성남 버스 9004

 


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1. 노선 정보
2. 개요
3. 역사
4. 특징
4.1. 일평균 승차량
4.2. 시간표
5. 연계 철도역


1. 노선 정보

[image] 성남시 직행좌석버스 9004번
[ 지도 노선도 보기 ]
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기점
경기도 성남시 분당구 운중동(한국학중앙연구원)
종점
서울특별시 서초구 서초동(강남역.티월드)
종점행
첫차
05:00
기점행
첫차
05:30
막차
23:20
막차
00:00
평일배차
10~15분
휴일배차
20~30분
운수사명
대원버스
인가대수
12대[1]
노선
한국학중앙연구원 - 운중초교 - 판교도서관 - 너더리육교 - 판교IC - 경부고속도로 → KCC사옥 → 신논현.유화빌딩 → 강남역.티월드 → 뱅뱅사거리 →양재역.서초예술문화회관 → 시민의숲.양재꽃시장 → 양재IC → 경부고속도로 → 이후 역순

2. 개요

대원버스에서 운행하는 직행좌석버스 노선으로, 서판교(운중동)와 강남역을 잇는 노선이다. 전체 정류장 목록

3. 역사

  • 판교지구에 입주가 시작되면서 2008년 12월에 개통한 노선이다. 원래는 판교역을 경유하는 노선이었으나, 신분당선이 1차 개통되면 중복구간이 많아 폐선될 것이 분명했기 때문에 현재 노선으로 신설되었다.
  • 9003번처럼 연성로(현 서판교로)를 경유하는 통근버스가 하루 4번 운행했으나 입석금지로 인해 폐지되었다.

4. 특징

  • 신분당선이 1차 개통하면서 폐선되지 않을까하는 추측이 있었는데 신분당선과 거리가 먼 서판교를 경유하다보니 존치되었다.
  • 강남 가는 수요를 신분당선에 빼앗기고 있음에도 불구하고 9003번처럼 인가대수가 상당히 많은 노선. [2] 다만 신분당선이 신사역까지 연장되고, 경강선이 개통되어 서판교역이 생겨나면 어느정도 타격이 예상되지만 신사역까지 신분당선 연장은 2022년, 경강선은 2025년 개통 예정이다(...). 그전까지 9004번은 건재할 것이다.
  • 총 왕복거리는 39.9km으로 운중동에서 강남까지 소요시간은 많이 걸리면 편도 30분으로 상당히 짧은 노선이다. 심지어 차가 없을 때는 15분만에 주파할 때도 있다. 즉 직행좌석 노선 중 운행시간이 왕복 1시간으로 제일 짧다. 판교에 사는 서울 직장인들에겐 최단거리 출근 버스인 덕분에 새벽-아침 무렵 추위에 떨며 9004번을 기다리는 사람들을 흔히 볼 수 있다.
  • 거의 디젤차만 다니는 노선이었으나 2016년에 FX II 전중비형 중문쇄정차량 가스차가 한 대 투입중에 있으며 3330번 출신차량 가스차 1대까지 가스차는 총 2대[3]였었으나 현재는 타노선 출신 가스차 1대를 제외한 나머지가 전차량 디젤이 되었다. 그리고 2015년식 전문형 신차도 꽤 있다. 한동안 2010년 말에 나온 FX II 116 전중문형 디젤 차량이 주력이다만 이제는 전문형 차량도 주력에 속한다, 현재는 유니버스 프라임이 꽤 많이 투입되면서 가스차가 다시 늘었다.
  • 전국에서 마지막으로 BH116 디젤 차량이 운행했던 노선이다.

4.1. 일평균 승차량

  • 원 출처는 경기교통DB이며, 노선별 이용인원의 자료를 재구성하였다.
  • 경기도 자료는 연간데이터가 존재하지 않아 매년 3월을 기준으로 작성하였다.
  • 현금승차량은 집계되지 않았으며, 데이터 누락이나 오류로 인해 실제 승차량보다는 낮게 집계되니 단순 참고용으로만 확인하기 바람.
'''평일'''
연도
일평균 승차량
전년대비 변동폭
2012년
2,602
2013년
3,023
△ 421
2014년
3,156
△ 133
2015년
2,770
▽ 386
2016년
2,861
△ 91
2017년
3,096
△ 235
2018년
3,078
▽ 18
2019년
2,972
▽ 106
'''주말'''
연도
일평균 승차량
전년대비 변동폭
2012년
1,567
2013년
1,245
▽ 322
2014년
1,863
△ 618
2015년
1,863
0

2016년
1,734
▽ 129
2017년
1,879
△ 145
2018년
1,945
△ 66
2019년
1,384
▽ 561

4.2. 시간표

2014년 12월 11일 기준이다. 출처
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5. 연계 철도역


[1] 토요일에는 7대, 일/공휴일에는 5대로 운행.[2] 이 노선을 운전하는 기사의 증언에 따르면, 운행거리가 여타 광역버스들의 반밖에 안 되기 때문에, 대당 승차량 기준으로 차내에 승객을 반만 태워도 다른 노선들이 만석으로 태우는 것과 비슷한 수준의 수익이 난다고 한다.[3] 그 2대는 G8110번, 1241번으로 이동.

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