오지역(나라)
오지역(출처)
신오지역(출처)
일본 나라현 키타카츠라기군 오지초에 있는 JR 니시니혼 및 킨키 일본 철도의 역이다. 간사이 본선(야마토지선), 와카야마선 및 이코마선의 환승역이며 인접한 킨테츠 타와라모토선의 역인 신오지역도 JR 오지역 구내에 접한 환승역이므로 함께 설명한다. 와카야마선의 경우 이 역이 시종착역이기도 하다.
역이 위치한 곳이 시가 아니라 정(町) 단위임에도 여러 노선이 만나는 역이다 보니 상당히 역이 큰 편이다. JR 니시니혼 오지역은 하루 이용객은 2만 5천 명 정도로 30위이며 나라현의 역 중에서 가장 많고, 와카야마선의 와카야마역보다도 많으며, 군에 속한 역 중에는 가장 많다.
킨테츠 오지역은 287개 역 중 67위, 나라현 90개 역 중 19위, 이코마선의 역 중 이코마역에 이어 2위, 신오지역은 287개 역 중 80위, 나라현 90개 역 중 22위, 타와라모토선 8개 역 중 1위이다.
역 주변은 오지정청 등이 있는 오지초의 중심지로, 역 북쪽에 리베루 오지라는 상업 시설이 있다. 맥도날드, 미스터도넛 등이 있으며 각지로 가는 버스도 남쪽과 북쪽 출구 쪽에 정류소가 있다. 또한 역에서 그리 멀리 떨어져 있지 않은 곳에는 일본 제7대 덴노 코레이 덴노의 능도 있다.
참고로 역이 위치한 오지초는 면적이 '''7.'''01㎢밖에 안 되어 웬만한 대한민국 읍면보다도 훨씬 좁은데[1], 거기에 인구가 2만 명이 넘는다. 인구밀도가 대전광역시 비슷한 수준. 참고로 면적 작은 정촌이 이 일대에 여기만 있는 게 아니라, 옆 동네들도 다 면적이 작고, 인구도 전부 적은 편이 아니다.
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단선 승강장과 쌍섬식 승강장이 결합한 3면 5선식 승강장의 지상역이다. 관리역이며 산고역에서 코리야마역까지를 관할한다. 낮 시간대 오사카 방면 시발의 보통열차는 대부분 이 역에서 회차하며 쾌속열차도 이 역부터는 각역정차한다.
1면 2선의 두단식 승강장의 지상역으로 4량 편성에 대응하여 지어졌다. 신오지역과는 거리를 두고 떨어져 있다.
2면 1선의 두단식 승강장으로 북측이 승차용, 남측이 하차용이다. 3량 대응으로 지어졌다. 이코마선 오지역과는 거리를 두고 떨어져 있다.
신오지역(출처)
1. 개요
일본 나라현 키타카츠라기군 오지초에 있는 JR 니시니혼 및 킨키 일본 철도의 역이다. 간사이 본선(야마토지선), 와카야마선 및 이코마선의 환승역이며 인접한 킨테츠 타와라모토선의 역인 신오지역도 JR 오지역 구내에 접한 환승역이므로 함께 설명한다. 와카야마선의 경우 이 역이 시종착역이기도 하다.
역이 위치한 곳이 시가 아니라 정(町) 단위임에도 여러 노선이 만나는 역이다 보니 상당히 역이 큰 편이다. JR 니시니혼 오지역은 하루 이용객은 2만 5천 명 정도로 30위이며 나라현의 역 중에서 가장 많고, 와카야마선의 와카야마역보다도 많으며, 군에 속한 역 중에는 가장 많다.
킨테츠 오지역은 287개 역 중 67위, 나라현 90개 역 중 19위, 이코마선의 역 중 이코마역에 이어 2위, 신오지역은 287개 역 중 80위, 나라현 90개 역 중 22위, 타와라모토선 8개 역 중 1위이다.
역 주변은 오지정청 등이 있는 오지초의 중심지로, 역 북쪽에 리베루 오지라는 상업 시설이 있다. 맥도날드, 미스터도넛 등이 있으며 각지로 가는 버스도 남쪽과 북쪽 출구 쪽에 정류소가 있다. 또한 역에서 그리 멀리 떨어져 있지 않은 곳에는 일본 제7대 덴노 코레이 덴노의 능도 있다.
참고로 역이 위치한 오지초는 면적이 '''7.'''01㎢밖에 안 되어 웬만한 대한민국 읍면보다도 훨씬 좁은데[1], 거기에 인구가 2만 명이 넘는다. 인구밀도가 대전광역시 비슷한 수준. 참고로 면적 작은 정촌이 이 일대에 여기만 있는 게 아니라, 옆 동네들도 다 면적이 작고, 인구도 전부 적은 편이 아니다.
2. 역 및 승강장 구조
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2.1. JR 니시니혼
단선 승강장과 쌍섬식 승강장이 결합한 3면 5선식 승강장의 지상역이다. 관리역이며 산고역에서 코리야마역까지를 관할한다. 낮 시간대 오사카 방면 시발의 보통열차는 대부분 이 역에서 회차하며 쾌속열차도 이 역부터는 각역정차한다.
2.2. 킨키 일본 철도 이코마선
1면 2선의 두단식 승강장의 지상역으로 4량 편성에 대응하여 지어졌다. 신오지역과는 거리를 두고 떨어져 있다.
2.3. 킨키 일본 철도 타와라모토선 (신오지역)
2면 1선의 두단식 승강장으로 북측이 승차용, 남측이 하차용이다. 3량 대응으로 지어졌다. 이코마선 오지역과는 거리를 두고 떨어져 있다.
3. 완급결합 (JR)
- 와카야마선은 직결임을 나타내기위해 방향을 바꿔놓았다