방콕 도시철도 1호선
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1. 개요
방콕의 지상 도시철도이며, 몇번째로 개통될지 모르는 도시철도이다. 1999년 지상철인 BTS 실롬선(2호선), 수쿰윗선(3호선)이 먼저 개통되었고 2004년 MRT 찰롬 랏차몽콘선(4호선, 블루 라인)까지 개통되면서 태국이 진정한 도시철도 시대로 들어간다. 현재 방콕의 도시철도는 BTS(2호선, 3호선)와 MRT(4호선, 6호선) 그리고 공항철도(5호선)로 이루어져 있다. 다른 도시철도보다 늦게 개통되는데 1호선인 이유는 태국 국철을 한국의 수도권 전철 1호선처럼 전철화 시켜 운영할 예정이며, 이 노선의 번호가 1호선으로 매겨져 있기 때문에 다른 노선들의 노선 번호도 한칸씩 밀리게 되었다.
국철은 방콕 후아롬퐁역을 중심으로 아유타야, 치앙마이등으로 가는 북부선, 후아힌, 바티와스 등으로 가는 남부선, 파타야, 반푸루타루안 등으로 가는 동부선, 나콘라차시마, 농카이 등으로 가는 동북부선등의 4개에 주요간선노선과 여러지선이 운영되고있다. 먼저 방콕 시계내 부분에 대해 먼저 전철화 시키고 1호선으로 명명할 예정이다. 그러나 아직 전철화 되지 않아 환승형태 또는 환승역에 대한 정보가 아직 없다. 환승역에서도 일본의 JR과 사철의 관계처럼 새로운 티켓 또는 다른 브랜드의 교통카드를 사용해야한다.그러나, 2016년 중순부터 MANGMOOM[1]이라는 통합 교통카드의 출시를 앞두고 있다고 하지만 2019년까지 별 다른 소식은 없다.
2. 개통 연혁
3. 노선 설명
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짜오프라야강을 3가지 다른 경로로 건넌다. 노선의 중심은 후아람퐁역(방콕역)이며, 노선은 6갈래(...)로 나누어진다. 5호선의 파야타이역부터 랏끄라방역까지 전구간 중복되며, 8호선의 노선 전구간과 중복되며, 9호선의 노선 전구간과 중복된다. 9호선과의 관계는 상당히 괴랄한데, 9호선 기점부터 돈므앙공항까지는 9호선이 1호선의 급행 역할을 하다가, 돈므앙공항을 지나면 오히려 1호선보다 9호선이 정차하는 역이 많아진다. 또한 노선이 연결되지 않은 구간도 있다. 심지어 연장해 이어붙일 계획도 없다 .
4. 요금체계
요금체계는 아직 뚜렷히 보이지 않는다.
[1] 거미라는 뜻.