영풍운수

 



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간선버스
인천e음버스
'''영풍운수'''
'''Youngpung Traffic Service'''
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'''정식 명칭'''
주식회사 영풍운수
'''한자 명칭'''
株式會社 榮豊運輸
'''영문 명칭'''
Youngpung Woonsoo Co., Ltd.
'''국가'''
대한민국
'''설립일'''
1979년 9월 1일
'''업종명'''
시내버스 운송업
'''대표자'''
김수성
'''주요 주주'''
'''김수성: 100%'''
'''기업 분류'''
중소기업
'''상장 여부'''
비상장기업
'''소재지'''
'''본사''' - 인천광역시 서구 가정로 231 (가정동)[1]
'''청라영업소''' -인천광역시 서구 파랑로 105 (청라동)[2].
'''원창동영업소''' - 인천광역시 서구 원창동 393-148, 149[3]
'''영종영업소''' - 인천광역시 중구 운북동 779-17[4]
'''차량 대수'''
111대
1. 개요
2. 차량 운용
2.1. 공동 배차 시절
2.2. 단독배차 시절
2.3. 중형화의 시작
2.4. 중고차 도입과 동서교통 인수
2.5. 특이한 차량
2.6. 저상버스 도입
2.7. 현재
2.8. 전기버스 도입
2.9. 면허 체계
3. 운행 노선
3.1. 과거 운행 노선
4. 보유차종
4.1. 현재 보유차종
4.2. 과거 보유차종
5. 관련 문서


1. 개요

인천광역시의 시내버스 노선을 운행하는 버스 회사.
영풍문고와 제련업으로 유명한 영풍그룹과는 전혀 관련이 없는 회사다.[5]
본사 소재지 및 주 차고지인 서구를 중심으로 송도국제도시, 청라국제도시, 검암역을 잇는 노선과 영종 용유 시내버스를 운행한다. 선진네트웍스 계열사가 판치는 지역에서 거의 유일하게 강렬한 존재를 부각하며 운행하는 회사이다.[6] 원래 석남동 근린공원 자리에 차고가 있었으나, 공원이 들어서면서 사라졌다. 한때 인근 정류소였던 석남동 경남아너스빌 정류소 명칭이 '영풍운수'였던 시절이 있었다. '''인천시 시내버스 회사 중에서 가장 큰 규모'''이며, 대표이사가 '''인천광역시 시내버스운송조합 회장에 여러 번 역임'''하는 등 영향력이 적지 않은 회사이다.
2016년 노선 대개편에 맞춰서 그 동안 사용했던 금곡동차고지[7]를 처분하고 청라 노선과 함께 석남동차고지로 노선이 일원화되면서 903번을 제외한 모든 노선이 검단에서 철수하고 석남동차고지에서 출발하는 것으로 변경되었다.
그런데 임차부지로 쓰고 있었던 석남동 차고지의 임대기간이 만료되면서[8] 북항 인근 차고지와 청라공영차고지, 그리고 영종도 임시차고지(중산동 소재)로 흩어지게 되었다. 이렇게 되면서 현재는 영풍의 노선들은 인천경제자유구역 중 최소 한 곳은 경유하는 노선으로 변경되었다.
2017년 8월 25일에는 계열사인 정희운수를 설립하여 903번을 양도하였다. 다만 903번에 변경된 사명에도 영풍운수의 Y자 로고가 남아있어 사실상 영풍운수가 계속해서 운행한다고 생각해도 큰 무리는 없다. 그러나 현재는 성산여객에 회사를 매각해서 세원교통으로 이름을 변경해서 영풍운수 계열에서 빠져나갔다.
한때 경영난에 빠졌던 인천~서울 간의 시외 완행버스를 운영하던 업체인 '부평여객'[9]을 인수하여 운행하던 적이 있었으나 IMF 시절인 1998년에 정리하였다. (부평여객 >> 부천 경성여객 >> 부천버스)
더불어 이 회사 차량의 출입문 스위치는 중문/전문 순서로 되어있다. 현대버스와 대우버스 막론하고 원래는 전문/중문 순서로 되어있는데 이 회사의 차량은 중문/전문 순서대로 개조가 되어있다. 단, 지선버스 노선인 598, 598-1 노선에 투입되는 BS090 차량은 전문/중문 순서 그대로 이다.
2021년 1월 31일 부로 경영상의 이유로 북항 근처에 매입한 원창동 차고지를 매각하고 이전에 사용하던 석남동 차고지로 이전하였다
21년 2월 1일 부터 석남동차고지에서 47, 81, 202번 노선이 공차로 율도근린공원 까지 이동하여 운행을 시작한다.

2. 차량 운용


2.1. 공동 배차 시절

예전부터 현대, 대우, 아시아 세 개의 메이커의 차량을 골고루 혼합하여 운용하였다. 1990년대에는 아시아자동차 버스인 AM927, AM937 차량을 압도적으로 보유하고 있었고, '''인천에서 유일하게''' 1996년에 AM937 냉방형 차량[10]을 구매했었다.
당시의 도입 현황을 좀 더 자세히 살펴보면 다음과 같다.
현대 RB520(좌석) ~1990,
RB520L(도시형) ~1991
현대 AC520(좌석) ~1993
대우 BS105(도시형) ~1991[11]
BS106(도시형) ~1999
아시아 AM927(좌석) ~1990,
AM927(도시형) ~1989
아시아 AM937(좌석), AM937E(도시형) ~1996
'''1996년도를 끝으로 더 이상 아시아자동차의 차량 구매를 하지 않고''' 이후 대우 BS106을 계속 도입 하다가, 1999년도 이후에는 현대 에어로시티 540만 주구장창 도입하기 시작 하였다.[12] 2000년에는 인천 시내버스 최초이자 마지막으로 현대 에어로시티 540L 인터쿨러 사양 차량[13]을 도입하기도 하였다.

2.2. 단독배차 시절

계속 현대차만 뽑다가 2001년 11월에 환경 정책에 부합한 정부 시책과 시 정책 차원에서 천연가스버스 1차 도입 업체로 선정되었다. 3년 동안 중형버스를 제외하고는 계속 현대자동차의 버스만 꾸준히 구매를 해왔기 때문에 당연히 현대자동차의 버스를 도입할 것으로 예상 했으나, 그 예상을 뒤집고 대우자동차의 BS106 로얄시티 천연가스버스로 도입되었다.
2000년도에 들어서서 1994 ~ 1995년식 AM937E 무냉방 차량에 소위 말하는 루트 도색 형태의 신도색으로 재도색을 시작하였고, 2000년 12월경에 서울 남성교통에서 운행하다 퇴역한 BS106L 1993년식~1994년식 냉방 개조 사양 차량[14]이 중고로 도입되었다.[15] 그리고 직접 보유하고 있던 1992년식(!!) BS106 구도색 차량에 풍성전기 제(덴소풍성을 거쳐, 현재는 덴소코리아 오토모티브) 신형 공조장치를 얹어서 냉방 개조를 하게 되었다. 물론 1994년식 무냉방 차량 까지도 모두 냉방 개조를 하였다. 그래서 본 회사에는 구도색 무냉방, 구도색 냉개차, 신 도장(루트데칼) 무냉방, 신도색 냉개차 등이 마구 혼재하게 되었다. 하지만 냉개를 한 해당 차량은 한 여름에 에어컨 한번 못 돌려 보고, 도입 및 개조 후 약 3개월 내에 교체 되었다(...)
영풍운수에 보유했던 AM937E 최후기형은 2001년 3월에 1번 노선에서 마지막 운행을 마치고 조기 퇴역 처리 되였고, 5번을 운행 차량과 함께 용현운수 자회사인 인천버스에 매각한 뒤, 인천버스가 영풍운수 출신 AM937E에 '인천버스'라고 사명을 붙이고 직접 운행하다가 2001년 중반에 교체 되면서 인천의 아시아자동차 대형 버스는 모두 사라지게 되었다.
참고로 1996년식 좌석형 AM937(인천 유일의 좌석 신도장 AM937이었다.)의 경우 1998년에 좌석노선을 강인여객에 넘기는 과정에서 1대를 제외하고 모조리 교체되었다. 이 1대의 좌석형 AM937은 2000년까지 생존해 있었다.[16] 이 좌석차도 나름대로 비하인드 스토리가 있는데, 초기에 신도장으로 나왔다가 베이지색 사이의 빨간색으로 혼자 튀는 데칼이라 좀 뭐 했는지, 영풍이 다시 구도장으로 재도색했는데,[17]강인이 인수하고 전차량 신도장으로 도색하면서 다시 신도색으로 변경되었다.

2.3. 중형화의 시작

중형버스 도입에 적극적으로 나선 사업자 중 하나인데, 2001년 3월 1번 노선에 중형버스 BM090이 도입되었다.
원래 인천시 입장은 인천버스, 인천여객과 같은 적자노선 담당 업체가 아니면 중형버스 도입을 반대하였다. 참고로 영풍운수보다 먼저 시내버스 중형화를 추진하던 경향여객은 2001년 1월에 BM090[18]을 출고해 놓았는데, 인천시가 불허하여 차고에서 한동안 놀리는 일이 발생되었다. 하지만 업체vs인천시와의 시간을 둔 줄다리기 끝에 결국 중형버스가 허용 되었고 결국 운용이 개시되었다. [19]
이 일은 결국 인천 시내버스 중형화의 흑역사에 씨앗을 뿌리게 되는 역사적인 지표중의 하나다. 게다가 2002년 2월부터 마을버스의 시내버스 전환과 더불어 마을버스 출신 회사들까지 가세하면서 전체적으로 걷잡을 수 없이 번저나가게 되었다.
영풍운수도 결국 중형화를 본격적으로 착수하여 2001년 이후로 무섭게 대형버스를 마구잡이로 퇴역시키기 시작한다. 1번 다음으로 7번 노선도 BM090으로 교체를 시작 하였고, 회사에서 눈에 띄는 대형차란 대형차는 연식에 관계 없이 퇴역시켰고, 2002년 6월 이후에 교체된 차량은 중형버스인 대우 BS090 천연가스버스로 모두 교체되었다.
이 시기에 퇴역된 차량 중, 슈퍼 에어로시티는 2001년식으로써 도입한지 1년만에 퇴역한 셈이 되었다(...). 결국 BS106 천연가스버스를 제외하고, BM090, BS090 중형버스 차량으로 모두 교체가 되는 성과(!)를 달성하게 된다.
이때 구도색 · 도색개조 무냉방 차량을 몽땅 교체하면서 100% 냉방화를 일찍 달성하기도 한다.

2.4. 중고차 도입과 동서교통 인수

이 회사의 차량 운용은 다시 특이하게 돌아 가는데..
2004년도.. 2002년에 도입했었던 BS090 천연가스버스 차량을 교체하기 시작한다(...) 그리고 역시나 멀쩡히 다니던 2002년식 BS090을 교체시키고 안산 경원여객에서 쓰던 2000년식 BM090을 중고로 도입한다. 이 차량은 7번 노선에 투입이 되기 시작한다.
이 행각은 끝이 아니었다.
평소에도 수요가 많던 77번에 중형버스 BS090가 투입 되니깐 승객들의 불만이 폭주하였고.. 이로 인해 다시 2002년식 BS090이 교체가 되고(...)[20]부도난 성남 경기교통에서 굴리다 압류당한 1998년식 BS106을 도입하여 대체하게 되었다.
2002년식 BS090 천연가스버스는 단기간내에 대부분이 연식좀 어느정도 된 중고차로 교체가 된 셈이다(...).
그리고 2004년 11월에 동서교통이 부도가 났는데 이때 동서가 가지고 있던 42번을 인수하였다.
이 덕분에 동서교통이 보유하고 있던 차량 대부분이 영풍운수로 유입되었다. 동서교통이 보유하고 있던 대우 BS106 천연가스버스, 현대 에어로시티 540 · 슈퍼 에어로시티가 유입 되었고 이 차량들은 대형차이기 때문에 모두 77번으로 몰빵되었고.. 42번에는 소수 남아 있던 BS090 천연가스버스, 경원여객 중고 BM090이 투입되었다.
그리고 동서교통에서 인수한 차량들은 한동안 '영풍운수'라는 사명을 붙이지 않고 '동서교통' 사명 그대로 운행하였다.

2.5. 특이한 차량

2004년에 전국 최초로 뉴 슈퍼 에어로시티를 도입하였고[21], 동년에 수도권 최초로 커먼레일 엔진이 탑재된 BS106[22]이 도입되었다. 106은 잦은 문제로 2008년에 대차되었고, 뉴 슈퍼는 내구연한을 채우고 대차되었다. 2021년에는 e-화이버드를 도입하였다.

2.6. 저상버스 도입

영풍운수에서는 2004년에 현대 슈퍼에어로시티 저상형 모델을 도입한다. 당시 차량번호는 인천 73아 1216호였으며, 77번 → 7번 → 42번 → 7번 → 42-1번 → 7-1번 등 여러 노선을 떠돌이 신세로 다녔던 차량이기도 하다. [23]
초기에 들어왔던 차량은 심각한 결함으로 인해 현대자동차 측에서 회수와 동시에 무상으로 다른 차량으로 교체해 주었던 적이 있었다. 하지만 이 차량은 시간이 지남에 따라 차량의 고장이 잦아 운행을 안 하다시피 하였고, 심지어는 차량 수리비가 너무 나오게 됨에 따라 기사들의 휴식처로 이용되는 등 점차 잊혀지다가 어느 순간 교체되었다(...).
그 뒤로 2010년에는 현대가 아닌 대우 BS110CN을 대량으로 도입하였고, 이 중에서 한대는 2010년 부산모터쇼에 출품했었던 전시차도 포함되어 있다. 현재는 개선형 뉴슈퍼 에어로시티 초저상버스로 교체되었다.
2011년부터 현재까지 다시 현대 저상버스를 계속 도입하고 있으며, 특정 노선의 전차량 저상버스 운용을 하였다.
2014년 7월 28일부로 42-1번에 현대 블루시티가 운행되고 있다. 42-1번에서 운행을 하다가, 2016년의 대개편이 되면서 이 차량들은 42-2번으로 이동하여 2019년 8월 현재까지 다니고 있다. 참고로 이 차량은 인천 최초의 하이브리드 버스이다.
한때 204번에 1227호 블루시티가 운행한 적이 있었으나 잔고장이 심해 휴차되었다가 42-2로 복귀했다고 한다. 참고로 영종도에는 방지턱이 많아 저상투입이 부적합하다고 해서 안전벨트가 있는 좌석형차량으로만 투입 중이다.

2.7. 현재

각종 시제차를 많이 주워오는 편이다.
다만 저런 연혁과 함께 잦은 노선의 인수/매각으로 인해 차량 번호판이 상당히 난잡해졌다. 1번과 17-1번의 매각 및 3번 인수 이후의 차돌리기 및 78번[24]의 양도등 으로 인해 원래의 차량번호였던 '인천 70바 24xx/25xx'[25] 같은 경우 성민버스, 신동아교통, 강화선진버스, 인천선진교통 등등의 여러 회사로 흩어지는 경우가 많으며, 송도버스로부터 3번을 인수하면서 송도버스의 22xx(23xx 포함) 번호판을 가진 차량 또한 많다. '인천 73아 12xx' 번호판의 경우 증차분이며, 2016년 2월 현재 가장 많이 보이는 면허이기도 하다. 그밖에도 아주 많지는 않지만 '70바12xx' 면허를 가진 차량 또한 일부가 있다.[26] [27] 903번을 인수하면서 신백승여행사/신강교통 차적인 '인천 78바 19xx'대의 차량 14대가 있으며[28], '인천 71바 751x' 대의 번호판을 가진 차량도 있다.
2004년 이후로 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 CNG 차량[29]을 꾸준히 도입하면서 77번의 경기교통 중고차들이 모두 대차가 되었고, 2005년에는 동일 차량의 좌석형 차량을 도입하여 7번에 모두 투입하면서[30]중형차량들이 점차 줄어들게 되었다.
2006년 이후에는 노선 관계없이 좌석형 차량을 도입하다가 어느 순간에는 일반형으로 도입하기도 하고, 뭔가 일관성 있는 사양으로 도입되지 않았다.[31] 2008년에는 뉴 슈퍼 에어로시티 페이스 리프트 버전의 좌석형 차량을 도입하였는데, 2009년 영종도 노선 운행으로 동일 차종의 입석형 신차[32]를 도입하였으나, 2011년에 한정면허에서 준공영제로 전환되는 과정에서 순증차금지 규정 때문에 감차/말소 처리가 되면서 운행 3년만에 부천버스 등의 업체로 처분되고 본토 노선에서 감차되어 투입한 구형차량으로 대체되었다.
이후 저상버스 외에 현대차량 도입이 끊겼었는데, 2015년 3월에 예상 외로 인천시에서 두번째로 뉴 슈퍼 에어로시티 디젤차량을 도입하였다. 디젤엔진 좌석형으로는 영풍운수가 인천 최초로 도입한 페이스리프트 버전 이후의 현대 장축형 차량이다. 현재는 202,203,205 등 영종도 노선에서 운행중이다.
그리고 2005년 이후 대우버스 도입이 없었는데, 2008~2009년에 뜬금없이 대우 BS106 디젤차량을 출고하였고[33], 2010년에는 BS110CN 저상버스, 2013년에는 NEW BS106 디젤차량을 출고하게 되었다. 한때는 고상버스 한정으로 대우빠였다. 현재는 현대차로 전향했는지 현대차량만 출고한다.
2015년에는 CNG 차량 도입 자체가 없었는데, 2016년 초에 NEW BS106을 디젤이 아닌 CNG 차량으로 뜬금없이 출고하기도 하였다. 디젤을 대우에서 가스는 현대에서 출고하던 것이 2015년에 바뀌게 되었다.
또, 2016년 4월에 42번, 42-1번, 77번 노선에 각 1대씩 좌석형 NSAC를 블루시티로 대차시켰다.
한마디로 차량 번호판부터 출고하는 차량들까지 도저히 일관성이라고는 찾을 수 없다(...).
여담으로 인천에서 부성여객과 더불어 저상형 블루시티를 꾸준히 사가는 회사였다.
202번에서 현행법을 정면으로 어기는 차량이 있었다. 인천국제공항고속도로[34]와 자동차전용도로[35]를 통과함에도 '''안전벨트 없는 입석형 차량'''을, 그것도 '''정규차'''로 버젓이 투입했는데, 시에서 알고도 묵인하는지는 불명이다. 현재 입석형 차량은 안전벨트가 있는 좌석형 차량으로 대차되었다.
인천에서 유일하게 뉴 슈퍼 에어로시티 동글이 좌석형 격벽 대머리를 자체출고 하였다. 해당 차량은 광주광역시랑 동일한 옵션이었다. 인천선진교통의 2006년식 중기형과 옵션이 대머리인점을 제외하면 똑같았다.
영종도 노선 운행차량에는 전 차량에 하이패스 단말기가 설치되어 있다.[36]
영종도 내부만을 돌아다니는 영풍운수 간선버스는 운행 시작 전 석남동 차고에서 영종도까지 공차회송을 한다. 일부 노선은 이를 활용하여 통근 전용 지원노선을 운행하기도 하지만[37] 공차로 이동하는 데 오랜 시간이 걸리는 편.
인천에서 유일하게(?) 13년식 후기형(하얀벨 달린 차량) 저상 뉴슈퍼 에어로시티 F/L을 보유하고 있는 업체다.
2018년에는 598번 운행을 위해 NEW BS090 NGV 좌석형 차량을 출고하였는데 인천광역시 최초의 NEW BS090 좌석형차량이다. [38]
최근에는 개선형 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L CNG 차량을 출고했다. 차량은 회색봉이다.
2019년 3월 삼환교통에 이어 개선형 뉴 슈퍼 에어로시티 저상버스를 출고했다. 영풍운수에서는 2014년 이후, 5년만에 CNG 저상차량을 출고했다.

2.8. 전기버스 도입

2020년 12월 에디슨 NEW e-화이버드를 출고했는데, 아직 전기충전소 설치가 되지 않아 시영운수 차고지에서 임시로 충전한다. 배터리는 시영운수에서 뽑았던 차량보다 용량이 큰 서울에서 주로 뽑는 옵션이다. 해당 차량은 47번과 81번에 투입되었다.

2.9. 면허 체계

  • 인천 70바 24##, 25##호 : 영풍운수의 주 면허. 다만 잦은 노선매각으로 타사에 넘어가있는 차량이 많다.
  • 인천 73아 12##호 : 서구 증차 면허. 현재 가장 자주 보이는 면허이다.
  • 인천 70바 12##호 : 원래는 폐업한 경인여객에서 사용하던 면허였으나, 후반부 번호대의 일부를 영풍운수가 사용한다.
  • 인천 70바 22##, 23##호 : 송도버스의 주 면허이지만 3번의 양수 이후 이 번호대의 일부를 사용한다.
  • 인천 71바 75##호 : 무의운수 (현 예성교통)에서 영종도 시내버스를 인수받으며 사용하게 된 면허이다.
  • 인천 73아 91##호 : 598번을 운행하게 되면서 발급받은 면허이다. 이 역시 서구 증차면허.
  • : 과거 좌석버스 면허 보유시 사용하던 번호. 현재는 사용하지 않는다.
  • : 신백승여행사/신강교통에서 사용하던 번호이나 903번의 인수로 인해 사용하였다. 이후 903번을 정희운수로 넘기면서 사용하지 않는다.
노선의 잦은 매각으로 인해 면허체계가 상당히 복잡해졌다.

3. 운행 노선

굵은 글씨는 무정차 구간이다.
비고: [인가대수 , 배차간격], ♿ : 저상버스 운행 노선
  • 간선버스
    • 인천 버스 7 ♿ ['''10대, 17~26분''']: 청라공영차고지 - 청라파크더테라스 - 청라센텀로제비앙 - 청라2동행정복지센터 - 청라서해그랑블 - 가정동성당 - 독골사거리 - 강남시장 - 거북시장 - 가좌농협 - 인천의료원 - 인천비즈니스고등학교 - 청운대후문 - 제물포역 - 송림동진로아파트
    • 인천 버스 42 ♿ ['''13대, 17~30분''']: 청라공영차고지 - 청라파크자이상가 - 해원중학교 - 한화꿈에그린 - 청라제일풍경채/에일린의뜰 - 메이루즈커낼뷰 - 서해그랑블 - 가원초등학교 - 가현초등학교 - 가정역 - 신현쇼핑 - 강남시장 - 인천보건고등학교 - 석남중학교 - 미주탕 - 가좌3동주민센터 - 가좌교회 - 로얄타운 - 열우물테니스경기장 - 십정고개 - 동암역 - 간석오거리역 - 구월중학교 - 예술회관역 - 롯데백화점 인천터미널점, 인천종합터미널 - 남인천세무서 - 구월아시아드5단지
    • 인천 버스 47 ♿ ['''13대, 17~30분''']: 율도근린공원 - 북항다목적부두 - 북항프라자 - 모다아울렛 - 청라서해그랑블 - 루원더퍼스트 - 가정역 - 가정중앙시장역 - 원적산터널 - 산곡역 - 부평구청역 - 부평시장역 - 부평역 - 한국아파트 - 일신주공 - 송내역남부 - 근로복지공단인천병원 - 인천대공원 - 장수사거리 - 서창자이 - 청광플러스원 - 장서초등학교 - 서창동우체국 - 서창공영차고지
    • 인천 버스 81 ♿ ['''13대, 17~28분''']: 율도근린공원 - 북항다목적부두 - 북항프라자 - 사조해표 - 송림고개 - 인천교삼거리 - 인천비즈니스고등학교 - 주안역 - 시민공원 - 구. 시민회관사거리 - 재흥시장 - 신기, 남부종합시장 - 청학사거리 - 문남초등학교 - 연수역 북측 - 연수어린이도서관 - 청량중학교 - 동막역 - 캠퍼스타운역 - 테크노파크역 - 삼성바이오로직스 - 송도제2차고지
    • 인천 버스 202 ['''17대, 16~26분''']: 율도근린공원 - 북항다목적부두 - 북항프라자 - 방죽삼거리 - 한국타이어인천물류센터 - SK인천석유화학 - 독골사거리 - 신현쇼핑 - 가정역 - 가정보금자리 3블록 - 청라서해그랑블 - 청라동양엔파트 - 청라남광하우스토리 - 청라복합문화센터 - 청라힐스테이트 - 한국가스공사인천지역본부 - 청라국제도시역 - 북인천IC - 인천국제공항고속도로 - 금산IC - 영종역 - 운남교차로 - 스카이시티자이 - 영종힐스테이트 - 영종신명스카이뷰 - 한양수자인 - 금홍염전 - [→ 드라이빙센터 →] - 인천국제공항 제1터미널[39]
    • 인천 버스 203 ['''10대, 14~25분''']: 영종선착장 - 송산입구 - 영종하늘도서관 - 영종한라비발디 - 영종힐스테이트 - 영종신명스카이뷰 - 한양수자인 - 돌팍재삼거리 - 중산동(중촌) - 영종교회 - 제일의원 - 전소 - 영종국제물류고등학교 - 남뒤삼거리 - 영종중학교 - e편한세상영종하늘도시 - 넙디 - 운서역 - 삼목초등학교 - 인천국제공항 제2터미널
    • 인천 버스 204 ['''3대, 55~70분''']: 영종공영차고지 - 예단포 - 영종역 - 영종동행정복지센터/전소 - 영종중학교 - 넙디 - 운서역 - 영종도서관 - 화물터미널 - 삼목선착장 - 인천공항T2 - 마을회관입구 - 왕산골 - 왕산해수욕장 - 인천비치호텔 - 을왕리해수욕장 → 선녀바위 → 입구지 → 서해수산연구소 → 이후 역순
    • 인천 버스 205 ['''6대, 19~29분''']: 영종공영차고지 - 예단포 - 영종역 - 운남교차로 - 중촌교차로 - 우미린1단지 - 힐스테이트 - 영종역사관 - e편한세상오션하임 - 신명스카이뷰 - LH7단지 - 그린나래지하차도 - 영종IC - 제2경인고속도로 - 운서IC - 인천공항T2
    • 인천 버스 206 ♿ ['''5대, 25~35분'''] : 영종공영차고지 - 영종역 - 한신휴스카이파크 - 하늘도시중심상가 - LH7단지 - e편한세상영종하늘도시 - 은골공원 - 운서역 → 공항교회앞 → 공항중학교 → 인아교회 → 롯데마트 → 운서역 → 이후 역순
    • 인천 버스 222 ['''1대, 70분''']: 인천국제공항 제1터미널 - 그랜드하얏트인천 - 국립인천공항검역소 - 거잠포선착장 - 잠진도삼거리 - 큰무리선착장
      • 222A ['''1대, 1일 1회''']: 당하탑스빌아파트 → 검암역입구 → 검암1지구 → 경서지구입구 → 서부공단입구 → 북인천IC → 인천국제공항고속도로 → 인천공항1터미널
      • 222B ['''1대, 1일 3회''']: 인천공항1터미널 (← 인하국제의료센터) - 하얏트호텔 - 무의도입구 - 마시란해변 - 용유출장소
  • 인천e음버스
    • 인천 버스 인천e음15 ['''1대, 45~60분''']: 영종역 - 허브주유소 - 원성골 - 영종장로교회 - 용궁사입구 - 전소 - 영종물류고등학교앞 - 영종동행정복지센터 - 제일의원 - 영종교회 - 영종KCC스위첸 → 한양수자인옆문 → 우미린2단지정문 → 화성파크드림 → 우미린1단지 → 영종KCC스위첸 → 이후 역순
    • 인천 버스 인천e음16번 ['''2대, 35~45분''']: 영종공영차고지 - 백련산입구 - 햇내로공원입구 - 운서역(1번출구) - 레전드호텔 - 운서역(2번출구) - 은골사거리 - 공항교회앞 - 삼목초등학교 - 공항중학교 - 영종풍림아이원 - 삼목선착장
    • 인천 버스 인천e음17번 ['''1대, 45~60분'''] : 영종공영차고지 - 백련산입구 - 인천교육청교육연수원 - 넙디 - 금호어울림 - 영종유승한내들 - 레전드호텔 - 운서역 - 은골사거리 - 공항교회앞 - 삼목초등학교 - 공항중학교 - 영종풍림아이원 - 삼목선착장

3.1. 과거 운행 노선

  • 1번 : 검단(불로동) - 만수3지구 : 신동아교통에 양도[40]
  • 3번 : 동춘동 - 십정동[41] : 송도버스 [42]에게서 양수, 인강여객에 양도 [43]
  • 5번 : 인하대후문[44] - 가좌주공 : 인천버스에 양도[45][46]
  • 7-1번 : 산업용품센터 - 간석오거리역 : 청라교통에 매각
  • 17번 : 수봉공원 - 서구 오류동 : 세원교통에 양도 (해당 노선은 최근 폐선된 17번과는 무관하게 되며, 여기서 언급하는 노선은 원래 매각되자마자 즉시 유령 노선으로 전락하여 장기간 방치된 미운행 노선으로 분류된다. 해당 사항은 한국어 위키백과에 기술되어 있음)
  • 17-1번 : 수봉공원 - 김포시 : 신동아교통에 양도[47]
  • 42-1번 : 청라국제도시 - 검암역
  • 42-2번 : 청라공영차고지 - 검암역
  • 75번 : 임학역 - 경인교대 : 인천선진교통에 양도
  • 76번 : 검단(마전동) - 귤현역 : 인천선진교통에 양도
  • 76-1번 : 원당지구 - 귤현역 : 인천선진교통에 양도[48]
  • 77번 : 금곡동차고지 - 신세계백화점
  • 77-1번 : 경인아라뱃길정서진 - 청라국제도시
  • 77-2번 : 세어도뱃터 - 청라국제도시[49]
  • 78번(1기) : 불로동 - 갈산동 : 인천선진교통에 양도
  • 78번(2기) : 검단(마전동) - 김포국제공항 : 개통 이후 인천선진교통(인천제물포교통)에 양도
  • 82번 : 율도근린공원 - 투모로우시티 : 신흥교통에 양도
  • 83번 : 석남동차고지 - 하늘도시우미린2단지
  • 84번 : 석남동차고지 - 논골
  • 201번 : 운서역 - 삼목나루
  • 201A번 : 청라복합환승센터 → 인천국제공항[50]
  • 221번 : 영종선착장 - 화물터미널A동입구
  • 221-1 : 운서역 - 삼목나루 : 폐선. 현 201번과 동일노선
  • [51]
  • 598번 : 영종역 - 인천공항T1
  • 598-1번 : 영종역 - 중산중학교
  • 903번 : 월드아파트 - 인천종합터미널, 롯데백화점 인천터미널점 : 정희운수에 양도
그 외에도 영종도/용유도/무의도를 오가는 중구 공영버스를 위탁운행하다가 공항교통으로 넘긴 후 2016년 경부터 다시 영풍운수에서 운행하였다가 # 2019년에 예성교통으로 위탁운행 업체가 변경되었다.

4. 보유차종


4.1. 현재 보유차종


4.1.1. 현대자동차


4.1.2. 자일상용차


4.1.3. 에디슨모터스


4.2. 과거 보유차종


4.2.1. 자일상용차


4.2.2. 현대자동차

  • 현대 FB485 디젤
  • 현대 RB520 디젤
  • 현대 RB520L 디젤
  • 현대 에어로시티 520 디젤
  • 현대 에어로시티 도시형버스 540L 디젤
  • 현대 슈퍼 에어로시티 도시형버스 L 디젤[53]
  • 현대 슈퍼 에어로시티 도시형버스 L 천연가스버스[54]
  • 현대 슈퍼 에어로시티 초저상버스 천연가스버스[55]
  • 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 도시형버스 천연가스버스[56]
  • 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 도시형버스 L 천연가스버스[57]
  • 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 도시형버스 L 천연가스버스

4.2.3. 기아


5. 관련 문서


[1] 등기 상 본사 주소. 하지만 이미 사무실 전체를 청라로 옮기면서 현재 아무 것도 없다.[2] 청라공영차고지[3] 주 차고지. 47, 81, 202 관리[4] 영종공영차고지[5] 영풍그룹은 永豊이고, 영풍운수는 榮豊으로 한자가 다르다. 영풍운수는 창업주의 고향 경상북도 영주군 영주읍(榮州邑)의 영(榮)과 풍기읍(豊基邑)의 풍(豊)에서 첫 자를 따서 지은 것이다. 그런데 놀랍게도 '''영풍운수가 창업한지 1년 뒤인 1980년에 영주읍이 영주시로 승격 및 독립하면서 나머지 읍·면 지역이 영풍군(榮豊郡)으로 개칭되었다!!''' 1995년 영주와 풍기 두 지역 모두 영주시 관할이 되면서 영풍군은 사라졌다.[6] 검단 지역 노선을 가지고 있었을 때 이야기였다. 물론 삼화고속, 신강교통, 삼환교통, 청라교통, 신흥교통, 인천교통공사도 존재했으나, 신규택지 교통대책 일환으로 2005년 이후에 진출한 케이스고, 영풍운수는 백석 이북지역이 김포군 검단면 시절부터 강세였던 노선을 계속 운행하고 있는 형태였다. 지금은 검단에서 모두 철수하였다.[7] 과거에는 7, 77번의 출발지로도 쓰였던 곳이다. 처분한 뒤에는 김포운수의 대포리차고지가 포화되자 김포운수에서 일부 차량을 주박하는 용도로 쓰고 있다.[8] 다만 일부러 임대기간을 연장하지 않았다는 소리가 있다. 다른 문제가 아닌 차고지 주변의 공기질이 상당히 나빠 악취가 심하게 느껴질 정도였기 때문. 영풍운수가 이 차고지를 사용하지 않게 된 이후 이 석남동차고지 부지는 인천스마트가 임차하여 사용하고 있다.[9] 현재 부천버스의 88번 노선을 운행하던 회사였다. 동종 업계로 현대교통, 태우여객 등이 있었으나 모두 도산하였다.[10] 일명 고전고 버전이라 불리는 후기형 차량이었다. 앨리슨 기계식 4단 자동변속기를 장착하여 출고되었다.[11] 경인여객 인수분[12] 좌석버스에서 운행하던 1993년식 AC520 도입 이후, 6년의 공백 뒤에 도입했던 차량였던터라 의외라는 반응과 함께 충격과 공포였다.[13] 자체적으로 주문한 차량은 아니었고, 화성시 경진여객으로 갈 차량을 먼저 땡겨왔다. 2002년에 조기 퇴역하고, 2003년에 청주시 동양교통에 1993~1994년식 BF105(충북 70 자 6005호, 6010호, 6021호) 대차분으로 중고로 매각되었다. 현재 2020년을 기준으로 6005호는 2007년 말에 BS106 CNG 입석모델로 대차되었다가 2017년 5월에 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L CNG 초저상으로 대차되었고, 6010호와 6021호는 2009년 가을에 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L CNG 초저상으로 대차되었다가, 6010호는 2019년 1월에 6065호로, 6021호는 2018년 10~11월에 6063호로(두 차량 모두 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 개선형 CNG 초저상모델로 대차) 면허를 바꾸면서 말소 처리되었다.[14] 무려 만도공조(위니아에어컨, 모딘코리아를 거처 현재는 갑을오토텍) 에어컨이(전면 그릴 모양은 ☰자 모양 3개) 장착된 차량이었고, 소수 구형 동환산업 에어컨이 장착된 차량도 존재하였다. 순천시 시내버스 회사인 순천교통에서 남성교통 출신 중고차를 사간 전력이 있으며(전남 70 아 7066, 7072호), 도입 후 1, 17번에 투입되었다.[15] 일부 차량은 흔적 제거도 완벽하게 하지 못해서 측면에 경유지로 'KOTRA'가 붙어 있던 차량도 있었다.[16] 강인여객이 1999년 12월에 개통시킨 101-1번에 투입 되었었는데, 얼마 안가 폐선되었다. 폐선과 동시에 퇴역처리 되었다.[17] 이는 또 인천 좌석버스 유일의 패널바디 구도색 차량으로 알려져 있다.[18] 34번에 투입할 예정이던 차량이었다. 결국 후에 뜻대로 되었지만..[19] 이후 대부분 업체들도 중형화에 동참하여 인천 시내버스는 대형버스 구경하기가 힘들어 지게 된다.[20] 이 시기에 다니던 차들 일부가 세진버스로 매각되었다. 매각된 차들은 세진버스 1-5를 KD가 인수하면서 차돌리기 됐다. 이후 광주시 면허를 달고 의정부에서 다녔다.(경기 77바 1451~1457)[21] 인천 73아 1217[22] 인천 73아 1218. 다만 원래 영풍운수에 올 차량은 아니었고 TK지역쪽으로 갈 차였다.[23] 현재 1216호는 81번에서 현대 NSAC F/L 저상버스로 운행중이다.[24] 인천 버스 78 항목에 있는 차량 사진의 번호판이 원래 영풍운수의 번호판이다.[25] 다만 좌석버스 같은 경우는 57xx였다. 1998년 강인여객에 전부 매각하면서 해당업체의 좌석버스 고유차적인 59xx로 전환되었다.[26] 참고로 이 면허는 원래 경인여객의 면허였다.[27] 42번에 인천70바 1269,1273,1274,1284 네 대가 있다. 전부 대우 BS110CN F/L이다.[28] 다만 신백승여행사/신강교통 차적의 경우는 903번에 쭉 눌러앉아 있다.[29] 2005년에 인천시 최초로 신도색(파란색 올도장)이 적용된 차량을 도입하였다.[30] 7번에 좌석형 차량을 투입한 이유는 당시 동암역~가정오거리까지 100% 중복되던 강인여객의 103번과 경쟁을 위해 고급화를 시도하게 되었다. 당시 강인여객 105번과 대부분 겹치던 서해운수 46번도 경쟁을 위해 좌석형 신차가 들어갔으며, 동인천~가정오거리~부평역 구간이 겹치는 선진교통 12번 또한 좌석형차량과 조밀한 배차간격으로 105번과 경쟁하던 사이였다.[31] 일반형 대부분은 서울시로 갈 차량을 미리 땡겨온 경우가 많았다.[32] 라곤 하지만 대다수 08년식 재고차였다.[33] 주로 751x 번호판을 가진 차량[34] 북인천IC~영종대교 경유~금산IC[35] 신불IC~인천국제공항[36] 202번은 영종대교 구간 운행, 나머지 노선은 공차회송용[37] 공항좌석버스 요금을 받는다.[38] 영풍운수 관계자 말에 따르면 원래는 그린시티를 출고할 예정이었으나 출고 지연때문에 NEW BS090을 출고했다고 한다.[39] 고속도로 경유로 인해 입석이 금지되어 있다.[40] 선진네트웍스 합류 이전[41] 영풍운수가 운행했을때는 동암역이 종점이었다.[42] 선진네트웍스 합류 이전[43] 선진네트웍스 합류 이후[44] 이후 주안역환승장으로 변경[45] 현재의 노선(운연역 - 인하대병원)과는 무관하다. 인천버스가 용현운수의 계열사일때 양도되었으며, 현재 인천버스는 원진운수로 사명을 바꾸고 용현운수에서 독립한 상태이다.[46] 가좌주공 종점에 보면 5번 버스 노선이 표시되어 있는데, 정리하기전까지는 영풍운수 소속이라 나와있었다.[47] 선진네트웍스 합류 이전[48] 폐선[49] 77-1번 지원운행 노선[50] 201번 지원운행 노선[51] 인천여객의 면허 취소로 임시로 운행하였다. 인천여객의 다른 노선들은 여러 회사가 공동 배차했던 반면 이 노선만 영풍운수가 단독으로 운행했었다. 2016년 2월 5일부터는 삼환교통이 신차를 도입하고 운행하였고 18년 9월 개편이후 대인교통, 원진운수에서 공동배차 중이다.[52] 222번과 공동배차 운행.[53] 2001년식. 이 차량은 조기대차 되었다.[54] 2004년식. 이 차량은 2011~12년에 대차되었다.[55] 2004년식. 이 차량은 잦은 고장이 발생하였고 2013년에 대차되었다.[56] 전국 최초 도입. 2005~2006년식 초기형. 이 차량은 격벽 좌석차량이 나오기 전에만 뽑았다.[57] 전국 최초 도입. 2005~2007년식. 이 차량은 2013년~17년에 모두 대차되었다. 2013~14년에는 2005년식이, 2015년에는 2006년식이, 2016~17년에는 2007년식이 대차되었다. 여담으로 2006년식의 경우는 대머리였다.

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