그레이트 월 페리
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'''Great Wall Peri/长城 精灵'''
중국의 자동차 제조사인 그레이트 월에서 생산했던 경차이다.
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차량의 후면부
2008년에 출시되었으며, 중국 외에도 여러 아시아 국가에서 판매되었다. 그 이유는 차량의 가격이 꽤 싼 축에 속했는데 이는 다른 제조사들에서 판매되는 오래된 사양의 차량들을 기반으로 했기 때문이라고 한다. 대표적으로 2세대 피아트 판다와 1세대 닛산 노트를 닮은 디자인을 한 것이 이를 참고했거나 한 부분이 있다.
그로 인해 피아트 측에서 이 차의 디자인이 자신들의 판다와 유사하게 생겨 소송을 걸었는데 이탈리아 투린 법정에서 유럽 시장에서의 판매 금지라는 결론을 얻었으며 초도분에 대한 벌금 15,000유로[1]를 지불한 후 수입한 차량에 대해 대당 50,000유로[2]의 벌금을 지불해야 했다.
파워트레인은 미쓰비시제 오리온 엔진 계열 87마력의 출력과 115Nm의 최대 토크를 내는 1.3L 4G13형 가솔린 I4 엔진이 탑재되었으며, 5단 수동변속기가 적용되었다. 차량의 전장은 3,548mm, 전폭은 1,580mm, 전고는 1,581mm, 휠베이스는 2,299mm, 공차중량은 1,015kg이었다.
차량의 최고 속도는 160km/h, 제로백은 17.0초, 연료탱크 총 용량은 35L였다. 현가장치는 전면부가 맥퍼슨 스트럿 서스펜션이 후면부는 토션빔 서스펜션이 탑재되었다. 브레이크는 전면부가 디스크 브레이크, 후면부가 드럼 브레이크가 적용되었다. 165/70 R14형 타이어가 적용되었다.
2010년에 단종되었으며, 후속 차종은 M2가 이어받았다.
크로스오버 사양으로 4x4가 있었으며, 이후 이름이 하발 M1로 변경되었다.
'''Great Wall Peri/长城 精灵'''
1. 개요
중국의 자동차 제조사인 그레이트 월에서 생산했던 경차이다.
2. 상세
2.1. 1세대(2008~2010)
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차량의 후면부
2008년에 출시되었으며, 중국 외에도 여러 아시아 국가에서 판매되었다. 그 이유는 차량의 가격이 꽤 싼 축에 속했는데 이는 다른 제조사들에서 판매되는 오래된 사양의 차량들을 기반으로 했기 때문이라고 한다. 대표적으로 2세대 피아트 판다와 1세대 닛산 노트를 닮은 디자인을 한 것이 이를 참고했거나 한 부분이 있다.
그로 인해 피아트 측에서 이 차의 디자인이 자신들의 판다와 유사하게 생겨 소송을 걸었는데 이탈리아 투린 법정에서 유럽 시장에서의 판매 금지라는 결론을 얻었으며 초도분에 대한 벌금 15,000유로[1]를 지불한 후 수입한 차량에 대해 대당 50,000유로[2]의 벌금을 지불해야 했다.
파워트레인은 미쓰비시제 오리온 엔진 계열 87마력의 출력과 115Nm의 최대 토크를 내는 1.3L 4G13형 가솔린 I4 엔진이 탑재되었으며, 5단 수동변속기가 적용되었다. 차량의 전장은 3,548mm, 전폭은 1,580mm, 전고는 1,581mm, 휠베이스는 2,299mm, 공차중량은 1,015kg이었다.
차량의 최고 속도는 160km/h, 제로백은 17.0초, 연료탱크 총 용량은 35L였다. 현가장치는 전면부가 맥퍼슨 스트럿 서스펜션이 후면부는 토션빔 서스펜션이 탑재되었다. 브레이크는 전면부가 디스크 브레이크, 후면부가 드럼 브레이크가 적용되었다. 165/70 R14형 타이어가 적용되었다.
2010년에 단종되었으며, 후속 차종은 M2가 이어받았다.
2.1.1. 판매량
2.1.2. 파생차량
크로스오버 사양으로 4x4가 있었으며, 이후 이름이 하발 M1로 변경되었다.