1. 개요
가고시마 본선 큐슈에서 유명한 813계. 하카타에서 고쿠라까지 각역정차.
1999년 12월 9일
플레이스테이션 오리지널로 발매된 작품. 이때까지 나온 전차로 GO 시리즈의 총집편이자 열차 추가판이다. 따라서 노선은 지금까지 등장한 전차로 GO의 노선이 모두 등장하고, 여기에 추가 다이어와 추가 열차가 붙어 있는 형식. '''전체 노선은 10개에 다이어는 85개, 열차는 62종류로 가장 큰 스케일을 자랑한다.'''
네비게이션이 본격 추가된 부분은 여기서부터 그리고
ATC가 처음으로 등장하였다. ATS 적용노선의 경우 정차지점과의 시간 격차가 6초이상 빠르게 도착하면 ATS가 녹색 (진행) 에서 주의로 바뀌어 버린다. 정차역에서 '''11초이상 조착하면 출발신호에 경계인 25km/h가 붙는다.''' 이는 플레이에 큰 지장을 준다. 문제는 통근편에서도 그대로 재현된다는 것.
시리즈 최초로 '''
디젤 기관차가 견인하는 여객 열차'''
[1] 한국과 달리 일본에서는 기관차가 견인하는 여객 열차를 매우 보기 힘들다.
가 등장한다. 운전해 보면 가감속이 전동차에 비해 늦다는 것을 알 수 있다. 전동차 감각으로 플레이하다보면 중간에 필연적으로
폭사하게 된다. 견인차종이라 그런 듯... 플레이어가 더 답답해 죽는다.
[2] 수록된 열차들은 키하 40계, 키하 58계. 발매로부터 20년이 다 되가는 현재는 모두 역사속으로 사라진 열차들이다.
그리고 쾌속이나 특급 다이어 중에는 정차역 없이 한번에 가야하는 열차도 존재한다. '''
아이쿠 하고 손이 미끄러지면 처음부터 다시 해야하기 때문에 실제 난이도는 표기 난이도보다 더 높다.'''
'''랜덤 확률로''' 건널목 회피 이벤트가 나오는 구간은 총 3곳이며, 각 코스당 1곳이 숨겨져 있다. 보통열차로만 나온다는 점을 착안해두자. 물론 들이받으면
더 이상의 자세한 설명은 생략한다.충돌 모음집. 작정하고 약을 거하게 빨지 않는 이상 볼 일이 거의없다.
PC로는 2001년 6월 15일에 이식되었다.
하지만, XP 지원 업데이트가 끊어져 많은 철덕들이 울고 있다
카더라.
2018년부터 니코동에서 전다이어 눈날씨 베리하드 전구간 0cm 정시도착 TAS 영상이 올라오고 있는데, 게임 화면 만으로는 볼거리가 부족하다보니 기상도(?)나 철도관련 이야깃거리로 동영상을 꽉꽉 채워넣어 상당한 인기를 구가하고 있다.
2. 등장 열차
시크릿 다이어그램의 열차는 *로 표시하였다.
- 115계
- 181계*
- 485계
- 583계*
- 681계
- HK-100형
- 113계
- 151계*
- 185계
- 211계
- 215계
- 251계*
여기의 사가노선은 전철화 되기이전의 구 사가노선으로 1990년에 전철화 되어 이미 사라진 노선이다. 게임이 발매될 당시인 1999년에는
사가노 관광철도의 노선으로 운행하고 있었다.
여기 나와있는 열차들은 1989년까지의 아직 전철화 되지 않은 시기에 운행되었으며 1990년 전철화 되면서 운행도 종료되었다.(키하 181계는 2010년대까지 살아남았고 키하 40은 돗토리나 오카야마, 토요 지구로 전속되어 현재까지도 운행중이다.)
- 103계*
- 113계*
- 117계*
- 153계*
- 201계
- 205계
- 207계*
- 221계
- 223계 1000번대*
- 485계
- 583계
- 681계*
- 키하 58계*
- 415계
- 485계
- 715계*
- 787계*
- 811계
- 813계
- 883계
- 키하 40계*
- ED76형 전기 기관차*
3. 다이어그램 목록
시크릿 다이어그램은 제목을
'''진한 파란색''' 글씨로 표시하였다.
운행거리는 모두 '''
게임상''' 운행거리이며,
실제 노선상 운행거리와 차이가 있다.
넘버
| 설정 행선지
| 차량
| 등급 및 명칭
| 출발역
| 도착역
| 난이도
| 시간대/날씨
| 비고
|
01
| 도쿄행
| E3계
(+E2계)
| 코마치 4호
(+야마비코 4호)
| 아키타
| 신하나마키
| 1
| 오전 6시
맑음
|
|
'''02'''
| 야마가타행
| 485계
| 특급 코마쿠사
6호
| 아키타
| 오마가리
| 2
| 오전 8시
맑음
| [해금법]
|
'''03'''
| 키타카미행
(키타카미선 직통)
| 키하 110계
300번대
| 임시특급
아키타릴레이 6호
| 아키타
| 오마가리
| 4
| 오전 8시
눈
| [해금법]
|
04
| 도쿄행
| E1계
| MAX 야마비코 70호
| 모리오카
| 신하나마키
| 1
| 오전 10시
비
|
|
05
| 도쿄행
| E3계
(+200계)
| 코마치 12호
(+야마비코 12호)
| 아키타
| 신하나마키
| 2
| 오전 11시
랜덤
|
|
'''06'''
| 도쿄행
| E4계
| MAX 야마비코 46호
| 모리오카
| 신하나마키
| 2
| 오후 1시
맑음
| [해금법]
|
07
| 도쿄행
| 200계
2000번대
| 야마비코 48호
| 모리오카
| 신하나마키
| 1
| 오후 2시
흐림
|
|
08
| 모리오카행
| 701계
5000번대
| 보통
| 오마가리
| 모리오카
| 3
| 오후 2시
맑음
|
|
09
| 신조행
| 701계
| 보통
| 아키타
| 오마가리
| 2
| 오후 2시
맑음
|
|
'''10'''
| 도쿄행
| E3계
(+E2계)
| 코마치 22호
(+야마비코 22호)
| 아키타
| 신하나마키
| 5
| 오후 4시
눈
| [해금법]
|
11
| 유자와행
| 701계
| 쾌속 카마쿠라 4호
| 아키타
| 오마가리
| 4
| 오후 5시
맑음
|
|
'''전차로 GO! 프로페셔널 다이어그램 12'''
|
노선
| 호쿠호쿠선
|
등급
| 쾌속
|
출발역
| 나오에츠
|
도착역
| 에치고유자와
|
운행거리
| 29.8km
|
설정 행선지
| 에치고유자와행
|
출발 시간
| 05:53
|
차량
| HK-100형
|
난이도
| 1
|
날씨
| 맑음
|
'''전차로 GO! 프로페셔널 다이어그램 13'''
|
노선
| 호쿠호쿠선
|
등급 및 명칭
| 임시침대특급 슈플 노자와·나에바호
|
출발역
| 나오에츠
|
도착역
| 에치고유자와
|
운행거리
| 29.8km
|
설정 행선지
| 에치고유자와행
|
출발 시간
| 05:58
|
차량
| 583계
|
난이도
| 4
|
날씨
| 눈
|
해금 방법
| 1,100km 주행
|
'''전차로 GO! 프로페셔널 다이어그램 14'''
|
노선
| 호쿠호쿠선
|
등급
| 보통
|
출발역
| 나오에츠
|
도착역
| 무이카마치
|
운행거리
| 21.5km
|
설정 행선지
| 무이카마치행
|
출발 시간
| 07:37
|
차량
| HK-100형
|
난이도
| 2
|
날씨
| 맑음
|
'''전차로 GO! 프로페셔널 다이어그램 15'''
|
노선
| 신에츠 본선
|
등급
| 보통
|
출발역
| 나오에츠
|
도착역
| 사이가타
|
운행거리
| 2.9km
|
설정 행선지
| 나가오카행
|
출발 시간
| 09:13
|
차량
| 115계
|
난이도
| 1
|
날씨
| 맑음
|
해금 방법
| 1,400km 주행
|
'''전차로 GO! 프로페셔널 다이어그램 16'''
|
노선
| 호쿠호쿠선
|
등급 및 명칭
| 특급 하쿠타카 7호
|
출발역
| 나오에츠
|
도착역
| 에치고유자와
|
운행거리
| 29.8km
|
설정 행선지
| 에치고유자와행
|
출발 시간
| 11:04
|
차량
| 485계 3000번대
|
난이도
| 3
|
날씨
| 맑음
|
'''전차로 GO! 프로페셔널 다이어그램 17'''
|
노선
| 죠에츠선
|
등급 및 명칭
| 임시특급 토키 9호
|
출발역
| 무이카마치
|
도착역
| 에치고유자와
|
운행거리
| 8.3km
|
설정 행선지
| 우에노행
(타카사키선, 케이힌토호쿠선 직통)
[3] 1982년 조에츠 신칸센이 개통되기 전의 운행 계통이다.
|
출발 시간
| 12:12
|
차량
| 181계
|
난이도
| 3
|
날씨
| 눈
|
해금 방법
| 다이어 28~29, '''30''', 31~32 클리어
(케이힌토호쿠선 북행의 모든 다이어)
|
'''전차로 GO! 프로페셔널 다이어그램 18'''
|
노선
| 호쿠호쿠선
|
등급 및 명칭
| 특급 하쿠타카 9호
|
출발역
| 나오에츠
|
도착역
| 에치고유자와
|
운행거리
| 29.8km
|
설정 행선지
| 에치고유자와행
|
출발 시간
| 13:46
|
차량
| 681계 2000번대
|
난이도
| 2
|
날씨
| 랜덤
|
'''전차로 GO! 프로페셔널 다이어그램 19'''
|
노선
| 호쿠호쿠선
|
등급
| 보통
|
출발역
| 나오에츠
|
도착역
| 에치고유자와
|
운행거리
| 29.8km
|
설정 행선지
| 에치고유자와행
|
출발 시간
| 14:16
|
차량
| HK-100형
|
난이도
| 5
|
날씨
| 비
|
'''전차로 GO! 프로페셔널 다이어그램 20'''
|
노선
| 호쿠호쿠선
|
등급 및 명칭
| 특급 하쿠타카 11호
|
출발역
| 나오에츠
|
도착역
| 에치고유자와
|
운행거리
| 29.8km
|
설정 행선지
| 에치고유자와행
|
출발 시간
| 15:25
|
차량
| 485계
|
난이도
| 4
|
날씨
| 비
|
'''전차로 GO! 프로페셔널 다이어그램 21'''
|
노선
| 죠에츠선
|
등급
| 보통
|
출발역
| 무이카마치
|
도착역
| 에치고유자와
|
운행거리
| 8.3km
|
설정 행선지
| 미나카미행
|
출발 시간
| 17:31
|
차량
| 115계
|
난이도
| 3
|
날씨
| 맑음
|
'''전차로 GO! 프로페셔널 다이어그램 22'''
|
노선
| 호쿠호쿠선
|
등급 및 명칭
| 특급 하쿠타카 15호
|
출발역
| 나오에츠
|
도착역
| 에치고유자와
|
운행거리
| 29.8km
|
설정 행선지
| 에치고유자와행
|
출발 시간
| 18:11
|
차량
| 681계
|
난이도
| 5
|
날씨
| 맑음
|
해금 방법
| 다이어 16, 18, 20 클리어
|
야마노테선의 모든 다이어그램 공통점은 다음과 같다.
'''전차로 GO! 프로페셔널 다이어그램 23'''
|
출발역
| 오사키
|
도착역
| 도쿄
|
운행거리
| 6.8km
|
설정 행선지
| 내선순환
|
출발 시간
| 06:54
|
차량
| 205계
|
난이도
| 1
|
날씨
| 맑음
|
'''전차로 GO! 프로페셔널 다이어그램 24'''
|
출발역
| 시부야
|
도착역
| 도쿄
|
운행거리
| 10.7km
|
설정 행선지
| 내선순환
|
출발 시간
| 07:39
|
차량
| 205계
|
난이도
| 4
|
날씨
| 비
|
'''전차로 GO! 프로페셔널 다이어그램 25'''
|
출발역
| 시부야
|
도착역
| 우에노
|
운행거리
| 13.5km
|
설정 행선지
| 내선순환
|
출발 시간
| 08:58
|
차량
| 205계
|
난이도
| 5
|
날씨
| 랜덤
|
해금 방법
| 다이어 23~24, 26~27 클리어
|
'''전차로 GO! 프로페셔널 다이어그램 26'''
|
출발역
| 시부야
|
도착역
| 오사키
|
운행거리
| 3.9km
|
설정 행선지
| 오사키행(내선)
|
출발 시간
| 10:50
|
차량
| 205계
|
난이도
| 1
|
날씨
| 맑음
|
'''전차로 GO! 프로페셔널 다이어그램 27'''
|
출발역
| 시부야
|
도착역
| 도쿄
|
운행거리
| 10.7km
|
설정 행선지
| 내선순환
|
출발 시간
| 16:28
|
차량
| 103계
|
난이도
| 3
|
날씨
| 맑음
|
케이힌토호쿠선 북행의 모든 다이어 공통점은 다음과 같다.
출발역
| 시나가와
|
도착역
| 우에노
|
운행거리
| 7.7km
|
'''전차로 GO! 프로페셔널 다이어그램 28'''
|
등급
| 보통
|
설정 행선지
| 미나미우라와행
|
출발 시간
| 08:09
|
차량
| 209계
|
난이도
| 2
|
날씨
| 맑음
|
'''전차로 GO! 프로페셔널 다이어그램 29'''
|
등급
| 쾌속
|
설정 행선지
| 미나미우라와행
|
출발 시간
| 10:39
|
차량
| 209계
|
난이도
| 4
|
날씨
| 비
|
'''전차로 GO! 프로페셔널 다이어그램 30'''
|
등급
| 쾌속
|
설정 행선지
| 오미야행
|
출발 시간
| 14:09
|
차량
| 103계
|
난이도
| 5
|
날씨
| 랜덤
|
해금 방법
| 다이어 28~29, 31~32 클리어
|
'''전차로 GO! 프로페셔널 다이어그램 31'''
|
등급
| 보통
|
설정 행선지
| 오미야행
|
출발 시간
| 16:31
|
차량
| 103계
|
난이도
| 4
|
날씨
| 맑음
|
'''전차로 GO! 프로페셔널 다이어그램 32'''
|
등급
| 보통
|
설정 행선지
| 오미야행
|
출발 시간
| 22:57
|
차량
| 209계
|
난이도
| 3
|
날씨
| 맑음
|
케이힌토호쿠선 남행의 모든 다이어 공통점은 다음과 같다.
'''전차로 GO! 프로페셔널 다이어그램 33'''
|
도착역
| 카마타
|
운행거리
| 4.9km
|
설정 행선지
| 카마타행
|
출발 시간
| 10:23
|
차량
| 209계
|
난이도
| 1
|
날씨
| 맑음
|
'''전차로 GO! 프로페셔널 다이어그램 34'''
|
도착역
| 요코하마
|
운행거리
| 13.6km
|
설정 행선지
| 오후나행
(네기시선 직통)
|
출발 시간
| 13:55
|
차량
| 209계
|
난이도
| 4
|
날씨
| 랜덤
|
'''전차로 GO! 프로페셔널 다이어그램 35'''
|
도착역
| 요코하마
|
운행거리
| 13.6km
|
설정 행선지
| 이소고행
(네기시선 직통)
|
출발 시간
| 16:20
|
차량
| 103계
|
난이도
| 5
|
날씨
| 비
|
해금 조건
| 다이어 33~34, 36 클리어
|
'''전차로 GO! 프로페셔널 다이어그램 36'''
|
도착역
| 츠루미
|
운행거리
| 9.1km
|
설정 행선지
| 츠루미행
|
출발 시간
| 17:42
|
차량
| 209계
|
난이도
| 2
|
날씨
| 맑음
|
'''전차로 GO! 프로페셔널 다이어그램 37'''
|
등급
| 보통
|
출발역
| 시나가와
|
도착역
| 요코하마
|
운행거리
| 13.6km
|
설정 행선지
| 오다와라행
|
출발 시간
| 06:33
|
차량
| 113계
|
난이도
| 1
|
날씨
| 맑음
|
'''전차로 GO! 프로페셔널 다이어그램 38'''
|
등급 및 명칭
| 임시특급 제1코다마호[4] 1964년 도카이도 신칸센이 개통되기 전의 운행 계통이다.
|
출발역
| 시나가와
|
도착역
| 오사카
|
운행거리
| 27.9km
|
설정 행선지
| 오사카행
|
출발 시간
| 07:10
|
차량
| 151계
|
난이도
| 3
|
날씨
| 맑음
|
해금 방법
| '''모든 다이어 클리어(84개)'''
|
비고
| 요코하마-교토 구간은 생략됨.
교토-오사카 구간은 JR 교토선 특급열차 다이어그램과 90% 동일
신오사카역 미정차
|
'''전차로 GO! 프로페셔널 다이어그램 39'''
|
등급 및 명칭
| 특급 슈퍼 뷰 오도리코 1호
|
출발역
| 시나가와
|
도착역
| 요코하마
|
운행거리
| 13.6km
|
설정 행선지
| 이즈큐시모다행
(이즈선, 이토 급행선 직통)
|
출발 시간
| 11:06
|
차량
| 251계
|
난이도
| 5
|
날씨
| 맑음
|
해금 방법
| 다이어 37, 40~42 클리어
|
'''전차로 GO! 프로페셔널 다이어그램 40'''
|
등급 및 명칭
| 특급 오도리코 111호
|
출발역
| 시나가와
|
도착역
| 요코하마
|
운행거리
| 13.6km
|
설정 행선지
| 이즈큐시모다·슈젠지행
(이즈선, 이토 급행선/슨즈선 직통)
|
출발 시간
| 13:07
|
차량
| 185계
|
난이도
| 2
|
날씨
| 흐림
|
'''전차로 GO! 프로페셔널 다이어그램 41'''
|
등급 및 명칭
| 쾌속 액티호
|
출발역
| 시나가와
|
도착역
| 요코하마
|
운행거리
| 13.6km
|
설정 행선지
| 아타미행
|
출발 시간
| 15:48
|
차량
| 215계
|
난이도
| 3
|
날씨
| 랜덤
|
'''전차로 GO! 프로페셔널 다이어그램 42'''
|
등급
| 보통
|
출발역
| 시나가와
|
도착역
| 요코하마
|
운행거리
| 13.6km
|
설정 행선지
| 오다와라행
|
출발 시간
| 17:51
|
차량
| 211계
|
난이도
| 4
|
날씨
| 맑음
|
사가노선의 모든 다이어그램 공통점은 다음과 같다.
출발역
| 카메오카
|
도착역
| 교토
|
운행거리
| 8.4km
|
설정 행선지
| 교토행
|
'''전차로 GO! 프로페셔널 다이어그램 43'''
|
등급
| 보통
|
출발 시간
| 07:38
|
차량
| DD51형 디젤 기관차
|
난이도
| 3
|
날씨
| 맑음
|
'''전차로 GO! 프로페셔널 다이어그램 44'''
|
등급 및 명칭
| 급행 탄고 2호
|
출발 시간
| 09:14
|
차량
| 키하 58계
|
난이도
| 3
|
날씨
| 랜덤
|
'''전차로 GO! 프로페셔널 다이어그램 45'''
|
등급
| 보통
|
출발 시간
| 11:37
|
차량
| 키하 40계+키하 58계
|
난이도
| 1
|
날씨
| 맑음
|
'''전차로 GO! 프로페셔널 다이어그램 46'''
|
등급
| 보통
|
출발 시간
| 13:05
|
차량
| 키하 40계
|
난이도
| 4
|
날씨
| 비
|
'''전차로 GO! 프로페셔널 다이어그램 47'''
|
등급 및 명칭
| 임시쾌속 탄고 94호
|
출발 시간
| 15:36
|
차량
| DD51형 디젤 기관차
|
난이도
| 5
|
날씨
| 눈
|
해금 조건
| 300km 주행
|
'''전차로 GO! 프로페셔널 다이어그램 48'''
|
등급 및 명칭
| 특급 아사시오 10호
|
출발 시간
| 18:27
|
차량
| 키하 181계
|
난이도
| 4
|
날씨
| 맑음
|
해금 조건
| 1,000km 주행
|
JR 교토선의 모든 다이어그램 공통점은 다음과 같다.
'''전차로 GO! 프로페셔널 다이어그램 49'''
|
등급 및 명칭
| 침대특급 키타구니호
|
출발역
| 교토
|
운행거리
| 14.3km
|
설정 행선지
| 오사카행
|
출발 시간
| 06:15
|
차량
| 583계
|
난이도
| 1
|
날씨
| 눈
|
'''전차로 GO! 프로페셔널 다이어그램 50'''
|
등급
| 보통
|
출발역
| 교토
|
운행거리
| 14.3km
|
설정 행선지
| 아마가사키행
(JR 고베선 직통)
|
출발 시간
| 07:44
|
차량
| 207계
|
난이도
| 3
|
날씨
| 랜덤
|
해금 방법
| 100km 주행
|
'''전차로 GO! 프로페셔널 다이어그램 51'''
|
등급
| 신쾌속
|
출발역
| 교토
|
운행거리
| 14.3km
|
설정 행선지
| 히메지행
(JR 고베선 직통)
|
출발 시간
| 08:01
|
차량
| 117계
|
난이도
| 3
|
날씨
| 맑음
|
해금 방법
| 800km 주행
|
'''전차로 GO! 프로페셔널 다이어그램 52'''
|
등급
| 쾌속
|
출발역
| 교토
|
운행거리
| 14.3km
|
설정 행선지
| 오사카행
|
출발 시간
| 08:06
|
차량
| 113계 5000번대
|
난이도
| 4
|
날씨
| 맑음
|
해금 방법
| 다이어 61 클리어
|
'''전차로 GO! 프로페셔널 다이어그램 53'''
|
등급
| 신쾌속
|
출발역
| 교토
|
운행거리
| 14.3km
|
설정 행선지
| 히메지행
(JR 고베선 직통)
|
출발 시간
| 08:21
|
차량
| 223계 1000번대
|
난이도
| 4
|
날씨
| 흐림
|
해금 방법
| 200km 주행
|
'''전차로 GO! 프로페셔널 다이어그램 54'''
|
등급
| 보통
|
출발역
| 교토
|
운행거리
| 14.3km
|
설정 행선지
| 니시아카시행
(JR 고베선 직통)
|
출발 시간
| 09:19
|
차량
| 103계
|
난이도
| 5
|
날씨
| 비
|
해금 방법
| 다이어 '''64''' 클리어
|
'''전차로 GO! 프로페셔널 다이어그램 55'''
|
등급 및 명칭
| 특급 선더버드 8호
|
출발역
| 교토
|
운행거리
| 14.3km
|
설정 행선지
| 오사카행
|
출발 시간
| 10:13
|
차량
| 681계
|
난이도
| 5
|
날씨
| 뇌우
|
해금 방법
| 다이어 '''63''' 클리어
|
'''전차로 GO! 프로페셔널 다이어그램 56'''
|
등급
| 보통
|
출발역
| 타카츠키
|
운행거리
| 7.3km
|
설정 행선지
| 신산다행
(후쿠치야마선 직통)
|
출발 시간
| 11:18
|
차량
| 201계
|
난이도
| 1
|
날씨
| 흐림
|
'''전차로 GO! 프로페셔널 다이어그램 57'''
|
등급 및 명칭
| 특급 라이쵸 14호
|
출발역
| 교토
|
운행거리
| 14.3km
|
설정 행선지
| 오사카행
|
출발 시간
| 11:37
|
차량
| 485계
|
난이도
| 2
|
날씨
| 맑음
|
'''전차로 GO! 프로페셔널 다이어그램 58'''
|
등급
| 보통
|
출발역
| 교토
|
운행거리
| 14.3km
|
설정 행선지
| 니시아카시행
(JR 고베선 직통)
|
출발 시간
| 12:34
|
차량
| 205계
|
난이도
| 2
|
날씨
| 맑음
|
'''전차로 GO! 프로페셔널 다이어그램 59'''
|
등급
| 신쾌속
|
출발역
| 교토
|
운행거리
| 14.3km
|
설정 행선지
| 니시아카시행
(JR 고베선 직통)
|
출발 시간
| 13:00
|
차량
| 153계
|
난이도
| 3
|
날씨
| 맑음
|
해금 방법
| 다이어 '''51''' 클리어
|
'''전차로 GO! 프로페셔널 다이어그램 60'''
|
등급 및 명칭
| 특급 라이쵸 22호
|
출발역
| 교토
|
운행거리
| 14.3km
|
설정 행선지
| 오사카행
|
출발 시간
| 14:05
|
차량
| 485계 3000번대
|
난이도
| 4
|
날씨
| 비
|
해금 방법
| 다이어 57 클리어
|
'''전차로 GO! 프로페셔널 다이어그램 61'''
|
등급
| 쾌속
|
출발역
| 교토
|
운행거리
| 14.3km
|
설정 행선지
| 아보시행
(JR 고베선, 산요 본선 직통)
|
출발 시간
| 14:26
|
차량
| 221계
|
난이도
| 4
|
날씨
| 맑음
|
'''전차로 GO! 프로페셔널 다이어그램 62'''
|
등급
| 신쾌속
|
출발역
| 교토
|
운행거리
| 14.3km
|
설정 행선지
| 히메지행
(JR 고베선 직통)
|
출발 시간
| 15:45
|
차량
| 221계
|
난이도
| 1
|
날씨
| 맑음
|
'''전차로 GO! 프로페셔널 다이어그램 63'''
|
등급 및 명칭
| 특급 슈퍼 라이쵸 26호
|
출발역
| 교토
|
운행거리
| 14.3km
|
설정 행선지
| 오사카행
|
출발 시간
| 16:09
|
차량
| 485계
|
난이도
| 3
|
날씨
| 랜덤
|
해금 방법
| 450km 주행
|
'''전차로 GO! 프로페셔널 다이어그램 64'''
|
등급
| 보통
|
출발역
| 교토
|
운행거리
| 14.3km
|
설정 행선지
| 니시아카시행
(JR 고베선 직통)
|
출발 시간
| 16:19
|
차량
| 201계
|
난이도
| 2
|
날씨
| 흐림
|
해금 방법
| 350km 주행
|
'''전차로 GO! 프로페셔널 다이어그램 65'''
|
등급 및 명칭
| 임시쾌속 사가노 홀리데이호
|
출발역
| 교토
|
운행거리
| 14.3km
|
설정 행선지
| 히메지행(JR 고베선 직통)
|
출발 시간
| 17:49
|
차량
| 221계
|
난이도
| 4
|
날씨
| 맑음
|
해금 방법
| 다이어 43~46, '''47~48''' 클리어
(사가노선의 모든 다이어)
|
'''전차로 GO! 프로페셔널 다이어그램 66'''
|
등급 및 명칭
| 특급 하쿠쵸호
|
출발역
| 교토
|
운행거리
| 14.3km
|
설정 행선지
| 오사카행
|
출발 시간
| 18:08
|
차량
| 485계
|
난이도
| 4
|
날씨
| 맑음
|
'''전차로 GO! 프로페셔널 다이어그램 67'''
|
등급 및 명칭
| 급행 타카야마호
|
출발역
| 교토
|
운행거리
| 14.3km
|
설정 행선지
| 오사카행
|
출발 시간
| 19:53
|
차량
| 키하 58계
|
난이도
| 5
|
날씨
| 비
|
해금 방법
| 500km 주행
|
오사카 순환선의 모든 다이어그램 공통점은 다음과 같다.
출발역
| 오사카
|
도착역
| 텐노지
|
운행거리
| 8.7km
|
'''전차로 GO! 프로페셔널 다이어그램 68'''
|
등급
| 구간쾌속
|
설정 행선지
| 카모행
(야마토지선 직통)
|
출발 시간
| 07:45
|
차량
| 103계
|
난이도
| 4
|
날씨
| 맑음
|
해금 방법
| 150km 주행
|
'''전차로 GO! 프로페셔널 다이어그램 69'''
|
등급 및 명칭
| 공항특별쾌속 윙 3호
|
설정 행선지
| 간사이 공항행
(한와선, 간사이 공항선 직통)
|
출발 시간
| 10:56
|
차량
| 223계 0번대
|
난이도
| 5
|
날씨
| 랜덤
|
해금 방법
| 다이어 '''70''' 클리어
|
'''전차로 GO! 프로페셔널 다이어그램 70'''
|
등급 및 명칭
| 공항쾌속 37호
|
설정 행선지
| 간사이 공항행
(한와선, 간사이 공항선 직통)
|
출발 시간
| 12:33
|
차량
| 223계 0번대
|
난이도
| 4
|
날씨
| 비
|
해금 방법
| 400km 주행
|
'''전차로 GO! 프로페셔널 다이어그램 71'''
|
등급
| 보통
|
설정 행선지
| 내선순환
|
출발 시간
| 15:48
|
차량
| 103계
|
난이도
| 1
|
날씨
| 맑음
|
'''전차로 GO! 프로페셔널 다이어그램 72'''
|
등급
| 야마토지 쾌속
|
설정 행선지
| 카모행
(야마토지선 직통)
|
출발 시간
| 16:25
|
차량
| 221계
|
난이도
| 3
|
날씨
| 비
|
'''전차로 GO! 프로페셔널 다이어그램 73'''
|
등급
| 기슈지 쾌속+공항쾌속
|
설정 행선지
| 와카야마·간사이 공항행
(한와선, 간사이 공항선 직통)
|
출발 시간
| 17:53
|
차량
| 223계 0번대
|
난이도
| 2
|
날씨
| 맑음
|
'''전차로 GO! 프로페셔널 다이어그램 74'''
|
등급 및 명칭
| 홈 라이너 야마토지 라이너
|
설정 행선지
| 카모행
(야마토지선 직통)
|
출발 시간
| 19:45
|
차량
| 381계
|
난이도
| 4
|
날씨
| 맑음
|
해금 방법
| 1,200km 주행
|
'''전차로 GO! 프로페셔널 다이어그램 75'''
|
등급
| 보통
|
출발역
| 하카타
|
도착역
| 카시
|
운행거리
| 3.8km
|
설정 행선지
| 사이토자키행
|
출발 시간
| 06:13
|
차량
| 키하 40계
|
난이도
| 1
|
날씨
| 맑음
|
해금 방법
| 1,300km 주행
|
'''전차로 GO! 프로페셔널 다이어그램 76'''
|
등급 및 명칭
| 특급 소닉 1호
|
출발역
| 하카타
|
도착역
| 고쿠라
|
운행거리
| 29.5km
|
설정 행선지
| 오이타행
|
출발 시간
| 06:36
|
차량
| 485계
|
난이도
| 5
|
날씨
| 비
|
해금 방법
| 다이어 81, 83 클리어
|
'''전차로 GO! 프로페셔널 다이어그램 77'''
|
등급
| 쾌속
|
출발역
| 하카타
|
도착역
| 고쿠라
|
운행거리
| 29.5km
|
설정 행선지
| 모지코행
|
출발 시간
| 07:46
|
차량
| 811계
|
난이도
| 2
|
날씨
| 맑음
|
'''전차로 GO! 프로페셔널 다이어그램 78'''
|
등급 및 명칭
| 니치린 시가이아 5호
|
출발역
| 하카타
|
도착역
| 고쿠라
|
운행거리
| 29.5km
|
설정 행선지
| 미야자키 공항행
|
출발 시간
| 08:25
|
차량
| 787계
|
난이도
| 4
|
날씨
| 맑음
|
해금 방법
| 700km 주행
|
'''전차로 GO! 프로페셔널 다이어그램 79'''
|
등급
| 쾌속
|
출발역
| 하카타
|
도착역
| 고쿠라
|
운행거리
| 29.5km
|
설정 행선지
| 고쿠라행
|
출발 시간
| 10:36
|
차량
| 415계 1000번대+415계
|
난이도
| 4
|
날씨
| 흐림
|
해금 방법
| 다이어 77 클리어
|
'''전차로 GO! 프로페셔널 다이어그램 80'''
|
등급
| 보통
|
출발역
| 하카타
|
도착역
| 고쿠라
|
운행거리
| 29.5km
|
설정 행선지
| 고쿠라행
|
출발 시간
| 12:39
|
차량
| 715계
|
난이도
| 5
|
날씨
| 랜덤
|
해금 방법
| 250km 주행
|
'''전차로 GO! 프로페셔널 다이어그램 81'''
|
등급 및 명칭
| 특급 소닉 13호
|
출발역
| 하카타
|
도착역
| 고쿠라
|
운행거리
| 29.5km
|
설정 행선지
| 오이타행
|
출발 시간
| 13:10
|
차량
| 883계
|
난이도
| 2
|
날씨
| 맑음
|
'''전차로 GO! 프로페셔널 다이어그램 82'''
|
등급
| 보통
|
출발역
| 하카타
|
도착역
| 고쿠라
|
운행거리
| 29.5km
|
설정 행선지
| 고쿠라행
|
출발 시간
| 13:39
|
차량
| 813계
|
난이도
| 3
|
날씨
| 비
|
'''전차로 GO! 프로페셔널 다이어그램 83'''
|
등급 및 명칭
| 특급 니치린 19호
|
출발역
| 하카타
|
도착역
| 고쿠라
|
운행거리
| 29.5km
|
설정 행선지
| 미나미미야자키행
|
출발 시간
| 16:10
|
차량
| 485계
|
난이도
| 3
|
날씨
| 랜덤
|
'''전차로 GO! 프로페셔널 다이어그램 84'''
|
등급
| 보통
|
출발역
| 오리오
|
도착역
| 고쿠라
|
운행거리
| 8.2km
|
설정 행선지
| 시모노세키행
|
출발 시간
| 16:30
|
차량
| 415계
|
난이도
| 2
|
날씨
| 맑음
|
'''전차로 GO! 프로페셔널 다이어그램 85'''
|
등급 및 명칭
| 침대특급 하야부사호
|
출발역
| 하카타
|
도착역
| 고쿠라
|
운행거리
| 29.5km
|
설정 행선지
| 도쿄행
|
출발 시간
| 18:16
|
차량
| ED76형 전기 기관차
|
난이도
| 3
|
날씨
| 맑음
|
해금 방법
| 1,500km 주행
|