산요 본선(히로시마 지구)
1. 개요
산요 본선의 구간중 히로시마 지사[1]가 관할하는 구간으로, 이토자키~시라이시 간을 제외한 모든 구간이 히로시마 시티 네트워크에 편입되어 있다. 모든 구간[2]에서 ICOCA 사용이 가능하다.
1.1. 노선 데이터
- 관활 : 서일본 여객철도 (제1종 철도사업자), 일본 화물철도 (제2종 철도사업자)
- 구간 : 시라이치~이와쿠니 82.2km
- 궤간 : 1067mm
- 역 수 : 28
- 복선구간
- 복복선 : 카이타이치~히로시마 6.4km
- 복선
- 시라이치~카이타이치 34.4km
- 히로시마~이와쿠니 41.4km
- 전화구간 : 전구간 (직류 1500V)
- 폐색방식 : 자동폐색식
- 보안장치 : ATS-DW 또는 ATS-SW
- 최고속도 : 120km/h
- 운전지령소 : 히로시마 종합지령소
- 특정도구시내 히로시마 시내 : 세노~이츠카이치
- 교통카드 호환지역 : 전구간
- 영업본부 : 히로시마 지사
2. 운행 형태
현재의 운행 계통은 보통과 통근 라이너, 시티 라이너가 운행중이다.
2.1. 시티 라이너
원래 산요 본선 히로시마 근교구간에 설정되어 있었던 쾌속 열차였지만, 2010년에 수요 감소로 인하여 쾌속이 폐지되고, 근 6년간 보통열차로 운행하다가 다시 2016년에 쾌속으로 부활한 열차이다.
2010년 폐지 전까지는 오카야마역과 토쿠야마역까지 운행했었으나, 재부활 되었을 때는 그냥 이와쿠니와 후쿠야마까지 간다.
2.2. 보통
하루 종일 설정되어 있으며, 15분에 한대씩 운행한다.[3] 또한, 30분에 한대씩 미하라나 이토자키까지 운행되기도 한다. 또한, 쿠레선과 카베선에 직통하는 열차도 있으며, 30분에 한대씩 온다.
3. 사용 차량
- 227계 전동차 : 시모노세키 종합 차량소 히로시마 지소 소속. 2014년부터 신조되는 차로, 기본적으로 2량, 3량 편성으로 되어있다. 2019년 3월 시각표 개정으로 현재는 모든 정규 열차가 이 차량으로만 운행한다.
3.1. 과거 사용 차량
- 105계 전동차 : 시모노세키 종합차량소 히로시마 지소 103계 전동차 개조분과 신조분이 있으나 개조분은 이미 227계로 대차되었으며 원맨개조가 된차량이 운행한다. 어찌 됐든 제작된 지 30년이 경과한 차량이다. 세노하치 구간 운용 불가.
- 113계 전동차 : 이쪽도 제작된지 최소 30년이 넘어서 반정도가 대체되고 있다. 일부 차량은 오카야마의 113계와 트레이드 되었다. 103계 대체분으로 들어온 차량이다. 역시 세노하치 구간 운용 불가.
- 115계 전동차 : 오카야마 전차구,시모노세키 종합차량소 운용 수선 센터 소속. 227계 도입으로 오카야마 전차구 소속의 상태가 좋지 않은 극소수차량과 트레이드되고 모두 폐차(...)진행중이다. 113계와 더불어 30년이 넘어서 대량 대체되고 있다. 227계가 등장하기 전까지 시티라이너 전용 115계 3000번대가 32년동안 신차였다.(...) 세노하치 구간을 운행한 마지막 국철 전동차이다.
4. 역 목록
4.1. 이토자키~히로시마
- 전구간 히로시마현내 소재.