걸프스트림 G650

'''G650ER'''	'''조종석'''

'''Gulfstream G650'''

1. 개요

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미국 걸프스트림에서 개발한 쌍발 터보팬 비즈니스 제트기.
2008년 3월 13일 기체 개발이 공개되었고 2009년 11월 25일 첫 비행에 성공하였다. 걸프스트림의 라인업 중 가장 큰 모델로 전장만 30미터가 넘고, 최대 이륙중량은 45톤을 넘어가는데 그렇다고 또 둔중하게 느린것이냐 하면 그것도 아닌것이 최대속도가 마하 0.925에 달하는 등 일반 상용 여객기(Jet airliner) 기반 비즈니스 제트기들[1]을 제외하면 탑클래스를 자랑하는 모델이다.[2]
2012년 12월 27일 첫 고객에게 기체가 인도되었다. 기체 가격은 2015년 기준 기본형이 6,661만 달러, ER형이 6,868만 달러로 각각 한화 약 748억원, 771억원에 달하는 고가의 모델인데, 밀린 주문예약을 건너뛰고 즉시 구매하고 싶은 고객에게는 커미션을 포함하여 7천만 달러가 넘는 가격에 판매되었다고 한다. 한화로 환산하면 약 786억원 + α(...)
2014년 '콜리에 트로피(Collier Trophy)'[3] 를 수상하게 된다.

2. 형식

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2.1. G650

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초도 양산형.

2.2. G650ER

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항속거리 연장형. 최대 이륙 중량이 4,000파운드(1,814 kg) 증가하였으며 연료 탑재량이 증가함에 따라 최대 항속거리도 7,500 nm(13,900 km)로 늘어났다.
국내에서는 대한항공에서 한 대(기체 등록번호 : HL8068)를 운용 중이며, SK그룹이 2019년 9월경부터 도입하여 운용할 예정이다.#

3. 제원

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(G650 기준)

'''조종사'''	2명
'''승객'''	11~18명
'''전장'''	99피트 9인치 (30.41 m)
'''전폭'''	99피트 7인치 (30.36 m)
'''높이'''	25피트 4인치 (7.72 m)
'''익면적'''	1,283제곱피트 (119.2제곱미터)
'''에스펙트 비'''	7.7
'''실용 탑재량'''	6,500파운드 (2.950 kg)
'''최대 이륙중량'''	99,600파운드 (45,200 kg)
'''최대 착륙중량'''	83,500파운드 (37,876 kg)
'''엔진'''	2x 롤스로이스 BR725 터보팬, 기당 추력 16,100파운드 (71.6 kN)
'''최대속도'''	530노트 (982 km/h, 610 mph)
'''순항속도'''	516노트 (956 km/h, 595 mph)
'''항속거리'''	7,000 nmi (12,960 km, 8,050마일)
'''실용 상승한도'''	51,000피트 (15,500 m)
'''익면하중'''	제곱피트 당 77.7파운드 (3.72 kPa)

[1] 보잉 BBJ나 에어버스 ACJ 등등.

[2] 실용 최대 고도가 51000피트에 달하는데 이는 군용기가 아닌 민간 항공기 중에서는 거의 최고 스팩이다. 어지간한 중소형기들은 45000피트를 못넘기고 42000피트 내외가 한계 고도인 경우가 많다. 실제로 그렇게 높은 고도에서는 극히 희박한 대기밀도로 인해 연료소모 속도가 극심하고 엔진에 굉장한 무리가 가기 때문에 상업항공사에 소속된 민항기는 그런식으로 운항하지 않는다. 대형기종들도 보통 (스펙상으로는 가능하더라도)45000피트 보다 더 고고도로는 올라가지 않으며 부자들이 호기로 하는짓에 가깝다. 실제로 각종 실시간 항공기 위치 조회 앱으로 보면 전 세계에서 45000피트 이상으로 비행하고 있는 비행기는 거의 다 걸프스트림이다.

[3] 항공우주 분야에서 그 해 혁신적인 인물 or 회사 or 기체를 선정하는, 항공우주 분야의 노벨상이라고 할수 있다.