파트 - 정명고등학교.경기경영고등학교 - 정명공원 - 심곡약국 - [→ 깊은구지사거리(심곡고가 방향) → 깊은구지 → 자유시장 → [[부천역|부천남부역]] → 일신교회 → 극동아파트 → 소림사 → 깊은구지사거리][40]
편도구간이며 다음과 같이 운행한다.
- 부천남중학교 - 성주 초등학교.부천공업 고등학교 후문 - 부천 고등학교 후문 - 신한일전기 - 중동역 - 펠리스카운티 - 복사골마을 - 무지개마을 - 미리내마을 - 부천시청역 → 부천종합터미널 → 홈플러스 상동점 → 상동역.부천종합터미널.홈플러스 상동점)

8 (대장공영차고지 - 부천축산물공판장 - 삼정동중소기업협동화단지 - 부천자동차검사소 - 부천테크노파크.쌍용3차 - 부천테크노파크 1.3단지 - 부천테크노파크 2.4단지 - 부천체육관 - 한라마을.덕유마을 - 부천시청역 - 경기국제통상고등학교 - 순천향대학교 부천병원 - 꿈동산.사랑마을 - 복사골문화센터 - 한아름마을.반달마을 - 목련마을 - 부인중학교 - 상1동주민센터 - [→ [[송내역|송내역 A]] / [[송내역]].반달공영주차장 ←] - 상동시장.부천여고 - 중동역 - 펠리스카운티 - 부천시민운동장.시민회관 - 부천대학교 입구 - 부천북부역 [41]
북부역사거리에서 우회전한다.
- 대성병원 - 원미1동행정복지센터.원미어울마당 - 춘의테크노파크단지앞 - 춘의역 - 당아래 - 부천종합운동장역 - 여월농업공원 - 까치울 중학교 - 성곡동 행정복지센터.홈플러스 여월점 - 원종종합시장.성곡사거리 - 원종사거리 - 서림아파트 - 부강아파트 - 고강선사유적공원 - [→ 고강동.국민은행 - 상우아파트 - 진영아파트 - 새보미아파트.고리울동굴시장 - 청실빌라 - 고강동우체국 →])

11 (부천테크노파크 1.3단지 - 부천테크노파크 2.4단지 - 부천체육관 북문 - 부천초등학교 - 부천아이파크 - 신흥시장 - 종로약국 - 삼정사거리 - 약대오거리 - 씨에스아이엔테크 - 부천대우테크노파크 - 현대자동차학원 - 강남시장 - 춘의역 - 춘의테크노파크단지 - 원미1동행정복지센터.원미어울마당 - 대성병원 - 부천북부역)[42]
5-4번과 경유지가 다르다. 두 노선은 부천테크노파크에서 갈라져서 대성병원에서 만난다.

16 (삼산농산물시장 - [← 후정초등학교.삼산도서관 ← 현대아파트 ← 삼보아파트 ← 삼산새마을금고 ←] - 서해그랑블아파트 - 다정한마을 - 진달래마을 - 상동역 - 행복한마을.푸른마을 - 하얀마을.백송마을 - 부천정보산업고등학교 - 한아름마을.반달마을 - 복사골문화센터 - 송내역B)

23 (고강공영차고지 - 신월청소년문화의집 - 가로공원.나누리병원 - 화곡역 - 신화중학교 - 신월중학교 - 서울농원 - 수주로 - 상우아파트 - 남정빌라 - 진영아파트 - 고강시장 - 청실빌라[43]
원종2동 주민센터 근처에 있는 청실빌라와는 다른 빌라이다.
- 고강선사유적공원 - 부강아파트 - 서림아파트 - 원종사거리 - 원종종합시장.성곡사거리 - 성곡동행정복지센터.홈플러스 여월점 - 여월농업공원 - 부천종합운동장역 - 춘의역 - 신중동역 - 부천시청역 - 경기국제통상고등학교 - 순천향대학교 부천병원 - 보람마을 - 복사골문화센터 - 송내역A)

23-1 (대장공영차고지 - 부천축산물공판장 입구 - 몰드벨리[44]
양방향 경유
- OBS 경인방송국 - 부천실업고등학교 - 내촌고가밑 - 오정시장 - 금호빌라 - 삼하빌라 - 백산빌라 - 근화아파트 - 365안전교육장 - 도당사거리 - 도당동주민센터 - 온차일드 - 공구상가(구 오공본드) - 춘의역 - 신중동역 - 부천시청 - 중앙공원.미리내마을 - 무지개마을 - 복사골마을 - 상동시장 - 꿈동산.사랑마을 → 반달마을 → 송내역.로데오거리 → 송내역.반달공영주차장 → 부인초등학교 → 목련마을 → 한아름마을.반달마을 → 복사골문화센터)

23-2 (계수동 - 옥길동입구 - 계수농협 - 범박동주민센터 - 범박힐스테이트입구 - 소안초등학교 - 소사국민체육센터 - [← 복사초등학교 ← 소사고등학교.[[소사공영차고지]] ← 복사초등학교 ←] - 양우아파트 - 소사구종점 - 진영정보공업고등학교 - 소사본동행정복지센터 - 부원초등학교 - 소사삼거리 - 부천남부역 - 자유시장 - 부천대학교 - 신중동역 - 부천시청역 - 상동역 → 영상문화단지후문 → 라일락마을어린이공원 → 진달래마을)

25 (소사공영차고지 - 범박고등학교 - 양지마을 - 부안초등학교 - 한양슈퍼 - 역곡남부역 - 소사어울마당 사거리 - 소사초등학교 - 소사종합시장 - 소사삼거리 - 부천남부역 - 일신교회 - 극동아파트 - 소림사 - 깊은구지사거리 - 부천남중학교 - 성주초등학교 - 부천고등학교 - 신한일전기 - 중동역 - 솔안공원 → 송내역.투나 → 복사골문화센터 → 한아름마을.반달마을 → 목련마을 → 부인중학교 → 상1동주민센터 → 송내역.로데오거리 → 송내역C)[45]
2013년 9월 23-1번을 반달마을을 기준으로 노선을 양분하여 신설되었다.

70 (부개역.상동차고지 - 송내고등학교 - 자동차매매단지 - [→ [[송내역|송내역A]] →] - 송내역.로데오.영화의거리 - 복사골문화센터 - 한아름마을.반달마을 - 부천정보산업고등학교 - 하얀마을.백송마을 - 행복한마을.푸른마을 - 상동역.홈플러스 상동점 - 부천종합터미널 - 부천시청역 - 은하마을 - 설악마을.덕유마을 - 다니엘병원 - 신흥시장 - 종로약국 - 삼정사거리 - 내동사거리 - 내동고개 - 도당사거리 - 365안전교육장 - 여월중학교 - 성곡치안센터 - 성곡동행정복지센터.홈플러스 여월점 - 원종종합시장.성곡사거리 - 원종사거리 - 오정농협 - 해주아파트 - 욱일아파트 - 양원초등학교.광영여자고등학교 - 신월중학교 - 신화중학교 - 화곡역 - 화곡본동시장 - 강서구청 - 등촌역 - 염창역 - 선유도공원 - 당산역)

70-2 (춘의동 차고지 - 원미로 - 부천북부역 - 대성병원 - 원미1동행정복지센터.원미어울마당 - 춘의역 - 공구상가 - 온차일드 - 도당동주민센터 - 도당사거리 - 365안전교육장 - 여월중학교 - 성곡치안센터 - 성곡동행정복지센터.홈플러스 여월점 - 원종종합시장 ,성곡사거리 - 원종사거리 - 서림아파트 - 부강아파트 - 고강선사유적공원 - 수주로 - 서울농원 - 양원초등학교.광영여자고등학교 - 신월중학교 - 신화중학교 - 화곡역 - 화곡본동시장 - 강서구청 - 등촌역 - 염창역 - 선유도공원 - 당산역 - 영동초등학교 → 국회의사당역 → KBS본관) 소신여객 대표 노선.

70-3 (부개역.상동차고지 - 송내고등학교 - 자동차매매단지 - [→ [[송내역|송내역A]] / [[송내역]].투나 ←] - 솔안공원 - 송내초등학교 - 삼광교회 - 중동시장 - 무지개마을 - 중앙공원.미리내마을 - 신중동역 - 손가면옥 - 약대오거리 - 도당사거리 - 내촌사거리 - 부천실업고등학교 - OBS 경인방송국 - 양원초등학교.광영여자고등학교 - 신월중학교 - 신화중학교 - 화곡역 - 화곡본동시장 - 강서구청 - 등촌역 - 염창역 - 선유도공원 - 당산역 - 영등포구청역 - 당산동진로아파트 → 김안과 → 경방타임스퀘어.신세계백화점 영등포점 → CM충무병원)

71 (소사공영차고지 - 부천대제2캠퍼스 - 소새울역 - 소사역 - 부천북부역 - 원미어울마당앞 - 춘의역 - 심원고교앞 - 약대오거리 - 부천우편집중국 - 오정동경인OBS방송국 - 오쇠동꽃단지 - 부대앞.아시아나항공입구 - 대한항공 - 공항동송정중학교 - 롯데몰.김포공항 - 김포공항국제선 - 김포공항국내선(2번홈) - 송정역 - 제과점앞 - 대한항공)

75 (고강공영차고지 - [→ 고강동철탑 → 민속가든 / 서울농원 ←] - 수주로 - 고강선사유적공원 - 부강아파트 - 서림아파트 - 원종사거리 - 원종종합시장.성곡사거리 - 성곡동행정복지센터.홈플러스 여월점 - 여월농업공원 - 부천종합운동장역 - 춘의역 - 춘의테크노파크단지앞 - 원미1동 행정복지센터.원미어울마당 - 대성병원 - 부천북부역 [46]
8번과 동일하게 북부역사거리에서 우회전한다.
- 부천대학교 입구 - 부천시민운동장.시민회관 - 펠리스카운티 - 중동역 - 신한일전기 - 부천고등학교 - 성주초등학교 - 부천남중학교 - 깊은구지사거리 - 소림사 - 극동아파트 - 일신교회 - 부천남부역 - 소사삼거리 - 소사종합시장 - 소사초등학교 - 괴안사거리 - 부안초등학교 - 한양슈퍼 - 역곡남부역 - 역곡고가입구 - 유한대학교 - 성공회대학교.유한공업고등학교 - 서울가든빌라 - 시티월드 - 오류동역 - 개봉역 - 철산리버빌아파트 - 구일우성아파트 - [→ 디지털3단지 / 에이스하이엔드타워 5차 ←] - 가산디지털단지역 - STXV타워 - 구로세관 - 교학사 - 독산역 - 광명농협 - 하안소방서 - 구름산 - 갑종주유소 - 천주교 인천교구 소하성당 - 금강정사 - 소하동 - 광명동굴길입구 - 오리서원 - 이케아 광명점 후문.황용사 → 이케아.롯데아울렛 광명점 → 코스트코 광명점 → KTX 광명역 → 호봉골)[47]
기존은 작동 기점이였으나, 작동차고지 폐쇄 이후 고강동공영차고지로 연장했다. 또한 소신여객 노선들 중 최장거리 노선이다.

700 (부개역.상동차고지 - [→ [[송내역|송내역B]] / [[송내역]].반달공영주차장 ←] - 송내역.로데오.영화의거리 - 복사골문화센터 - 부천종합터미널 - 부천시청역 - 신중동역 - 춘의역 - 부천종합운동장역 - 까치울역 - 궁동삼거리 - 신정숲속아파트.댓골마을입구 - 서부트럭터미널 - 신정신트리아파트 - 신트리공원 - [→ 양천구민체육센터 → [[양천구|양천구청]] → 양천공원 → 목동중학교 → 목운초등학교.목운중학교 → [[목동종합운동장]].아이스링크.야구장 → 파리공원 → 목5동주민센터 → [[이대목동병원]] / 양천문화회관 ← [[양천구]]청.보건소.경찰서 ← 서울출입국관리사무소 ← 하이스트학원.종로학원 ← 목1동주민센터.[[SBS]] ← 목동3단지 ← 목동2단지 ← 월촌중학교.목동1단지 ←] - 선유도역 - 당산역 - 영등포시장역 - 경방타임스퀘어.신세계백화점 영등포점 - 전경련회관.여의도공원 → 한국거래소.구. 증권선물거래소 → 여의나루역(4번출구) → 63빌딩.가톨릭대학교 여의도성모병원 → KBS 별관 → 여의도역)(일반좌석버스 [48]
2020년 현재 소신여객 뿐만 아니라 부천시 관할을 통틀어 유일한 일반좌석버스 노선이다. 원래 일부 구간만 급행으로 운행하는 직행좌석버스였으나, 2013년 일반좌석버스로 형간전환되었다.
)

G8808 (송내역 - 송내IC - 수도권제1순환고속도로 - 시흥영업소 - 안현JC - 제2경인고속도로 - 일직JC - 서해안고속도로 - 광명역IC - 광명역)(직행좌석버스 [49]
2020년 현재 부천시 관할을 통틀어 유일한 직행좌석버스 노선이다.
)

2.2.1. 부천역북부 정류장

'''부천역북부(11461)'''
1	70-2(국희의사당역)
2	71(김포공항)
3	3(김포공항)
4	5-3(신중동역)
5	5-3(상동역)
6	5-4(부천체육관)

[1] 현재는 관리가 안되고 있다.[2] 사진에 보이는 저 노란색의 천연가스버스 차량은 2001년에 도입한 초기 도입분으로 동일 패턴의 흰색 도색과 같이 도입했으나(주로 노란 도색은 11번, 흰색 도색은 8번에 투입되었다.) 초기 도입분 이후로 한참 동안 천연가스버스 출고가 없었고 2005년에야 다시 소신여객에 천연가스버스가 들어오는데 이때부터는 기존의 소신여객 고유 도색으로 출고하여 저 도색의 차량은 매우 적었다.[3] 現 소사동[4] 現 시흥시 신천동[5] 여기보다 더 오래된 회사는 1927년에 설립된 강원도의 동해상사고속과 1921년에 설립된 강원여객, 1920년에 설립된 전라북도의 전북고속 뿐이다. 동년에 창립된 버스회사는 경기고속.[6] 3번은 소사역에서 바로 부천역(북부역 소신여객 차고지 경유)으로 직행하도록 하고, 중동역을 경유하는 ㄷ자 구간을 3-1번이 대체하도록 하였다.[7] 단, 방화동 폐지 및 김포공항 경유는 그대로 유지[8] 직행좌석 4대, 일반좌석 17대, 일반시내 345대. 이 회사와 경쟁할 만치로 보유대수가 비슷한 업체가 명성운수, 더 많은 업체로는 경원여객과 KD 운송그룹, 수원여객 같은 쟁쟁한 업체들뿐이라는 점을 보면 더 극명히 드러난다.[9] 또 다른 업체인 부천버스와도 차량 보유대수는 4배 가까이 차이가 나며, 노선 수 역시 소신여객이 월등히 많다.[10] 단 광역버스는 소신여객 관할이 아니다. 광역버스는 과거 시외.고속버스 시절부터 삼화고속의 독점이였다. 과거 소신여객이 700번 직행좌석버스 시절에 서울시가 인가를 내줘서 광화문으로 연장하려고 하였으나 부천 광역버스를 독점하던 삼화고속의 반발로 인해서 실패했다는 사실도 있을 정도라고.[11] 대표적으로 청우운수, 성광운수, 부일교통이 있다.[12] 원종여객(구 원종운수)도 전환될 예정이었으나 무산되었다.[13] 2-2번, 6번, 7번 등지에 투입을 했었으나 2001년 BM090을 출고한 시점 전후부터 연식이 되고 상태 좋은 차량들은 타 회사에 매각, 이외에는 폐차시켰다.[14] 주로 인천에서 방화동을 운행하는 노선에 투입되었다.[15] 소신여객은 차량을 못 해도 10년 이상은 사용하며 대부분 11년 6개월까지 연장하여 사용하곤 한다.[16] 70-2번은 구형 로얄시티 대차분으로, 700번은 로얄 이코노미2 대차분으로 출고했다.[17] 부천시 관내 노선을 통틀어서도 유일하다.[18] 현 50번. 도원교통(舊 성민버스)이 12-1번과 같이 양도양수를 받았으며, 일반버스로 형간전환 되어 송내역까지 단축되었다.[19] 1번이 원래 결번이었던 것이 아니다. 그저 이제 사용하지 않는 번호일 뿐.[20] 기존 손잡이가 유실된 자리에 해당 손잡이가 2개 장착되어 있는 차량이 23-2번에 딱 1대 존재한다.[21] 다른 곳으로는 경원여객, 김포운수, 선진버스, 성남시내버스, 시흥교통이 있다.[22] 출소 후 소신여객에서 복직시켜주어 잠깐 다시 일했다고 한다.[23] 1대는 경진여객 취소분[24] 현직 소신여객 기사님께서 알려주셨다.[25] 일단 기본적으로 2000rpm 이상에서 변속하는 경우가 대부분이다[26] 특히 내리는데도 불구하고 레버를 올려버려 사람들이 내리는 동안 계속해서 부저가 울리는 경우도 있다.[27] 문단 작성자가 직접 면접 본 경험에 의거 작성. 왜냐하면 경원여객, 시흥교통과 계열사였기 때문이다. 그리고 소신여객이 정식으로 경원여객 계열사 편입 이전에도 경원여객 출신 전무가(여 모씨) 소신여객 사장으로 있었다. 사실상 경원여객 계열사로 정식으로 편입되기 이전에도 계열사로 취급한 셈. 그리고 원래 경원여객도 소신여객 안양영업소에서 시작을 했다.[28] 입석형 배치 형태의 '''좌석형''' 옵션 차량.[29] 기존 덴소풍성 슈트락을 고집하던 것과 달리 두원공조 슈트락이 채택된 차량이다. 게다가 소신여객에선 6년만의 저상 신차이기도 하다.[30] 취소분 차량은 고양교통, 부천버스에서 출고하였다.[31] 5번 일부, 5-3번이나 8번 노선의 행선판이 이에 해당한다.[32] 차고지의 형태라기보단 길가에 주차해놓은 것에 가까운 형태였다. 상동차고지 포화 당시 길 바깥까지 차량을 빼놓은 것과 유사하다.[33] 개화산역 인근에 위치하였으며 주로 1번, 월미도까지 운행하던 5x번대 노선들이 이용하였으나 이후에 월미도 영업소로 이전하였다.[34] 동성교통 상대원 차고지 및 동해운수 대화동 차고지와 비슷한 경우이다. 가스 장사를 해먹으려고 충전소를 세운 것이다.[35] 주차장으로 오해하나, 컨테이너 박스에 중형 차량 두대 가량만 주차가 가능한 소규모 형태의 영업소이다. 요금 정산이나 이런 것들은 여기서 이루어지는 편.[36] 본사 터미널. 방향마다 탑승 홈이 다르다. 김포공항 방면은 3번홈.소사동 방면은 5번홈이다.[37] 도로변이다. 본사 터미널에는 들어가지 않는다.[38] 본사 터미널. 회차지점이다.[39] 매 주말(매년 3월~10월.동계인 11월~익년 2월은 제외)에는 부천시청과 중앙공원 사이의 4차선 도로가 '차없는 거리'로 운영되기 때문에 길주로 쪽으로 노선을 우회하여 운행한다.[40] 편도구간이며 다음과 같이 운행한다.[41] 북부역사거리에서 우회전한다.[42] 5-4번과 경유지가 다르다. 두 노선은 부천테크노파크에서 갈라져서 대성병원에서 만난다.[43] 원종2동 주민센터 근처에 있는 청실빌라와는 다른 빌라이다.[44] 양방향 경유[45] 2013년 9월 23-1번을 반달마을을 기준으로 노선을 양분하여 신설되었다.[46] 8번과 동일하게 북부역사거리에서 우회전한다.[47] 기존은 작동 기점이였으나, 작동차고지 폐쇄 이후 고강동공영차고지로 연장했다. 또한 소신여객 노선들 중 최장거리 노선이다.[48] 2020년 현재 소신여객 뿐만 아니라 부천시 관할을 통틀어 유일한 일반좌석버스 노선이다. 원래 일부 구간만 급행으로 운행하는 직행좌석버스였으나, 2013년 일반좌석버스로 형간전환되었다.[49] 2020년 현재 부천시 관할을 통틀어 유일한 직행좌석버스 노선이다.

2.3. 과거에 운행했던 노선

1 (약대동-김포공항)
2-1 (한다리-오쇠동) - 한다리는 현재 삼정동 인근에 있던 동네였다.
2-2 (작동 - 춘의동)
3-1 (소사동-고강동) - 2009년 3번에서 분리되었으나 2013년 8월 5일 다시 통합되었다.
3-1 (소사동-오쇠동) - 2013년에 통합된 3-1번과는 다른 별개의 노선이었다.
5-1 (부천역-약대동)
5-2 (춘의동-삼산지구) - 2012년 10월 25일 폐선.
5-5 (춘의동-상동) - 2019년 5월 13일에 5-3번과 통폐합.
5-6 (부천역-부천터미널 소풍) - 2015년 10월 13일에 5-4번과 통폐합.
6-1 (송내역-소사역) - 2016년 6월 30일에 폐선.
7 (송내역-중앙도서관)
7-1(송내역-부천테크노파크 쌍용3차) - 2019년에 8번과 통합되었다.
7-2 (이마트계양점-송내역) - 2013년 폐선. 16번이 대체노선 역할을 하고 있다.
7-3 (송내역-화곡역) - 2016년 7월 15일에 폐선.
7-4 (송내역-김포공항) - 2016년 3월 23일부로 경원여객으로 이관.
7-5 (송내역-한라마을)
8-1 (대장동-청소사업소) - 노선거리 700m. 정류장 2개만이 있는 국내 최단 노선이었다.
9 (소사본동-덕산고교) - 2012년 8월 31일 폐선.
12 (계수동-김포공항) - 2016년 4월 6일 부로 시흥교통으로 이관.
12-1 (대장동-계수동) - 2002년에 22-1번과 통합 후 도원교통으로 매각.
12-2 (대장동-계수동) - 2006년 12월에 12번과 번호가 통합되었다. 다만 12번이 아닌 12-2번 노선을 사용하였다.
15 (역곡북부역-가톨릭대학교/성심교정) - 부일교통 15번과는 다른 노선이었으며, 현재 가톨릭대학교 셔틀버스와 51-2번으로 대체 되었다.
22-1 (소사동-설악마을) - 2002년에 12-1번과 통합.
23 (작동-역곡 3동) - 현 23번과는 무관.
23-1 (오정동-계수동) - 2013년 2분할
23-3 (작동-역곡3동) - 2004년에 75번과 통합.
23-5 (소사공영차고지-송내역, C) - 2018년 5월 11일 폐선.
33 (송내역-화곡역) - 2016년 12월 27일에 폐선.
51, 52, 53 (월미도-방화동) - 51번은 약대동, 52번은 도당동, 53번은 원종동 경유. 현재 정원운수, 부일교통의 동일 번호 노선들과는 전혀 다른 노선이다.
55 (구미마을-중앙병원) - 1998년에 12-1번과 통합. 현재 부일교통 55번 노선들과 전혀 다른 노선이다.
70-1 (춘의동-증미역) - 2013년 3월 3일 폐선 후 23번과 통합되었다.
70-4 (약대동-영등포역) - 2000년 폐선. 원종동, 고강동을 경유했으며, 이에 70-3번이 폐선대책으로 잠시 원종동, 고강동을 경유한 적도 있다.
72, 73 (오쇠동-공항동-송정역-영등포역-오쇠동) - 52, 53번과 같이 부천구간은 동일했다. 71번은 현재 순환노선에서 현재 노선으로 단축하여 운행중. 72번은 72-1번으로 대체 되고 폐선.
72-1 (계수동-당산역) - 당산철교 공사 때문에 수요감소로 폐선.
96 (범박휴먼시아-송내역) - 부일교통으로 매각.
96-1 (송내역-삼산동)[50]
2013년 5월 96번을 송내역을 기준으로 노선을 양분하여 신설되었다.
- 부일교통으로 매각
220 (소사본동-김포공항)[51]
구 22번. 2013년 3월 3일 김포공항으로 연장되었으나, 김포시 소속으로 역시 김포공항으로 들어오는 22번과 노선번호가 중복되어 2013년 3월 22일 220번으로 변경된 후 폐선되었다.
- 2016년 3월 23일부로 경원여객으로 이관.
300 (소사동-김포공항) - 3번의 좌석버스 버전이었다.
550 (월미도-부천역-김포공항) - 현 도원교통 50번(송내역-김포공항)의 전신이다.
550-1 (송내역-부천시청-김포공항) - 과거 월미도까지도 운행했었다.
770 (부천역-영등포) - 70-2번의 좌석버스 버전이었다.
770-1 (송내역-영등포) - 70번의 좌석버스 버전. 초기에는 약대동이 기점이었다.

3. 면허 체계

경기 71 아 1###호 ~ 30##호 전반부[52]
이 중 2000호대부터 3000호까지는 좌석버스 면허이다.
1996년 면허 체계 개정 이전 : 경기 5 파 60##호, 68##호 ~ 70##호[53]
70##호는 좌석버스 면허였다.

4. 논란

이 회사도 일부 경기도 업체[54]
기사에 나온 업체는 과천시 G여객, 양주시 Y교통·J여객, 안성시 B운수, 양평군 K고속, 수원시 N여객, 안양시 S운수·B운수, 평택시 H여객·S고속·P여객, 부천시 S 여객이 있다.
처럼 재생타이어를 쓴다는 논란이 있었다. 기사

원종운수(현 원종여객)가 시내버스 업체로 전환될 예정일 때 전 차량 앞에 현수막을 내걸었다. 원종운수의 시내버스 업체 전환은 결국 무산되었다.

2020년 12월 14일 노조에서 회사 측에 임금 인상 및 근무 여건 개선 등의 조건을 요구했다가 결렬되자 무기한 파업에 돌입하였고 19일부터 파업이 잠시 중단되어 정상 운행을하다 23일 재차 파업에 돌입했다. 파업 해당 노선은 5, 16, 23, 23-2, 70, 70-2, 70-3, 71, 75번 총 9개로 대다수가 부천과 타 도시를 잇는 노선이며 소신여객 내에서도 수요가 높은 노선들이다. 때문에 해당 노선을 이용하는 부천시민들에게는 엄청난 불편함이 따를 수밖에 없다. 심지어 파업 시기가 강추위가 몰려온 시점과 맞물려 시민들이 한파 속에서 벌벌 떨며 대체 노선만을 하염없이 기다릴 수밖에 없게 만들어 더 큰 불편함을 초래하게 되었고, 짧은 배차 간격으로 운행하던 노선들이 임시 전세버스 투입도 없이 대부분이 운행 중단됨에 따라 대체 노선으로 사람이 전부 몰린 탓에 대체 노선 버스 안은 인산인해를 이루어 거리두기 시대에 사람들과 초밀착으로 붙어가게 하는 방역 취약 환경을 만들기도 하였다. 결국 시민들은 코로나19로 경제가 전국적으로 어려운 시기에 사측에 무리가 될 수도 있는 조건들을 요구하며 파업을 강행한 해당 노선 기사들에 대해 괘씸하다는 등 부정적인 반응을 보이고 있다.

5. 보유차량

하동환 A60 가솔린
하동환 A66 가솔린

5.2.4. 기아

[50] 2013년 5월 96번을 송내역을 기준으로 노선을 양분하여 신설되었다.[51] 구 22번. 2013년 3월 3일 김포공항으로 연장되었으나, 김포시 소속으로 역시 김포공항으로 들어오는 22번과 노선번호가 중복되어 2013년 3월 22일 220번으로 변경된 후 폐선되었다.[52] 이 중 2000호대부터 3000호까지는 좌석버스 면허이다.[53] 70##호는 좌석버스 면허였다.[54] 기사에 나온 업체는 과천시 G여객, 양주시 Y교통·J여객, 안성시 B운수, 양평군 K고속, 수원시 N여객, 안양시 S운수·B운수, 평택시 H여객·S고속·P여객, 부천시 S 여객이 있다.[55] 좌석형 차량은 선진여객 취소분[56] 안양 삼영운수 취소분[57] 시흥교통으로 넘어갔다.[A] A B C 부천버스 출신