코닉세그 CCX
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'''Koenigsegg CCX'''
코닉세그의 하이퍼카.
CCX는 2006년 전 세계의 도로규정에 맞도록 새롭게 제작된 3세대 모델이다. 그뿐만 아니라 배기가스 규제 등 다양한 문제에 대응한 모델이기도 하다. CCX를 기반으로 한 모델들은 이 외에도 다양한 한정 모델이 극소수 제작되었으나 모두 2010년 이후로 단종되었다.
CCX는 카본파이버와 알루미늄 허니컴을 사용한 모노코크 섀시로 구성되어 있으며 이전과 동일한 2도어 2시트형태이다. CCR까지는 포드의 엔진을 받아 사용했으나, CCX부터는 이전 CCR에 올린 포드 엔진의 설계를 마개조하여 자체적으로 개발한 엔진을 사용하였다. 이 덕에 이전 엔진에 비해 중량이 37kg 줄어들었다는 점이 장점. 압축비는 낮아졌으나 부스트바를 올리고 여기에 트윈 슈퍼차저를 올려 최고출력은 '''806마력'''을 낸다. 새롭게 개발된 6단 수동변속기가 적용되고, 옵션으로 패들시프트를 장착할 수 있다. 0-100km/h 가속이나 최고 속력은 이전 모델과 대동소이하며 다양한 편의장비가 추가되었고 패들시프트나 F1스타일의 리어 스포일러, 카본 휠, 카본 브레이크등의 다양한 옵션을 선택할 수 있었다. 이전 모델과는 달리 5단계로 조절가능한 트랙션 컨트롤을 장비하고 있다. 건조중량은 다양한 장비가 추가되어 1,280kg다.
CCX라는 이름의 약어는 Competition Coupé X의 약어로 1996년 첫 번째 CC 프로토타입 완성 및 테스트 드라이브의 10주년을 기념하는 로마자 X를 붙엿다고 한다. 30대가 존재한다고 하나 충돌 테스트용인 1대와 몇몇 CCX가 CCXR로 업그레이드 되어 남은 CCX대수가 30대인지 처음 제작되었던 CCX대수가 30대인지 불명.
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한정판으로 제작된 CCX Edition은 CCX보다 압축비를 올리는 등의 개수를 통하여 '''885마력'''의 출력을 내며 옵션으로 제공되던 카본 리어윙이 기본장착되어 다운포스가 크게 향상되었다. 늘어난 출력으로 0-100km/h 가속에는 3초가 소요되며, '''400km/h 이상'''의 속도를 낼 수 있다. 마력당 무게비도 낮아졌다. CCXR Edition이 4대가 존재하는 반면에 CCX Edition은 2대만 존재한다.
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2007년에 공개된 CCXR은 바이오 에탄올에 대응한 모델로써 E85, E100의 연료를 사용 가능하다. 일반 연료도 사용 가능하나 일반 연료 사용 시 806마력까지만 낼 수 있고, 바이오 에탄올 사용 시 '''1,018마력'''까지 낼 수 있다. CCX에 비하여 압축비와 부스트 바가 모두 올라갔고 횡G 역시 향상되었다. CCX에 비하여 0-100km/h 가속이 3.1초로 줄어들었고 최고속도도 '''400km/h 이상'''을 낼 수 있다. 6대가 생산되었다고 한다.
부가티 베이론과의 50→300km/h 롤링 레이스에서 승리하는 모습을 보여줬다.
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CCXR은 한정판(Edition)과 특별 한정판(Special Edition)이 존재하는데, 한정판은 횡가속력이 1.5G로 향상되고 0-100km/h 가속이 2.9초로 줄어드는 등의 향상이 있었다. 이 외에도 옵션으로 제공되었던 리어윙등이 기본 장착이 되었다. 특별 한정판은 한정판에 비하여 가속력이 향상되고 편의장비가 추가되는 등의 변경점이 있다. CCXR Edition은 4대 Special Edition은 2대가 존재한다고 한다.
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Trevita는 2009년에 공개되었으며, 스웨덴어로 3개의 하양이라는 뜻이다, Trevita는 CCXR을 베이스로 '''다이아몬드를 가루내어 외관에 코팅'''하였다. 처음엔 3대를 제작하려 햇으나 특수 다이아몬드 코팅에 대한 어려움으로 인해 실질적으로 2대만 제작된 특별 한정판이다. Trevita는 특수 다이아몬트 코팅 가공으로 카본파이버 특유의 무늬를 보여주면서도 은빛으로 빛나는 특징을 가지고 있다. 낼 수 있는 최고 속도가 410km/h로 향상된 점을 제외하고는 CCXR 한정판과 동일한 성능을 가지고 있다. 메이웨더가 1대 소유 중이며, 다른 1대는 2017년 8월 영국 자동차 잡지 EVO의 중고차 매매 광고에 매물로 나왔다.
2017년 당시 세계에서 가장 비싼 차량 중 하나로 이름을 알렸다. 가격은 원화로 약''' 57억 6천만원''', 달러로는 약 '''503만달러'''이다.전 세계에서 가장 비싼 차량 랭킹
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코닉세그가 FIA GT1의 경주에 참가를 목표로 제작한 GT1 클래스의 경주용 차량이다. FIA의 출전 차량 참가 규정이 최소 판매댓수 350대 이상의 차량으로 바뀌고, 카본 파이버 모노코크가 금지되면서 무산되었다. 물론 코닉세그의 차량이 너무나도 고가인 관계로 전세계에서 350대를 팔아치울 조건이 만족될리 없었다. V8 엔진을 장착한 CCGT은 출력은 640마력이었으며, 6단 시퀀셜 변속기가 장착되었으며 중량은 1,100kg 이하였다.
니드 포 스피드: 핫 퍼슈트 - CCX, CCXR 에디션
니드 포 스피드: 노 리미트 - CCX
아스팔트 8: 에어본 - CCXR 트레비타
리얼 레이싱 3 - CCXR
포르자 호라이즌 4 - CCGT
'''Koenigsegg CCX'''
1. 개요
코닉세그의 하이퍼카.
2. 상세
CCX는 2006년 전 세계의 도로규정에 맞도록 새롭게 제작된 3세대 모델이다. 그뿐만 아니라 배기가스 규제 등 다양한 문제에 대응한 모델이기도 하다. CCX를 기반으로 한 모델들은 이 외에도 다양한 한정 모델이 극소수 제작되었으나 모두 2010년 이후로 단종되었다.
CCX는 카본파이버와 알루미늄 허니컴을 사용한 모노코크 섀시로 구성되어 있으며 이전과 동일한 2도어 2시트형태이다. CCR까지는 포드의 엔진을 받아 사용했으나, CCX부터는 이전 CCR에 올린 포드 엔진의 설계를 마개조하여 자체적으로 개발한 엔진을 사용하였다. 이 덕에 이전 엔진에 비해 중량이 37kg 줄어들었다는 점이 장점. 압축비는 낮아졌으나 부스트바를 올리고 여기에 트윈 슈퍼차저를 올려 최고출력은 '''806마력'''을 낸다. 새롭게 개발된 6단 수동변속기가 적용되고, 옵션으로 패들시프트를 장착할 수 있다. 0-100km/h 가속이나 최고 속력은 이전 모델과 대동소이하며 다양한 편의장비가 추가되었고 패들시프트나 F1스타일의 리어 스포일러, 카본 휠, 카본 브레이크등의 다양한 옵션을 선택할 수 있었다. 이전 모델과는 달리 5단계로 조절가능한 트랙션 컨트롤을 장비하고 있다. 건조중량은 다양한 장비가 추가되어 1,280kg다.
CCX라는 이름의 약어는 Competition Coupé X의 약어로 1996년 첫 번째 CC 프로토타입 완성 및 테스트 드라이브의 10주년을 기념하는 로마자 X를 붙엿다고 한다. 30대가 존재한다고 하나 충돌 테스트용인 1대와 몇몇 CCX가 CCXR로 업그레이드 되어 남은 CCX대수가 30대인지 처음 제작되었던 CCX대수가 30대인지 불명.
3. 파생 모델
3.1. CCX Edition
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한정판으로 제작된 CCX Edition은 CCX보다 압축비를 올리는 등의 개수를 통하여 '''885마력'''의 출력을 내며 옵션으로 제공되던 카본 리어윙이 기본장착되어 다운포스가 크게 향상되었다. 늘어난 출력으로 0-100km/h 가속에는 3초가 소요되며, '''400km/h 이상'''의 속도를 낼 수 있다. 마력당 무게비도 낮아졌다. CCXR Edition이 4대가 존재하는 반면에 CCX Edition은 2대만 존재한다.
3.2. CCXR
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2007년에 공개된 CCXR은 바이오 에탄올에 대응한 모델로써 E85, E100의 연료를 사용 가능하다. 일반 연료도 사용 가능하나 일반 연료 사용 시 806마력까지만 낼 수 있고, 바이오 에탄올 사용 시 '''1,018마력'''까지 낼 수 있다. CCX에 비하여 압축비와 부스트 바가 모두 올라갔고 횡G 역시 향상되었다. CCX에 비하여 0-100km/h 가속이 3.1초로 줄어들었고 최고속도도 '''400km/h 이상'''을 낼 수 있다. 6대가 생산되었다고 한다.
부가티 베이론과의 50→300km/h 롤링 레이스에서 승리하는 모습을 보여줬다.
3.3. CCXR Edition/Special Edition
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CCXR은 한정판(Edition)과 특별 한정판(Special Edition)이 존재하는데, 한정판은 횡가속력이 1.5G로 향상되고 0-100km/h 가속이 2.9초로 줄어드는 등의 향상이 있었다. 이 외에도 옵션으로 제공되었던 리어윙등이 기본 장착이 되었다. 특별 한정판은 한정판에 비하여 가속력이 향상되고 편의장비가 추가되는 등의 변경점이 있다. CCXR Edition은 4대 Special Edition은 2대가 존재한다고 한다.
3.4. CCXR Trevita
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Trevita는 2009년에 공개되었으며, 스웨덴어로 3개의 하양이라는 뜻이다, Trevita는 CCXR을 베이스로 '''다이아몬드를 가루내어 외관에 코팅'''하였다. 처음엔 3대를 제작하려 햇으나 특수 다이아몬드 코팅에 대한 어려움으로 인해 실질적으로 2대만 제작된 특별 한정판이다. Trevita는 특수 다이아몬트 코팅 가공으로 카본파이버 특유의 무늬를 보여주면서도 은빛으로 빛나는 특징을 가지고 있다. 낼 수 있는 최고 속도가 410km/h로 향상된 점을 제외하고는 CCXR 한정판과 동일한 성능을 가지고 있다. 메이웨더가 1대 소유 중이며, 다른 1대는 2017년 8월 영국 자동차 잡지 EVO의 중고차 매매 광고에 매물로 나왔다.
2017년 당시 세계에서 가장 비싼 차량 중 하나로 이름을 알렸다. 가격은 원화로 약''' 57억 6천만원''', 달러로는 약 '''503만달러'''이다.전 세계에서 가장 비싼 차량 랭킹
3.5. CCGT
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코닉세그가 FIA GT1의 경주에 참가를 목표로 제작한 GT1 클래스의 경주용 차량이다. FIA의 출전 차량 참가 규정이 최소 판매댓수 350대 이상의 차량으로 바뀌고, 카본 파이버 모노코크가 금지되면서 무산되었다. 물론 코닉세그의 차량이 너무나도 고가인 관계로 전세계에서 350대를 팔아치울 조건이 만족될리 없었다. V8 엔진을 장착한 CCGT은 출력은 640마력이었으며, 6단 시퀀셜 변속기가 장착되었으며 중량은 1,100kg 이하였다.
4. 미디어에서
니드 포 스피드: 핫 퍼슈트 - CCX, CCXR 에디션
니드 포 스피드: 노 리미트 - CCX
아스팔트 8: 에어본 - CCXR 트레비타
리얼 레이싱 3 - CCXR
포르자 호라이즌 4 - CCGT