용인 버스 24
1. 노선 정보
2. 개요
경남여객에서 운행 중인 일반시내버스 노선. 전체 정류장 목록
3. 역사
- 용인~오산 무번호 시외버스가 원조로 2005년 3월 18일에 일반시내로 형간전환과 함께 24번 번호를 부여받았다. 과거에는 24-1번과 노선이 같았으나, 현재는 완장리 쪽으로 가느냐 송전 쪽으로 가느냐의 차이가 있다.
- 하루 한 번 오산에서 고삼과 미리내성지로 가는 지선이 있었으나, 폐선되었다.
- 2018년 8월 28일에 한국제지 정류장 대신 동탄2롯데캐슬, 동탄자이 정류장을 경유하도록 변경되었다. 관련 게시물
- 2019년 2월 13일에 오산역 첫차가 7시 20분에서 7시 10분으로 조정되었다. 관련 게시물
- 2019년 10월 1일에 1일 20회에서 21회로 증회되었고, 용인 첫차가 5시 25분으로, 오산역 첫차가 6시 45분으로 변경되었다.
- 2020년 2월 17일부터 도로공사를 이유로 방아리쪽을 스킵하고 오목재에서 바로 창동마을쪽으로 직행하는 노선으로 변경된다. 그러다가 4월 21일 부터 민원으로 용인 방향 구간만 중복동을 경유하여 후촌으로 돌아와 우회하는것으로 변경된다.
- 2021년 1월 현재는 황금슈퍼-선한사마리아원-방축동-중복동-후촌 구간이 공사 기간 이전처럼 정상적으로 운행되고 있다.
4. 특징
- 24-1번에 비하면 나은 편이지만, 방아리 구간은 운전하기 굉장히 까다롭다. 버스 하나가 겨우 지나갈 만한 길 옆에 바로 집이 있으며, S자 모양 커브 오르막을 오르기도 해야 한다.[1] 그런데 이런 곳을 카운티같은 소형 버스도 아닌 중형버스로 다니고 있다.[2][3]
- 출근길과 퇴근길에는 1차선 도로때문에 러시아워가 잦다. 최소 30분은 늦게 차가 도착하므로 시간이 아슬아슬할 것 같다면 일찍 타자.
- 터미널 구조상 용인터미널발의 경우 라이프아파트 - 용인송담대학교 구간을 거치고, 돌아오는 버스는 태성중고교, 현대아파트 구간으로 간다.
- 2016년 8월 경에 BS090 1세대 마이너체인지 모델에서 2세대로 대차를 했는데, 이게 3번 차량을 현대 그린시티로 교체함에 따라 남는 잉여차량들로 대차를 했다(...).
- 2018년 8월 31일에 모든 차량이 현대 그린시티 개선형 차량으로 교체되어 운행을 개시하였다. 기존에 운행하던 NEW BS090이 대차 직전에 상태가 많이 안 좋아진 탓에 관리가 힘들어졌던 것으로 보이며. 10-2번 출신 예비차였던 BS090 4대의 면허를 가져와 투입시켰다.
- 용인공용버스터미널 안에서 승하차한다. 승차홈은 11번홈이며, 매표는 하지 않는다.
- 거리비례제 적용 노선이므로 현금으로 승차시 목적지를 말해야 한다.
4.1. 시간표
5. 연계 철도역
- [image] 수도권 전철 1호선: 오산역
- 일반 철도역: 오산역(무궁화호)
[1] 하지만 동년 8월까지 도로공사 때문에 길 옆에 집 있는 도로로 경유 안하고 바로 지방도로 직통한다. 이 때문에 창동 지나서 지방도로 직통할시 운전자 단말기를 잠시 끄고 운행하다가 후촌 부근으로 오면 운전자 단말기를 켜기 때문에 BIS에는 버스가 운행하지 않는것으로 조회 될수도 있다.[2] 일부 구간은 포장상태가 엉망인 탓에 서스펜션에 무리가 많이 갔는지, 수리 이전인 2019년 초여름 경까지는 차령이 1년을 넘지 않았음에도 불구하고 서스펜션에서 잡음이 심하게 났었다. 8월 말 기준으로 4대가 모두 정비를 받은 덕에 현재는 잡음이 거의 없다.[3] 물론 서울에는 포트홀도 있는 구간을 중형차로 지나가는 노선도 있다(...)