인천 버스 907
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위 차량은 폐선 후 휴차 중이다가 나머지 4대와 함께 말소처리되었다.
1. 노선 정보
2. 개요
공영급행에서 운행했던 급행간선버스 노선으로, 총 운행거리는 47.32km였다.
3. 역사
- 2009년 2월 25일 시내버스 개편으로 신설되었다. 당시엔 논현지구까지 가는 노선이었다.
- 2011년 3월 1일에 사리울중학교로 연장되었다. 변경 노선도
- 2013년 1월 11일에 910번이 폐선되면서 2대가 증차되었다. 인천광역시 공지사항(pdf 파일)
- 2014년 1월 13일에 2대가 감차되었으며, 한화지구 첫차가 10분 늦춰졌다. 인천광역시 공지사항(hwp 파일)
- 2014년 7월 14일에 904-1번으로 2대가 넘어가 총 5대로 운행하게 되었다. 인천광역시 공지사항(pdf 파일)
- 운수종사자 근로시간 확보를 위해 2018년 8월 25일에 첫/막차가 변경되었다. 또한 1일 30회에서 28회로 감회되면서 배차간격이 25~40분에서 30~40분으로 늘어났다. 인천광역시 공지사항(pdf 파일)
- 작전역 첫차: 04:30 → 05:00
- 사리울중 첫차: 05:30 → 06:10
- 작전역 막차: 23:20 → 23:00
- 사리울중 막차: 00:30 → 00:00
- 유승한내들와이드오션 입주에 대비하여 2018년 12월 1일에 에코중앙로66번길 대신 유승한내들 서측 도로를 끼고 회차하게 되었으며 인천광역시 공지사항 사리울중학교 회차경로가 905번과 동일하게 변경되었다. 인천광역시 공지사항(pdf 파일)
- 운송수지 악화 및 한정면허 미갱신의 사유로 2019년 7월 27일에 폐선되었다. 관련 게시물
4. 특징
- 905번과 더불어 급행버스가 무엇인지 보여줬던 노선으로써 선형이 비교적 큰 꺾임없이 직선에 가까웠다. 또한 산곡동 및 청천동에서 구월동 중심지로 갈 때 대다수 노선들이 부평역 방향으로 우회하는 것과 달리 바로 신촌사거리에서 직진했기 때문에 빛을 발했다. 다만 타 노선에 차를 계속 빼앗기다 보니 배차 간격이 긴 것과 수요가 나올 만한 곳을 다 빗겨갔던 것이 흠. 애초에 남동공단 출퇴근 수요와 산곡동/청천동 시가지의 백운역이나 작전역 급행 노선격이다 보니 수요가 잘 안 나왔다. 비슷한 사례로 904번이 공단에서는 공기만 싣고 다니다가 부평역과 청라국제도시를 들르면서 승객이 대폭 늘어난다.
- 인천종합터미널 근처를 지나가긴 했지만 터미널 앞까지 가진 않았다.
5. 연계 철도역
폐선 당시 기준이다.