사이언 tC
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'''Scion tC / Toyota Zelas'''
토요타에서 2004년부터 2016년까지 생산하고 사이언 브랜드로 판매한 컴팩트 쿠페로, 미국의 젊은층을 공략하기 위해 토요타 셀리카의 후속으로 내놓은 차량이다.
2004년 1월에 생산이 시작되었고, 그 해 6월부터 미국 시장에 2005년식으로 판매를 시작했다. 원래 xC라는 이름을 쓰려고 했으나, 볼보가 이미 SUV 라인업으로 XC를 쓰고 있어서 Touring Coupe의 줄임말인 tC라는 이름을 쓰게 되었다. 토요타 어벤시스와 섀시를 공유했고, 엔진은 직렬 4기통 2.4L 2AZ-FE형 DOHC 가솔린이 탑재되어 160마력(hp)의 출력을 냈다. 변속기는 5단 수동을 기본으로 4단 자동이 제공되었다. 서스펜션은 전륜에 맥퍼슨 스트럿을, 후륜에 더블 위시본을 장착했다. 파워윈도우, 크루즈 컨트롤, 보조방향지시등 내장 사이드미러, 17인치 알로이 휠 등의 장비를 기본으로 장착했고, 매우 다양한 옵션 장비를 제공했다.
본래의 단일 트림 외에도, 사이언에서는 기본 장비들을 대폭 제거한 스펙 패키지(Spec Package)라는 라인을 판매했다. 17인치 알로이 휠 대신 16인치 스틸휠을 장착했으며, 고정식 파노라마 루프, 추가기능 없는 우레탄 스티어링 휠, 흰색, 회색, 검은색, 은색의 제한된 색상 선택권을 제공해 순수한 튜닝용 차로 2009년식까지 판매했다. 그 이외에도 다른 사이언 차들처럼 릴리즈 에디션이라는 한정판이 매년 출시되었다.
2007년형부터는 엔진 출력을 161마력으로 올리는 개량을 거쳤다. 2007년에는 페이스리프트를 거친 2008년형이 출시되었다. 전후면 램프 및 그릴 디자인이 변경되었다. 한때는 사이언의 베스트셀러 모델 중 하나였으나, 시간이 지나면서 판매량이 대폭 줄어들었다.
여담으로 스모쉬의 멤버 '안토니 파디야'가 모는차량이다.
2010년 4월에 열린 뉴욕모터쇼에서 2세대 모델이 공개되었고, 그 해 10월부터 2011년식으로 판매가 시작되었다. 이 세대부터는 캐나다에도 판매되었고, 중동, 남미 지역에서는 토요타 젤라스(Zelas)라는 이름으로 판매되었다. 이번에는 3세대 어벤시스의 섀시를 기반으로 했고, 엔진은 직렬 4기통 2.5L 2AR-FE형 가솔린이 탑재되었으며, 변속기는 수동과 자동 모두 6단으로 변경되었다.
2013년 4월에는 페이스리프트 버전이 공개되었다. 토요타 마크X와 86 등에 적용된 디자인 언어가 적용되어 "ㄱ"자형 헤드라이트가 장착되고, 범퍼 하단에 대형 공기흡입구를 적용하는 등 앞모습이 날카로워졌다. 후면부의 경우 테일램프가 LED로 교체되고 뒷범퍼에 디퓨저를 연상시키는 검정색 패널을 적용했다. 실내에는 SSDA(Scion Standard Display Audio) 시스템이 탑재되어 6.1인치 LCD 터치스크린 또는 스티어링 휠 리모컨으로 작동 가능하다. 6단 자동변속기에는 다이내믹 레브 매니지먼트(Dynamic Rev Management) 기술을 적용해 다운시프트를 할 때 엔진 회전수를 자동으로 보정하도록 했으며, 변속 소요 시간도 단축되었다. (참고 기사) 그 외에도 스포츠 서스펜션, 18인치 알로이휠, 바디킷, 리어 스포일러 등의 장비가 기본 또는 옵션으로 제공되었다. 2016년형은 리어 와이퍼를 기본 적용하고 여러 인테리어 옵션 제공 등의 변화가 있었다.
토요타에서 사이언 브랜드를 폐기함에 따라, tC는 2016년 8월에 후속 없이 단종되었다.
'''Scion tC / Toyota Zelas'''
1. 개요
토요타에서 2004년부터 2016년까지 생산하고 사이언 브랜드로 판매한 컴팩트 쿠페로, 미국의 젊은층을 공략하기 위해 토요타 셀리카의 후속으로 내놓은 차량이다.
2. 역사
2.1. 1세대 (2004~2010)
2004년 1월에 생산이 시작되었고, 그 해 6월부터 미국 시장에 2005년식으로 판매를 시작했다. 원래 xC라는 이름을 쓰려고 했으나, 볼보가 이미 SUV 라인업으로 XC를 쓰고 있어서 Touring Coupe의 줄임말인 tC라는 이름을 쓰게 되었다. 토요타 어벤시스와 섀시를 공유했고, 엔진은 직렬 4기통 2.4L 2AZ-FE형 DOHC 가솔린이 탑재되어 160마력(hp)의 출력을 냈다. 변속기는 5단 수동을 기본으로 4단 자동이 제공되었다. 서스펜션은 전륜에 맥퍼슨 스트럿을, 후륜에 더블 위시본을 장착했다. 파워윈도우, 크루즈 컨트롤, 보조방향지시등 내장 사이드미러, 17인치 알로이 휠 등의 장비를 기본으로 장착했고, 매우 다양한 옵션 장비를 제공했다.
본래의 단일 트림 외에도, 사이언에서는 기본 장비들을 대폭 제거한 스펙 패키지(Spec Package)라는 라인을 판매했다. 17인치 알로이 휠 대신 16인치 스틸휠을 장착했으며, 고정식 파노라마 루프, 추가기능 없는 우레탄 스티어링 휠, 흰색, 회색, 검은색, 은색의 제한된 색상 선택권을 제공해 순수한 튜닝용 차로 2009년식까지 판매했다. 그 이외에도 다른 사이언 차들처럼 릴리즈 에디션이라는 한정판이 매년 출시되었다.
2007년형부터는 엔진 출력을 161마력으로 올리는 개량을 거쳤다. 2007년에는 페이스리프트를 거친 2008년형이 출시되었다. 전후면 램프 및 그릴 디자인이 변경되었다. 한때는 사이언의 베스트셀러 모델 중 하나였으나, 시간이 지나면서 판매량이 대폭 줄어들었다.
여담으로 스모쉬의 멤버 '안토니 파디야'가 모는차량이다.
2.2. 2세대 (2010~2016)
2010년 4월에 열린 뉴욕모터쇼에서 2세대 모델이 공개되었고, 그 해 10월부터 2011년식으로 판매가 시작되었다. 이 세대부터는 캐나다에도 판매되었고, 중동, 남미 지역에서는 토요타 젤라스(Zelas)라는 이름으로 판매되었다. 이번에는 3세대 어벤시스의 섀시를 기반으로 했고, 엔진은 직렬 4기통 2.5L 2AR-FE형 가솔린이 탑재되었으며, 변속기는 수동과 자동 모두 6단으로 변경되었다.
2013년 4월에는 페이스리프트 버전이 공개되었다. 토요타 마크X와 86 등에 적용된 디자인 언어가 적용되어 "ㄱ"자형 헤드라이트가 장착되고, 범퍼 하단에 대형 공기흡입구를 적용하는 등 앞모습이 날카로워졌다. 후면부의 경우 테일램프가 LED로 교체되고 뒷범퍼에 디퓨저를 연상시키는 검정색 패널을 적용했다. 실내에는 SSDA(Scion Standard Display Audio) 시스템이 탑재되어 6.1인치 LCD 터치스크린 또는 스티어링 휠 리모컨으로 작동 가능하다. 6단 자동변속기에는 다이내믹 레브 매니지먼트(Dynamic Rev Management) 기술을 적용해 다운시프트를 할 때 엔진 회전수를 자동으로 보정하도록 했으며, 변속 소요 시간도 단축되었다. (참고 기사) 그 외에도 스포츠 서스펜션, 18인치 알로이휠, 바디킷, 리어 스포일러 등의 장비가 기본 또는 옵션으로 제공되었다. 2016년형은 리어 와이퍼를 기본 적용하고 여러 인테리어 옵션 제공 등의 변화가 있었다.
토요타에서 사이언 브랜드를 폐기함에 따라, tC는 2016년 8월에 후속 없이 단종되었다.