쉐보레 셰베트
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'''Chevrolet Chevette'''
미국의 자동차 회사인 제너럴 모터스가 쉐보레 브랜드를 통해 1975년~1987년 사이 판매한 소형차. "월드카"로서 오펠 카데트, 이스즈/홀덴/새한 제미니, 복스홀 셰베트, 폰티악 T1000/1000/아카디안과 같은 플랫폼으로 출시, 개발된 차량이며, 오펠 카데트의 해치백 버전인 시티(City)의 북미 현지화 버전으로 볼 수 있다.
참고로 스펠링이 비슷한 쉐보레 셰빌(Chevelle)과는 전혀 상관 없다.
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1973년 12월 24일, 쉐보레에서는 GM의 에너지 처리팀(Energy Task Force)과 1차 석유파동에 의한 소비자들의 요구에 따라, 당시 수석엔지니어였던 존 모레이(John Mowrey)의 지휘 하에 외국 소형차들과 맞설 만한 경제형 소형차를 개발하기 시작했다. 특히 이때의 GM에서는 자사의 월드카 프로젝트를 "프로젝트 909/T-카 프로그램"[1]이라는 이름 하에 진행하고 있었기에 같은 플랫폼을 사용하기로 결정되었고, 전임자인 쉐보레 베가가 부식 문제, 생산 문제, 신뢰성 문제 등등에 시달리고 있다는 점을 감안해, 차체 하부를 쉐보레 전용으로 설계하면서 부식 문제를 개선하고자 했으며 기본 엔진인 1.4리터 엔진도 베가에서 쓰던 알루미늄 대신 강철로 설계되었다. 설계는 베가 및 다른 T-카들처럼 앞엔진 뒷바퀴굴림 설계를 유지했다.
1975년 9월 16일에 워싱턴 D.C.에서 처음 공개된 셰베트는 1976년식으로 출시되었으며, 처음에는 3도어 해치백의 단일 차체에 53~60마력을 내는 1.4리터 OHV나 1.6리터 OHC 휘발유 4기통 엔진이, 4단 수동변속기나 3단 자동변속기와 같이 장착되었다. 앞 엔진 뒷바퀴굴림 설계에다가 랙 앤드 피니언 스티어링, 앞바퀴 디스크브레이크, 앞바퀴 안티롤바, 13인치 타이어, 3색(빨강-호박-흰색) 후미등, 앞좌석 버킷시트, 차량 상태 진단 표시등, 광범위한 방음 설계, 와이퍼, 방향지시등, 앞창문 워셔 기능을 통합한 단일 레버, 바깥쪽으로 열리는 뒷창문[2] 등이 제공되었다.
캐나다 시장에서는 폰티악을 통해 "폰티악 아카디안(Acadian)"이라는 이름으로 판매되었고, 당시 미국에서는 쉐보레에서 판매하던 차들 중 가장 가볍고, 작고, 연비[3]가 탁월한 차종이기도 했다. 또한 쉐보레에서는 30.2피트(약 9.2미터)의 회전 반경을 가지고도 "회전반경이 세계에서 가장 작은 차"로 홍보하는 것은 물론 "국제적이고 metric한 차량"[4]으로 홍보했다. 이 시기의 셰베트는 원형 헤드램프와 주위를 감싸는 크롬장식, 3색 후미등으로 구분할 수 있다.
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또한 쉐보레에서는 일반 해치백과 함깨 스포츠(Sport), 랠리(Rally), 우디(Woody), 그리고 염가 사양인 "스쿠터(Scooter)"를 같이 판매했는데, 랠리는 1.6리터 60마력 엔진과 뒷바퀴 안티롤바, 전용 차체 그래픽을 추가했고 우디는 모조 우드그레인과 고급 내외장 장식을 추가했으며, 스쿠터는 크롬 장식을 삭제하고 범퍼를 페인트로 도장하는 한편, 뚜껑이 없는 글로브박스, 검은색 카펫, 암레스트 대신 적용된 끈 손잡이, 플라스틱 도어 패널, 각도 조절이 불가능한 앞좌석, 2인승 사양[5]을 적용해 세금을 제외한 가격이 2899달러에서 시작되었다. 한 해동안 일반 셰베트가 178007대 판매될 때, 스쿠터는 9810대가 판매되었다.
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(사진은 1978년식 쉐보레 셰베트 5도어 해치백.)
'''1977년식''' 셰베트는 엔진 출력을 각가 57마력과 63마력으로 개선했으며, 스쿠터는 뒷좌석을 기본으로 장착하되 삭제 옵션을 같이 제공했다. 또한 "리프(reep)" 패턴의 인테리어와 고급 도어트림, 문에 설치된 데칼을 추가한 샌드파이퍼(Sandpiper) 트림을 크림 골드(Cream Gold)나 앤티크 화이트(Antique White) 색상 한정으로 제공했다.
'''1978년식''' 셰베트는 페이스리프트를 진행해 십자 그릴을 격자형으로 바꾸고 크롬 테두리 장식을 모든 라인업에 추가했으며, 휠베이스를 25cm 늘린 5도어 사양을 라인업에 추가했다. 또한 1.4리터 엔진과 우디 사양을 라인업에서 삭제하고, 변속기 역시 기존의 TH-180에서 THM-200 계열의 것으로 교체했다. 1.6리터 엔진에는 이중 아웃렛 배기 매니폴드와 개량형 헤드, 크기를 키운 밸브를 장착한 HO(High Outfut. 고출력) 패키지를 제공하기 시작했다. 또한 가격을 낮추는 동시에 기본 장비들을 추가했고, 에어컨, 레디얼 타이어, AM/FM 라디오, 파워브레이크를 선택 사양으로 제공했다. 5도어 사양이 추가되면서 판매량이 급증해, 약 30만대의 셰베트 중 절반 이상이 5도어였다.
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(사진은 1979년식 쉐보레 셰베트 3도어 사양. 앞모습이 대폭 변경되어 상당히 다른 인상을 풍긴다.)
'''1979년식''' 셰베트는 홀리(Holley) 2배럴 카뷰레터를 모든 라인업에 추가했으며, 대폭적인 페이스리프트를 진행해 평평한 보닛과 사각형 헤드램프, 넓찍한 격자식 크롬 그릴, 그리고 쉐보레의 십자가 엠블럼을 추가했다. 기술적으로는 공회전 중의 촉매 변환장치의 성능을 개선하고자 새로운 공기 분사장치[6]를 장착했으며, 자동 안전벨트를 비롯한 능동형 승객 고정장치 패키지를 일부 차량에 선택사양으로 도입했다. 이번에는 45만 1천대가 판매되어 쉐보레 사이테이션 준중형차 다음으로 가장 많이 판매되었다.
'''1980년식''' 셰베트는 뒷모습을 손봐 트렁크를 훨씬 각지게 손보고, 후미등을 차체 통합형으로 변경했으며 빨간색 방향지시등과 원형 연료 주입구 뚜껑이 장착되었다.
'''1981년식''' 셰베트는 그해 말부터 1.8리터 이스즈자동차 디젤엔진을 라인업에 추가했으며, 새로운 스틸휠과 허브캡 디자인을 도입했다. 내수 사양의 휘발유 엔진에는 컴퓨터식 제어 시스템이 도입되었고, HO 패키지가 라인업에서 사라졌다. 또한 기존의 수동 타이밍을 대신하는 전자 스파크 타이밍 장치가 도입되었으며, 엔진 헤드를 새로 설계해 저속에서의 토크와 연비를 끌어올렸다. 덤으로 북미 시장에서도 폰티악 버전이 "폰티악 T1000"이란 이름으로 도입되었고, 중앙에 크롬 막대가 들어간 검은색 그릴과 헤드램프 버킷, 검은색 마감과 같이 들어간 창문 주변의 크롬장식, 기어비를 손본 변속기[7]이 들어갔다. 파워스티어링이 새 옵션으로 추가된 것은 물론 능동형 승객 고정장치 패키지가 단종되었다. 예전보다 얇아진 앞창문 밀봉 마감과 함께 경량 버킷시트도 도입되었지만, 예전 시트에 비해 승객들의 몸을 잘 받혀주지 못한다는 평가를 들었다.
'''1982년식''' 셰베트는 5단 수동변속기를 휘발유 사양의 3도어 라인에 선택 사양으로, 디젤 사양에는 기본으로 장착했으며 스쿠터 트림에 5도어를 추가했다. 또한 체결 토크 컨버터(Locking torque converter)[8]를 도입해 연비를 개선한 THM-180C 자동변속기를 재공했으며, 공기 흡기장치를 장착해 공기 펌프를 통해 공기를 주입하게 하는 새로운 촉매 변환장치를 추가했다. 실내에는 비닐 마감을 대신하는 1피스 형태의 플라스틱 헤드라이너를 장착했고, 폰티악 T1000도 새 그릴과 차체 몰딩, 수직 후미등, 알로이휠 옵션을 추가해 셰베트와 차별화를 높이고자 했으며, 캐나다 사양도 T1000의 전용 사양들을 반영하기 시작했다. 1981년의 43만 3천대에 비해, 이번에는 23만 3천대로 반토막이 났다.
'''1983년식''' 셰베트는 소소한 페이스리프트를 다시 진행해 크롬 도금을 대신하는 검은색 그릴과 몰딩을 장착했고, 스쿠터와 기본형 셰베트는 검은색 범퍼와 허브캡을, 이때부터 도입된 최고급 사양인 셰베트 CS에서는 차체 색상으로 마감된 범퍼와 허브캡, 범퍼에 들어가는 크롬 장식(옵션)을 제공했다. 또한 스쿠터와 기본형에는 검은색 헤드램프 버킷과 그릴만 적용되는 반면, CS에는 은색 트림을 추가했고 S 트림에는 검은색 스틸휠과 빨간색 장식이 들어간 그릴 및 몰딩, 빨간색 데칼을 추가했다. 앞좌석 버킷시트 측면에 조절식 레버를 대신하는 노브(Knob)가 추가되었고, 문 손잡이를 비롯한 실내 부품들을 검은색으로 마감했으며 통합형 카세트 플레이어를 스테레오 패키지의 일부로서 제공했다. S와 CS 트림에는 대시보드에 크롬 장식이 들어갔고, 고급형 도어 패널을 삭제하고 플라스틱 도어 패널로 매꾸었다.
'''1984년식'''부터는 스쿠터 트림을 삭제하고, 폰티악 T1000을 단순한 "1000"으로 개명했다.
'''1985년식''' 셰베트는 이전 연식과 크게 다른 것이 없었고, '''1986년식'''은 CS와 S 트림만 남기고 싹 단종시켜 보조 브레이크등을 설치했으며, 계기판의 "Check Engine" 표시등 문구를 "Service Engine Soon"으로 바꾸었다.
'''1987년식''' 셰베트는 S와 디젤 사양을 단종시켰으며, 가격 역시 4995달러로 낮추었다.
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셰베트는 1987년식을 마지막으로 1986년 12월 23일까지 북미에서 생산 및 판매가 이루어졌고, 단종 때까지 총 2,793,353대가 생산되었다. 미국 현지에서는 델라웨어의 윌밍턴(Wilmington)에 위치한 윌밍턴 조립 공장과, 조지아의 아틀란타(Atlanta)에 위치한 레이크우드 조립 공장에서 생산되었고, 마지막으로 생산된 셰베트는 레이크우드 조립 공장에서 생산된 연청색 3도어 해치백으로, 미국 오하이오의 스프링데일(Springdale)의 쉐보레 대리점에서 판매되었다. 미국에서 많이 팔리긴 했지만, 판매량에 비해서 인지도나 평판은 비교적 뒤지는 것으로 보인다.
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'''"셰베트. 쉐보레의 새로운 종류의 미국차입니다."''' - 출시 당시 광고.
'''Chevrolet Chevette'''
1. 개요
미국의 자동차 회사인 제너럴 모터스가 쉐보레 브랜드를 통해 1975년~1987년 사이 판매한 소형차. "월드카"로서 오펠 카데트, 이스즈/홀덴/새한 제미니, 복스홀 셰베트, 폰티악 T1000/1000/아카디안과 같은 플랫폼으로 출시, 개발된 차량이며, 오펠 카데트의 해치백 버전인 시티(City)의 북미 현지화 버전으로 볼 수 있다.
참고로 스펠링이 비슷한 쉐보레 셰빌(Chevelle)과는 전혀 상관 없다.
2. 역사
2.1. 배경 및 개발
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1973년 12월 24일, 쉐보레에서는 GM의 에너지 처리팀(Energy Task Force)과 1차 석유파동에 의한 소비자들의 요구에 따라, 당시 수석엔지니어였던 존 모레이(John Mowrey)의 지휘 하에 외국 소형차들과 맞설 만한 경제형 소형차를 개발하기 시작했다. 특히 이때의 GM에서는 자사의 월드카 프로젝트를 "프로젝트 909/T-카 프로그램"[1]이라는 이름 하에 진행하고 있었기에 같은 플랫폼을 사용하기로 결정되었고, 전임자인 쉐보레 베가가 부식 문제, 생산 문제, 신뢰성 문제 등등에 시달리고 있다는 점을 감안해, 차체 하부를 쉐보레 전용으로 설계하면서 부식 문제를 개선하고자 했으며 기본 엔진인 1.4리터 엔진도 베가에서 쓰던 알루미늄 대신 강철로 설계되었다. 설계는 베가 및 다른 T-카들처럼 앞엔진 뒷바퀴굴림 설계를 유지했다.
2.2. 출시 및 생산: 북미
1975년 9월 16일에 워싱턴 D.C.에서 처음 공개된 셰베트는 1976년식으로 출시되었으며, 처음에는 3도어 해치백의 단일 차체에 53~60마력을 내는 1.4리터 OHV나 1.6리터 OHC 휘발유 4기통 엔진이, 4단 수동변속기나 3단 자동변속기와 같이 장착되었다. 앞 엔진 뒷바퀴굴림 설계에다가 랙 앤드 피니언 스티어링, 앞바퀴 디스크브레이크, 앞바퀴 안티롤바, 13인치 타이어, 3색(빨강-호박-흰색) 후미등, 앞좌석 버킷시트, 차량 상태 진단 표시등, 광범위한 방음 설계, 와이퍼, 방향지시등, 앞창문 워셔 기능을 통합한 단일 레버, 바깥쪽으로 열리는 뒷창문[2] 등이 제공되었다.
캐나다 시장에서는 폰티악을 통해 "폰티악 아카디안(Acadian)"이라는 이름으로 판매되었고, 당시 미국에서는 쉐보레에서 판매하던 차들 중 가장 가볍고, 작고, 연비[3]가 탁월한 차종이기도 했다. 또한 쉐보레에서는 30.2피트(약 9.2미터)의 회전 반경을 가지고도 "회전반경이 세계에서 가장 작은 차"로 홍보하는 것은 물론 "국제적이고 metric한 차량"[4]으로 홍보했다. 이 시기의 셰베트는 원형 헤드램프와 주위를 감싸는 크롬장식, 3색 후미등으로 구분할 수 있다.
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또한 쉐보레에서는 일반 해치백과 함깨 스포츠(Sport), 랠리(Rally), 우디(Woody), 그리고 염가 사양인 "스쿠터(Scooter)"를 같이 판매했는데, 랠리는 1.6리터 60마력 엔진과 뒷바퀴 안티롤바, 전용 차체 그래픽을 추가했고 우디는 모조 우드그레인과 고급 내외장 장식을 추가했으며, 스쿠터는 크롬 장식을 삭제하고 범퍼를 페인트로 도장하는 한편, 뚜껑이 없는 글로브박스, 검은색 카펫, 암레스트 대신 적용된 끈 손잡이, 플라스틱 도어 패널, 각도 조절이 불가능한 앞좌석, 2인승 사양[5]을 적용해 세금을 제외한 가격이 2899달러에서 시작되었다. 한 해동안 일반 셰베트가 178007대 판매될 때, 스쿠터는 9810대가 판매되었다.
2.2.1. 연식별 변경 사항
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(사진은 1978년식 쉐보레 셰베트 5도어 해치백.)
'''1977년식''' 셰베트는 엔진 출력을 각가 57마력과 63마력으로 개선했으며, 스쿠터는 뒷좌석을 기본으로 장착하되 삭제 옵션을 같이 제공했다. 또한 "리프(reep)" 패턴의 인테리어와 고급 도어트림, 문에 설치된 데칼을 추가한 샌드파이퍼(Sandpiper) 트림을 크림 골드(Cream Gold)나 앤티크 화이트(Antique White) 색상 한정으로 제공했다.
'''1978년식''' 셰베트는 페이스리프트를 진행해 십자 그릴을 격자형으로 바꾸고 크롬 테두리 장식을 모든 라인업에 추가했으며, 휠베이스를 25cm 늘린 5도어 사양을 라인업에 추가했다. 또한 1.4리터 엔진과 우디 사양을 라인업에서 삭제하고, 변속기 역시 기존의 TH-180에서 THM-200 계열의 것으로 교체했다. 1.6리터 엔진에는 이중 아웃렛 배기 매니폴드와 개량형 헤드, 크기를 키운 밸브를 장착한 HO(High Outfut. 고출력) 패키지를 제공하기 시작했다. 또한 가격을 낮추는 동시에 기본 장비들을 추가했고, 에어컨, 레디얼 타이어, AM/FM 라디오, 파워브레이크를 선택 사양으로 제공했다. 5도어 사양이 추가되면서 판매량이 급증해, 약 30만대의 셰베트 중 절반 이상이 5도어였다.
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(사진은 1979년식 쉐보레 셰베트 3도어 사양. 앞모습이 대폭 변경되어 상당히 다른 인상을 풍긴다.)
'''1979년식''' 셰베트는 홀리(Holley) 2배럴 카뷰레터를 모든 라인업에 추가했으며, 대폭적인 페이스리프트를 진행해 평평한 보닛과 사각형 헤드램프, 넓찍한 격자식 크롬 그릴, 그리고 쉐보레의 십자가 엠블럼을 추가했다. 기술적으로는 공회전 중의 촉매 변환장치의 성능을 개선하고자 새로운 공기 분사장치[6]를 장착했으며, 자동 안전벨트를 비롯한 능동형 승객 고정장치 패키지를 일부 차량에 선택사양으로 도입했다. 이번에는 45만 1천대가 판매되어 쉐보레 사이테이션 준중형차 다음으로 가장 많이 판매되었다.
'''1980년식''' 셰베트는 뒷모습을 손봐 트렁크를 훨씬 각지게 손보고, 후미등을 차체 통합형으로 변경했으며 빨간색 방향지시등과 원형 연료 주입구 뚜껑이 장착되었다.
'''1981년식''' 셰베트는 그해 말부터 1.8리터 이스즈자동차 디젤엔진을 라인업에 추가했으며, 새로운 스틸휠과 허브캡 디자인을 도입했다. 내수 사양의 휘발유 엔진에는 컴퓨터식 제어 시스템이 도입되었고, HO 패키지가 라인업에서 사라졌다. 또한 기존의 수동 타이밍을 대신하는 전자 스파크 타이밍 장치가 도입되었으며, 엔진 헤드를 새로 설계해 저속에서의 토크와 연비를 끌어올렸다. 덤으로 북미 시장에서도 폰티악 버전이 "폰티악 T1000"이란 이름으로 도입되었고, 중앙에 크롬 막대가 들어간 검은색 그릴과 헤드램프 버킷, 검은색 마감과 같이 들어간 창문 주변의 크롬장식, 기어비를 손본 변속기[7]이 들어갔다. 파워스티어링이 새 옵션으로 추가된 것은 물론 능동형 승객 고정장치 패키지가 단종되었다. 예전보다 얇아진 앞창문 밀봉 마감과 함께 경량 버킷시트도 도입되었지만, 예전 시트에 비해 승객들의 몸을 잘 받혀주지 못한다는 평가를 들었다.
'''1982년식''' 셰베트는 5단 수동변속기를 휘발유 사양의 3도어 라인에 선택 사양으로, 디젤 사양에는 기본으로 장착했으며 스쿠터 트림에 5도어를 추가했다. 또한 체결 토크 컨버터(Locking torque converter)[8]를 도입해 연비를 개선한 THM-180C 자동변속기를 재공했으며, 공기 흡기장치를 장착해 공기 펌프를 통해 공기를 주입하게 하는 새로운 촉매 변환장치를 추가했다. 실내에는 비닐 마감을 대신하는 1피스 형태의 플라스틱 헤드라이너를 장착했고, 폰티악 T1000도 새 그릴과 차체 몰딩, 수직 후미등, 알로이휠 옵션을 추가해 셰베트와 차별화를 높이고자 했으며, 캐나다 사양도 T1000의 전용 사양들을 반영하기 시작했다. 1981년의 43만 3천대에 비해, 이번에는 23만 3천대로 반토막이 났다.
'''1983년식''' 셰베트는 소소한 페이스리프트를 다시 진행해 크롬 도금을 대신하는 검은색 그릴과 몰딩을 장착했고, 스쿠터와 기본형 셰베트는 검은색 범퍼와 허브캡을, 이때부터 도입된 최고급 사양인 셰베트 CS에서는 차체 색상으로 마감된 범퍼와 허브캡, 범퍼에 들어가는 크롬 장식(옵션)을 제공했다. 또한 스쿠터와 기본형에는 검은색 헤드램프 버킷과 그릴만 적용되는 반면, CS에는 은색 트림을 추가했고 S 트림에는 검은색 스틸휠과 빨간색 장식이 들어간 그릴 및 몰딩, 빨간색 데칼을 추가했다. 앞좌석 버킷시트 측면에 조절식 레버를 대신하는 노브(Knob)가 추가되었고, 문 손잡이를 비롯한 실내 부품들을 검은색으로 마감했으며 통합형 카세트 플레이어를 스테레오 패키지의 일부로서 제공했다. S와 CS 트림에는 대시보드에 크롬 장식이 들어갔고, 고급형 도어 패널을 삭제하고 플라스틱 도어 패널로 매꾸었다.
'''1984년식'''부터는 스쿠터 트림을 삭제하고, 폰티악 T1000을 단순한 "1000"으로 개명했다.
'''1985년식''' 셰베트는 이전 연식과 크게 다른 것이 없었고, '''1986년식'''은 CS와 S 트림만 남기고 싹 단종시켜 보조 브레이크등을 설치했으며, 계기판의 "Check Engine" 표시등 문구를 "Service Engine Soon"으로 바꾸었다.
'''1987년식''' 셰베트는 S와 디젤 사양을 단종시켰으며, 가격 역시 4995달러로 낮추었다.
[image]
셰베트는 1987년식을 마지막으로 1986년 12월 23일까지 북미에서 생산 및 판매가 이루어졌고, 단종 때까지 총 2,793,353대가 생산되었다. 미국 현지에서는 델라웨어의 윌밍턴(Wilmington)에 위치한 윌밍턴 조립 공장과, 조지아의 아틀란타(Atlanta)에 위치한 레이크우드 조립 공장에서 생산되었고, 마지막으로 생산된 셰베트는 레이크우드 조립 공장에서 생산된 연청색 3도어 해치백으로, 미국 오하이오의 스프링데일(Springdale)의 쉐보레 대리점에서 판매되었다. 미국에서 많이 팔리긴 했지만, 판매량에 비해서 인지도나 평판은 비교적 뒤지는 것으로 보인다.
2.3. 출시 및 생산: 남미
3. 여담
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- 1999년에 개봉한 실사판 형사 가제트에서, 존 브라운(매튜 브로더릭)[스포일러]이 초반 추격전에서 사용했다. 1980~1982년 사이 생산된 중기형으로 추정되며, 1990년대 초반부터 진행된 한 개인의 3D 모델링 프로젝트를 영화 특수효과에 반영했다.[9][스포일러1]
- 자동차 매체 잘롭닉이 만든 "만약에?" 수준의 가상 역사이다. 원문을 자세히 보면 의도적으로 가상임을 나타낸 흔적들이 있다.#
[1] 셰베트라는 모델명도 T-카 프로그램의 이름에 유래가 닿아 있다.[2] 선택 사양.[3] EPA 측정 공인연비 기준으로 리터당 약 11.9km/l(도심)와 16.9km/l(고속도로).[4] Metric는 주로 '미터법의', '미터법에 따라 만들어진'의 의미.[5] 뒷좌석은 선택 사양이었다. 쉽게 얘기해서 기아 모닝이나 쉐보레 스파크 등의 밴 모델을 생각하면 된다.[6] 배기 장치 내로 신선한 공기를 분사하는 배기 조정 장치로, 배기 장치 내에서 배기가스의 연소를 지연하기 위함과 산소 센서를 가동 온도로 예열하고 촉매 변환기의 효율을 증대하기 위한 장치를 말한다.[7] 쉐보레 버전에도 선택사양으로 제공되었다.[8] 내부의 펌프가 기계적으로 터빈에 연결되어 유체를 통한 동력 손실을 줄이는 토크 컨버터이다.[스포일러] 이 추격전 도중에 사고가 나고, 샌포드 스콜렉스(=클로우 박사)가 폭탄을 내던져서 차가 폭발해 전신에 심각한 부상을 입었다. 이후 존은 사이보그로 개조된 '가제트 형사'로서 살아나게 된다.[9] 이쪽 역시 1980년식 셰베트를 베이스로 삼았다.[스포일러1] 작중 대사에도 추격전에서 쓴 셰베트가 언급되는데, 클로우 박사를 만난 존(=가제트)이 "당신이 나랑 내 셰베트를 날려버렸잖아. 그 차 좋아했었다고(You blew up me and my Chevette. And I really liked that car.)"라고 말대꾸하면서 언급된다.#