우치보선
1. 개요
일본 치바현 치바시 주오구의 소가역에서부터 보소반도 서측(도쿄만측)을 돌아 카모가와시 아와카모가와역을 잇는 JR 히가시니혼의 간선 노선이다. 치바역까지의 직결 구간을 포함하면 소토보선과 시종착역이 같은데, 소토보선에 비해 보소 반도를 따라 길게 돌아가는 형태를 취한다. 코미나토 철도 코미나토 철도선과 이스미 철도 이스미선이 이 둘 사이로 보소 반도 내륙을 가로지르고 있다.
소가-키미츠 구간은 복선화가 되어있으며 도쿄나 치바의 베드타운으로 도심방면의 통근·통학 수요가 많아 소부선과 케이요선 직결 쾌속·통근쾌속 열차가 다닌다. 이용객이 많기 때문에 시간당 4~5편 정도의 열차가 다닌다. 키미츠 이후로는 연선인구가 급격히 감소해 열차가 1시간에 한대 꼴로 줄어든다. 또한 이 구간은 도쿄만 연안에 붙어있어 해풍에 취약해 운휴가 잦은 편. 최근에는 도쿄만 아쿠아라인 등의 고속도로가 잘 정비되어 미나미보소 방면의 관광수요도 뺏기고 있는 추세이다.
특급열차 「사자나미」가 케이요선 도쿄역에서부터 키미츠역까지 운행되고 있다. 2015년 3월 13일까지는 타테야마역까지 운행되었지만 수요감소로 운행구간이 축소되었다. 다만 주말과 공휴일 임시열차인 특급「신주쿠 사자나미」는 여전히 타테야마까지 운행한다. 보통열차의 운행 등급으로는 각정, 쾌속, 통근쾌속이 있으나, 모두 우치보선내에서는 (거의) 각역정차로 운행된다.
1.1. 노선 데이터
- 관활 : 동일본 여객철도 (제1종 철도사업자)
- 구간 : 소가~키사라즈~아와카모가와 119.4km
- 궤간 : 1067mm
- 역 수 : 30
- 복선구간 : 소가~키미츠
- 전화구간 : 전구간 (직류 1500V)
- 폐색방식 : 자동폐색식
- 보안장치 : ATS-P
- 최고속도
- 소가~키미츠 : 120km/h
- 키미츠~아와카모가와 : 95km/h
- 운전지령소 : 치바 종합지령소
- 치바~키사라즈 : 우치보 지령
- 키사라즈~타테야마 : 우치보 지령 (CTC제어)
- 타테야마~아와카모가와 : 소토보 지령 (CTC제어)
- 수도권 근교구간 : 전구간
- 교통카드 호환지역 : 전구간
- 영업본부 : 치바 지사
2. 사용중인 차량
- 특급 열차
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- E257계 전동차 500번대
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- 보통 열차
- 209계 전동차 2100번대, 2200번대
- E235계 전동차 1000번대
2021년 운행 예정. 2량 1편성으로 운행될 예정.
3. 역 목록
- 전역 치바현내 소재
4. 여담
일본의 철도 시뮬레이터인 Bve trainsim 2, 4버전에서 치바역 ~ 야와타주쿠역 구간이 기본노선으로 수록되어 있어 Bve trainsim을 접해 본 사람들은 한 번 쯤 플레이하게 되는 노선이다. BVE Trainsim 6에서도 역시 기본 노선으로 수록되었는데, 이번에는 기존 버전보다 조금 더 연장된 치바역 ~ 고이역 구간이다. 그러다 보니 ATS를 사용하는 온갖 열차의 시험대가 되기도 한다. 지금도 어딘가에서는 열차 개발자들이 실제로는 우치보선에 절대 못 들어갈 열차들을 이 노선에서 시험하고 있을지도 모른다(…).