서던
特急サザン / Limited Express SOUTHERN
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프리미엄 도색의 지정석 칸. '''특급형 전동차'''[1]로 운행하는 반면,
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자유석 칸. '''통근형 전동차'''[2]로 운행된다. 위의 지정석 칸과 복합열차로 '''한 편성'''으로 운행된다. 다시말해 '''앞 4칸은 특급형, 뒤 4칸은 통근형'''이다.[3]
난카이 전기철도가 난카이 본선에서 운영하는 특급열차이다. 긴키지방 사철 중에는 유일하게 좌석지정열차와 자유석열차를 함께 묶은 열차이기도 하다.
라피트가 간사이 국제공항의 수요를 잡기 위한 것이라면, 서던은 오사카와 와카야마 두 도시를 연결하고 더 나아가 난카이 페리를 통해 도쿠시마의 수요까지 잡기 위한 것이다. 와카야마항역까지 운행하는 열차는 항구에서 바로 도쿠시마행 페리와 연결되도록 시간표가 짜여있다. 라피트와는 다르게 눈에 띌만한 열차도 없고 그냥 통근형 열차 같다는 느낌을 받는다.
스룻토 간사이 패스와 같은 교통 패스로는 자유석 칸을 이용할 수 있다. 지정석은 좌석지정권을 구매해야 한다.
윗 사진은 12000계이며, 아래 사진은 8300계이다.
12000계는 특급형, 8300계는 통근형. 둘 다 히타치제 VVVF-IGBT 채용.
12000계는 '''서던 프리미엄'''으로 운행되며, 평소엔 10000계+7100계의 모습을 많이 볼 수 있다.
가끔 12000계가 9000계와 같이 운행하기도 한다.
난바-신이마미야-텐가차야-사카이-키시와다-이즈미사노-오자키-미사키코엔-와카야마다이가쿠마에-와카야마시(-와카야마항[4])
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프리미엄 도색의 지정석 칸. '''특급형 전동차'''[1]로 운행하는 반면,
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자유석 칸. '''통근형 전동차'''[2]로 운행된다. 위의 지정석 칸과 복합열차로 '''한 편성'''으로 운행된다. 다시말해 '''앞 4칸은 특급형, 뒤 4칸은 통근형'''이다.[3]
1. 개요
난카이 전기철도가 난카이 본선에서 운영하는 특급열차이다. 긴키지방 사철 중에는 유일하게 좌석지정열차와 자유석열차를 함께 묶은 열차이기도 하다.
라피트가 간사이 국제공항의 수요를 잡기 위한 것이라면, 서던은 오사카와 와카야마 두 도시를 연결하고 더 나아가 난카이 페리를 통해 도쿠시마의 수요까지 잡기 위한 것이다. 와카야마항역까지 운행하는 열차는 항구에서 바로 도쿠시마행 페리와 연결되도록 시간표가 짜여있다. 라피트와는 다르게 눈에 띌만한 열차도 없고 그냥 통근형 열차 같다는 느낌을 받는다.
스룻토 간사이 패스와 같은 교통 패스로는 자유석 칸을 이용할 수 있다. 지정석은 좌석지정권을 구매해야 한다.
2. 차량
윗 사진은 12000계이며, 아래 사진은 8300계이다.
12000계는 특급형, 8300계는 통근형. 둘 다 히타치제 VVVF-IGBT 채용.
12000계는 '''서던 프리미엄'''으로 운행되며, 평소엔 10000계+7100계의 모습을 많이 볼 수 있다.
가끔 12000계가 9000계와 같이 운행하기도 한다.
3. 정차역
난바-신이마미야-텐가차야-사카이-키시와다-이즈미사노-오자키-미사키코엔-와카야마다이가쿠마에-와카야마시(-와카야마항[4])
4. 관련 문서
[1] 모든 좌석이 크로스 시트.[2] 모든 좌석이 롱시트.[3] 와카야마시 방면으로 갈 때는 특급 차량이 선두에, 난바로 올 땐 통근 차량이 선두에 선다. 이러한 편성은 메이테츠 특급에서나 볼 수 있다.[4] 일부 편성에 한함