인천 버스 47

1. 노선 정보

2. 개요

3. 역사

4. 특징

5. 연계 철도역

1. 노선 정보

[image] 인천광역시 간선버스 47번
[ 지도 노선도 보기 ] [image]
기점		인천광역시 서구 원창동(율도근린공원)	종점		인천광역시 남동구 서창동(서창공영차고지)
종점 행	첫차	05:00	기점 행	첫차	05:20
	막차	22:00		막차	22:20
평일배차		17~21분	주말배차		토요일 24~26분 / 공휴일 26~30분
운수사명		영풍운수	인가대수		13대[1] 토요일 10대 / 공휴일 9대 운행.
노선		율도근린공원 - 모다아울렛 - 힐데스하임 - 루원더퍼스트아파트 - 가정역 - 구.가정동주유소[단독] 이 노선의 단독구간이다. - 가정중앙시장역 [단독] 이 노선의 단독구간이다. - 율도입구[단독] 이 노선의 단독구간이다. - 강남시장 - 석남아파트(석남역) - 원적산터널 - 부평우체국 - 부평구청역 - 부평시장역 - 부평역 - 부개LH1/2단지 - 일신주공 - 풍림아파트104동 - (→ 일신동행정복지센터 →/← 17사단.다임메가타운 ←) - 송내역 - 구산사거리 - 근로복지공단인천병원 - 인천대공원 [2] 원칭동 방향 평일 6:00~8:30, 18:00~19:30 미경유 - 태평1차아파트 - 임광그대가·서창자이아파트 - 장서초등학교 - 서창휴먼시아8블록후문 - 서창공영차고지
		* 밑줄 친 구간은 양방향 모두 정차하므로 행선지를 확인하고 탑승바람.

2. 개요

영풍운수에서 운행하는 간선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 61.73km다. 전체 정류장 목록

3. 역사

2020년 12월 31일 시내버스 개편으로 신설되었다. 개통을 앞둔 2020년 12월 18일 한국GM 청라연구소를 무정차로 통과하는 대신 북항다목적부두와 모다아울렛을 경유하도록 조정되었다.

[image]

2021년 2월 27일부터 평일 출퇴근시간대 (06:00~08:30, 18:00~19:30) 한정으로 인천대공원 앞을 서지 않고 대공원앞지하차도로 운행하며, 원활한 좌회전을 위해 서창동 방향 한정으로 심곡천봉수교 정류장에 정차하지 않는다.[3]
정류장과 좌회전 차선의 거리가 워낙 가깝기 때문에 정류장에서 출발한 뒤 차선을 급격히 바꿔야 했고, 이 때문에 다른 차량들과의 접촉사고 위험이 높아지는 문제가 있었다. 원창동 방향 심곡천봉수교 정류장은 계속 정차한다.

4. 특징

저상버스 12대, 좌석버스 1대로 운행한다. 그중 1대는 전기버스이다.

배차간격이 긴 편이다. 평일에는 20분 간격으로 다녀서 이용에 큰 문제까지는 없지만 주말에는 30분 간격까지 벌어지므로 이용시에는 버스정보시스템을 통해서 확인하고 타야 한다. 원래 노선 운행계통은 14대로 인가가 나 있었으나 개통 직전에 206번으로 1대를 내주고 모다아울렛 정차로 변경되면서 초기에 제시된 배차보다 약간 늘어나게 되었다.

청라1동 주민들의 철도 접근성, 서창동 주민들의 송내역/부평역 접근성을 높이기 위해 신설되었다. 또한 폐선되는 14-1A번과, 단축이 확정된 46번, 폐선된 904-1번의 역할을 한다. 하지만 여러 문제점들로 인해 제 역할을 하지 못하고 있는데, 이에 대한 설명은 후술.

우선 청라구간의 경우는 변경된 43번과 폐선된 904-1번을 완전히 대체하지 못하고 있다.[4]
기존에 46번이 지나가지 않는 구간을 43번이 대체하여 다니고 있다. 하지만 기존에 43번/904-1번이 다니던 청라구간에서는 부평행 노선이 사라지는 결과를 가져오게 되었다.
또한 기존 서창동 구간에서의 14-1A번, 가정동 구간의 46번이 10~18분 정도로 운행했던 것과 달리, 이 노선은 17~30분 정도로 길어진 배차간격 때문에 제대로 된 대응이 될 지에 대해 의문을 제기하는 이용객들도 있다.

영풍운수 최초로 서창동으로 진입하는 노선이자, 부천시로 나가는 노선이다.[5]
시외 진출 최초가 아닌 이유는 과거 7번이 김포시(양촌산단)를 경유했기 때문이다.
또한 2002년 1번을 신동아교통에 매각한 이후 약 18년만에 부평역에 진입하게 되었다.

가남로(루원시티~율도입구삼거리) 구간에서는 1998년 (구)47번[6]
당시 노선은 수봉공원~동인천~가남로~장기동이었고, 1998년을 마지막으로 폐선되었다.
이 폐선된 이후 비록 다른 노선이지만 22년 만에 부활하게 된 셈이다.

송내역과 구산사거리에서는 기점 방향 차량과 종점 방향 차량이 모두 정차하므로 행선지를 확인해야 목적지에 도착할 수 있다.

율도근린공원 방향[7] 송내역 기준 부평역, 부평구청, 가정역 방향	서창공영차고지 방향[8] 송내역 기준 인천대공원, 장수사거리, 서창휴먼시아8블록 방향
'''원창동차고지 방향'''	'''서창동차고지 방향'''

기종점이 차고지임에도 불구하고, 막차가 자비없이 이른 편이다. 이후에는 구간별 대체 노선을 이용해야 한다.[9]
부평역~가정역은 1/12번, 부평역~산곡역은 551/586번, 송내역~서창동은 14-1번, 일신동~부평시장역은 11번, 부평역~청라는 43번을 이용할 것.

율도근린공원을 출발해 원적산터널까지 가는 구간이 직선거리로는 매우 가까움에도 북쪽으로 꽤 우회하는데, 이는 청라국제도시 거주민들과 가정역 환승 수요를 확보하기 위함도 있지만 율도근린공원과 원적산터널 사이에 끼어 있는 SK인천석유화학 공장 때문에 직선으로 주파가 불가능하기 때문이다.

노선의 주 이용 패턴은 청라~부평역, 서창지구~부평역으로 구간수요가 많은 형태이다. 환승 없이 청라에서 서창동으로 가는데도 나쁘지 않은 노선이기도 하다. 이로 인해 배차간격이 긴 노선임에도 이용객은 많은 편이며, 이 노선의 개통으로 인해 서창지구에서는 부평역까지 환승없이 갈 수 있는 방법이 다시[10]
14-1번이 부평역으로 갔었으나 2016년 개편 이후 노선이 동수역, 백운역 경유로 변경되어 가지 않는다.
생기게 되었다.

5. 연계 철도역

==# 둘러보기 #==

[1] 토요일 10대 / 공휴일 9대 운행.[단독] A B C 이 노선의 단독구간이다.[2] 원칭동 방향 평일 6:00~8:30, 18:00~19:30 미경유[3] 정류장과 좌회전 차선의 거리가 워낙 가깝기 때문에 정류장에서 출발한 뒤 차선을 급격히 바꿔야 했고, 이 때문에 다른 차량들과의 접촉사고 위험이 높아지는 문제가 있었다. 원창동 방향 심곡천봉수교 정류장은 계속 정차한다.[4] 기존에 46번이 지나가지 않는 구간을 43번이 대체하여 다니고 있다. 하지만 기존에 43번/904-1번이 다니던 청라구간에서는 부평행 노선이 사라지는 결과를 가져오게 되었다.[5] 시외 진출 최초가 아닌 이유는 과거 7번이 김포시(양촌산단)를 경유했기 때문이다.[6] 당시 노선은 수봉공원~동인천~가남로~장기동이었고, 1998년을 마지막으로 폐선되었다.[7] 송내역 기준 부평역, 부평구청, 가정역 방향[8] 송내역 기준 인천대공원, 장수사거리, 서창휴먼시아8블록 방향[9] 부평역~가정역은 1/12번, 부평역~산곡역은 551/586번, 송내역~서창동은 14-1번, 일신동~부평시장역은 11번, 부평역~청라는 43번을 이용할 것.[10] 14-1번이 부평역으로 갔었으나 2016년 개편 이후 노선이 동수역, 백운역 경유로 변경되어 가지 않는다.

분류

인천광역시의 간선버스