인천 버스 904-1

 


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1. 노선 정보
2. 개요
3. 역사
4. 특징
5. 연계 철도역


1. 노선 정보

[image] 인천광역시 급행간선버스 904-1번
기점
인천광역시 서구 청라동(청라국제도시역)
종점
인천광역시 부평구 부평동(부평역)
종점행
첫차
04:50
기점행
첫차
05:20
막차
22:50
막차
00:00
평일배차
14~16분
주말배차
17~19분
운수사명
공영급행
인가대수
12대
노선
청라국제도시역 - 청라달튼국제학교 - 한국가스공사인천지역본부 - 청라동문굿모닝힐 - 한양수자인 - 반도유보라 - 청라우미린 - 한화꿈에그린 - 청라2동행정복지센터 - 서해그랑블 - 가원초등학교 - 대성베르힐아파트 - (← 가정역 ←) - 신현쇼핑 - 강남시장 - 원적산터널 - 백마농협 - 금호아파트 - 부평경찰서 - 부평구청역 - 부평시장역 - 부평역
'''중간 출발 정류장'''
'''부평역''' 방향
없음
'''청라국제도시역''' 방향
청라우미린
'''중간 종료 정류장'''
'''부평역''' 방향
없음
'''청라국제도시역''' 방향
한양수자인

2. 개요

공영급행에서 운행했던 급행간선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 44.5km다.

3. 역사

  • 2013년 3월 4일에 석남아파트(42577) 대신 청라컨벤션웨딩홀부페(42656)에 정차하도록 변경되었다.
  • 2015년 11월 13일부터 염곡로 대신 가정로를 경유하게 되었다. 인천광역시 공지사항(pdf 파일) 동시에 그동안 정차하지 않았던 석남아파트 정류장이 부활하였다.
  • 2015년 12월 16일부터 롯데캐슬(42999)에는 정차하지 않게 되었다. 이유는 잦은 민원. 대신에 롯데캐슬과 청라2동행정복지센터를 이용해달라는 내용을 차량에 공지하였다. 원래는 인가되지 않은 정류장이었으나 기사들의 재량으로 암암리에 정차를 실시하였는데 안내방송과 달라 혼동이 발생한다는 이유로 정차하지 않음을 공식화한 것이다.
  • 2017년 11월 18일부터 부평역 방향 한정으로 가정택지 7블럭과 8블럭을 경유한다. 하지만 청라 방향의 경우는 가정역 경유를 유지된다.
  • 2018년 9월 15일에 편도로 경유하던 '대성베르힐~가현초교' 구간을 양방향 모두 경유하도록 변경되며, 한국가스공사 이후 청라국제도시역까지 직통으로 가던 노선이 청라달튼국제학교를 경유한 후 가도록 변경되었다. 동시에 기점 첫차가 30분, 종점 첫차가 20분 늦춰지고 기점 막차가 40분, 종점 막차가 30분 당겨졌다.
  • 2020년 10월 8일, 다시 공영급행으로 이관되었다.
  • 2020년 12월 31일 인천시내버스 노선 개편으로 폐선되었다. 이 노선을 포함한 모든 급행 노선이 대상으로, 폐선 후에는 새로운 급행버스가 신설된다.

4. 특징

  • 청라국제도시의 대표 시내버스 노선이었고, 석남동이나 신현동에서 부평으로 가장 빨리 갈 수 있는 노선이라 수요가 많다. 12번은 원적산터널을 이용하지 않고 가정동과 효성동, 산곡동을 경유하여 돌아갔기 때문이다. 이후 7호선이 부평구청역으로 연장되면서 승객이 더 늘었다.
  • 94번보다 청라국제도시 내부의 선형이 훨씬 나쁘다. 서부산단을 경유하지는 않으나 청중로 대신 솔빛로를 거쳐 5단지를 돈다. 이후 청중로로 다시 진입하여 호수공원2지하차도를 통과한 루 청라루비로와 청라커낼로 연선을 모두 지나고 나서야 청중로를 통해 1단지를 경유했다.
  • 안내방송 개정 전에는 굴다리오거리 승하차 인가를 받고 BIS에도 나오지만 차량의 안내방송에서는 정류장이 언급되지 않았다. 하지만 정상적인 승하차는 가능하였다. 신형 안내방송으로 교체되면서 굴다리오거리 안내방송은 문제없이 잘 나온다.
  • 원적산터널을 지나갈 때는 요금소 직원 상주공간을 조금 지나서 카드를 태그하며 통과한다.

5. 연계 철도역

폐선 당시 기준
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[1] 부평 방향은 석남아파트, 청라 방향은 석남고가사거리에서 하차 후 도보

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