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'''세스나 180 스카이왜건'''
| '''세스나 180K 스카이왜건'''
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'''세스나 180A 스카이왜건 조종석'''
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'''Cessna 180 Skywagon(스카이왜건)'''
1. 개요
미국 세스나에서 개발한 단발
레시프로엔진 경비행기. 기존의
세스나 170을
베이스로 중량과 엔진출력을 증강시킨 상위 모델이다.
1952년 5월 26일, 초도비행에 성공해
1953년부터 양산되기 시작했다. 그러나
1956년 랜딩 기어를 트라이씨클(tricycle) 방식
[1] 흔히 볼수있는 앞쪽에 작은 랜딩기어 하나와 뒷쪽에 대형 랜딩기어 두개를 배치한 방식. 세발자전거처럼 보여서 붙은 명칭.
으로 개량한
세스나 182가 등장하면서 인기가 시들해졌고 이후 중량과 엔진출력을 더욱 증강시킨
세스나 185가 등장하면서 결국 단종되었다.
힘좋고 튼튼하다는 특성을 살려
일반 비행기가 접근하기 힘든 오지(奧地)에 많이 날아다니는 기종.1953년부터
1981년까지 총 6,193대가 생산되었다.
2. 형식
'''Cessna 180'''
| 1952년에 등장한 첫 모델.
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'''Cessna 180A'''
| 1956년에 등장한 개량형. 엔진을 콘티넨털 O-470-K로 개량한다.
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'''Cessna 180B'''
| 1958년에 등장한 개량형.
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'''Cessna 180C'''
| 1959년에 등장한 개량형. 엔진을 콘티넨털 O-470-L이나 O-470-R로 개량한다.
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'''Cessna 180D'''
| 1960년에 등장한 개량형.
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'''Cessna 180E'''
| 1961년에 등장한 개량형.
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'''Cessna 180F'''
| 1962년에 등장한 개량형.
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'''Cessna 180G'''
| 1963년에 등장한 개량형. 동체를 6인승으로 늘리고 중량을 증강시킨다.
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'''Cessna 180H'''
| 1964년에 등장한 개량형.
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'''Cessna 180I'''
| 'Cessna 1801'로 보일까봐 건너뛴 형식.
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'''Cessna 180J'''
| 1972년에 등장한 개량형. 엔진을 콘티넨털 O-470-R이나 O-470-S로 개량한다.
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'''Cessna 180K'''
| 1976년에 등장한 최종형. 엔진을 콘티넨털 O-470-U로 개량한다.
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3. 제원
(Cessna 180K 기준)
'''탑승인원'''
| 6명
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'''전장'''
| 25피트 9인치 (7.85 m)
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'''전폭'''
| 35피트 10인치 (10.92 m)
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'''높이'''
| 7피트 9인치 (2.36 m)
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'''익면적'''
| 174제곱피트 (16.2제곱미터)
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'''공허중량'''
| 1,700파운드 (771 kg)
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'''만재중량'''
| 2,800파운드 (1,270 kg)
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'''엔진'''
| 1x 콘티넨털 O-470-U 레시프로, 230마력 (170 kW)
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'''최대속도'''
| 148노트 (170 mph, 274 km/h)
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'''순항속도'''
| 142노트 (163 mph, 263 km/h)
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'''실속속도'''
| 48노트 (55 mph, 89 km/h)
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'''항속거리'''
| 890 nmi (1,020마일, 1,650 km)
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'''실용 상승한도'''
| 17,700피트 (5,400 m)
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'''상승률'''
| 분당 1,100피트 (5.6 m/s)
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제럴딘 목(Jerrie Mock, 1925~2014)의 세스나 180(기체 등록번호 : N1538C)이
1964년 3월 19일부터
4월 17일까지 29일간 비행으로 수립된 기록. 기록을 세운 기체는 현재 미국 국립 항공우주
박물관에 전시중이다.
[2]5. 관련 문서
6. 참고 링크