방콕 도시철도 5호선
방콕 도시철도 5호선, 수완나품 공항연결선 / Suvarnabhumi Airport Rail Link (SARL) / รถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ
방콕 도시철도 5호선(수완나품 공항연결선)은 태국의 수완나품 국제공항과 방콕의 중심부를 연결하는 도시철도 노선이다. 2010년 8월 23일에 정식 개업하였다. 현재 방콕의 도시철도는 BTS(2,3호선)와 MRT(4,6호선) 그리고 공항철도(5호선)로 이루어져 있다. 공항연결선 운영사는 SRTET(State Railway of Thailand Electrified Train)이다.
방콕은 대중교통 공급이 매우 부족하기 때문에, 이 노선은 말이 공항철도이지 사실상 경유역을 이용하는 현지인들이 80% 이상이다. 평일 밤 9시가 넘어도 서울 지하철 2호선마냥 북적북적하고 자리에 앉기도 어렵다. 열차는 지멘스의 것을 사용하고 있으며 영국 각지에서 뛰고 있는 열차를 개량하여 도입한 것이다.
추후 방콕 도시철도 1호선의 선형을 따라 MRT 방수역을 거쳐 돈므앙 국제공항까지 연장될 예정으로 있다.
수완나품역에서 막까산역까지 약 15분에 논스톱으로 연결하는 급행 열차이다. 6시부터 저녁 12시까지 40분 간격으로 운행하며 운임은 편도 150바트이다.
2014년 말부터 시설 공사를 이유로 운행을 중단했고, 이후 잠시 운행을 재개하였다가 2015년 중반부터 다시 무기한으로 운행을 중단하였다. 당국에서 공식적으로 밝히진 않았으나, 객차 부족으로 인한 것으로 알려져 있다.
수완나품역에서 막까산역을 경유하여 파야타이역까지 약 30분에 연결하는 완행 열차이다. 6시부터 저녁 12시까지 12분에서 20분 간격으로 운행하며 운임은 15-45바트(기본요금이 15바트, 1역 연장마다 5바트씩 추가됨)이다.
티켓은 MRT와 마찬가지로 토큰 형태로 나오는데 붉은 색이다.
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랏끄라방역에서 꺾어서 수완나품 국제공항으로 들어가는 6km부분을 제외하면 전구간이 국철과 완벽히 정차역까지 겹치는데 굳이 노선을 나눠서 건설한 이유가 궁금하다..
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1. 개요
방콕 도시철도 5호선(수완나품 공항연결선)은 태국의 수완나품 국제공항과 방콕의 중심부를 연결하는 도시철도 노선이다. 2010년 8월 23일에 정식 개업하였다. 현재 방콕의 도시철도는 BTS(2,3호선)와 MRT(4,6호선) 그리고 공항철도(5호선)로 이루어져 있다. 공항연결선 운영사는 SRTET(State Railway of Thailand Electrified Train)이다.
방콕은 대중교통 공급이 매우 부족하기 때문에, 이 노선은 말이 공항철도이지 사실상 경유역을 이용하는 현지인들이 80% 이상이다. 평일 밤 9시가 넘어도 서울 지하철 2호선마냥 북적북적하고 자리에 앉기도 어렵다. 열차는 지멘스의 것을 사용하고 있으며 영국 각지에서 뛰고 있는 열차를 개량하여 도입한 것이다.
추후 방콕 도시철도 1호선의 선형을 따라 MRT 방수역을 거쳐 돈므앙 국제공항까지 연장될 예정으로 있다.
2. 개통 연혁
3. 운영계통
3.1. SARL Express Line
수완나품역에서 막까산역까지 약 15분에 논스톱으로 연결하는 급행 열차이다. 6시부터 저녁 12시까지 40분 간격으로 운행하며 운임은 편도 150바트이다.
2014년 말부터 시설 공사를 이유로 운행을 중단했고, 이후 잠시 운행을 재개하였다가 2015년 중반부터 다시 무기한으로 운행을 중단하였다. 당국에서 공식적으로 밝히진 않았으나, 객차 부족으로 인한 것으로 알려져 있다.
3.2. SARL City Line
수완나품역에서 막까산역을 경유하여 파야타이역까지 약 30분에 연결하는 완행 열차이다. 6시부터 저녁 12시까지 12분에서 20분 간격으로 운행하며 운임은 15-45바트(기본요금이 15바트, 1역 연장마다 5바트씩 추가됨)이다.
티켓은 MRT와 마찬가지로 토큰 형태로 나오는데 붉은 색이다.
4. 노선
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랏끄라방역에서 꺾어서 수완나품 국제공항으로 들어가는 6km부분을 제외하면 전구간이 국철과 완벽히 정차역까지 겹치는데 굳이 노선을 나눠서 건설한 이유가 궁금하다..