케이세이 치바선
1. 개요
케이세이 전철의 노선 중 하나로, 주로 치바 시내를 달린다. 운행계통은 케이세이츠다누마-치하라다이(치하라선 직결[1]), 마츠도-치바츄오(신케이세이선 직결), 케이세이우에노-치하라다이(본선-치바선 직결)가 있으며 치바선 내에서는 전구간 각역정차이다.
1.1. 노선 데이터
- 관활 : 케이세이 전철 (제1종 철도사업자)
- 구간 : 케이세이츠다누마~치바츄오 12.9km
- 궤간 : 1435mm
- 역 수 : 10
- 복선구간 : 전구간
- 전화구간 : 전구간 (직류 1500V)
- 폐색방식 : 자동폐색식
- 보안장치 : C-ATS
- 최고속도 : 95km/h
- 교통카드 호환지역 : 전구간
2. 시내에서 쫓겨나다
케이세이 치바선은 원래 지금의 노선과는 조금 달랐다. JR선 옆을 따라가는 쩌리 노선이 되어버린 지금과 다르게, 1950년대까지만 해도 케이세이의 치바역이 국철 치바역보다 훨씬 시내에 가까웠다.
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케이세이 치바선의 치바역은 현재의 치바 미야코토리(都鳥) 건물이 위치한 곳에 있었다. 예나 지금이나 치바의 중심지는 이곳이었으며, 국철에 비해 위치적 우위를 점하고 있었다.
1958년 2월, 전후 도시 정비 사업을 위해 치바역이 이설되어 소부 본선에서 소토보선 방향으로 스위치백을 할 필요가 없도록 되었고 (이미지 2번에 해당), 동시에 치바역 앞을 정리한다는 명목으로 목 좋은 곳에 위치하고 있던 케이세이 치바역을 쫓아내기로 한다. 케이세이 전철이 국철보다 돈을 더 잘 버는 꼴을 두고 볼 수 없었던 국철이 권력을 남용하여 케이세이 치바선을 소토보선 옆으로 강제로 이설시키기로 한것이다. 당연히 케이세이 전철 측에서는 이를 극심하게 반대했으나, 치바현, 치바시와 국철의 막강한 권력과 공세를 이기지 못하고 노선을 이설할 수밖에 없었다. 케이세이 치바선의 선로 부지는 역 앞의 도로(駅前通;에키마에도오리) 를 건설하는 부지로 사용되었으며, 케이세이치바역은 당시 국철의 혼치바역 부지로 이설되었다. 이 과정에서 국철 혼치바역이 남쪽으로 쫓겨나게 되었으나, 치바 현청을 혼치바역 인근에 지음으로써 케이세이치바역을 쩌리로 만드는 계획이 완성된다.
그 후 국철 치바역과 케이세이 치바선의 환승이 힘들다는 문제가 제기되어, 현 케이세이치바역 위치에 "국철치바역앞(国鉄千葉駅前)"역이 개업한다. 이런 불필요한 네이밍센스가 나온 것은 당시 국철의 행태에 대한 불편한 심기가 담겨있기 때문이었다. "우리 노선이 원래 치바의 원조 노선이다!" 라는 것을 강조하기 위해 케이세이치바역 역명을 유지하고 있었다.
그런 와중에 1987년, 국철은 JR그룹으로 분리민영화가 되었고 국철치바역앞이라는 역명을 더 이상 쓸 수 없게 되었다. JR치바역앞같은 역명도 생각해봤지만, 뭔가 어감이 좋지 않다고 느꼈는지 결국 국철치바역앞역을 케이세이치바역으로, 기존의 케이세이치바역은 치바츄오역으로 개명하게 되어 지금의 상황에 이르게 되었다.
3. 역 목록
4. 여담
유명한 철도 시뮬레이터인 Bve trainsim 5의 기본 노선으로 일부 구간이 수록되어 있다.