카락
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카락의 구조적 특징을 가장 잘 보여주는 포르투칼의 카락 "Santa Catarina do Monte Sinai", 선수루와 선미루 양쪽이 후대의 범선에 비해 극단적으로 높은 특징을 보여주고 있다.
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헨리 8세 시절의 영국의 대형 군용 카락들. 가운데에 있는 전함이 그 유명한 '메리 로즈'호다.
범선의 일종으로, 영어로는 'Carrack'. 15세기의 지중해에서 개발된 범선. 스페인에서 제작되는 카락은 나오(Nao), 포르투갈에서 제작되는 카락은 나우(Nau)라고 부른다. 3개에서 4개 이상의 마스트, 높은 선미루와 선수루, 바우스프릿을 가진 것이 특징이다.
횡범을 앞돛대와 주돛대에 달고 종범인 라틴 세일을 뒤돛대에 다는 것이 보통이다.
카락은 원양 항해를 전제로 개발되었다. 당시 기준으로 대서양의 높은 파도에도 선체의 안정을 유지할 수 있는 거체, 대량수송이 가능한 넓은 선창을 가지고 있다. 전장은 30~60m, 전장과 전폭의 비율은 3:1이며 배수량은 200톤에서 1500톤까지로 체격차가 큰 편이다. 통상적으로 3~4개의 마스트를 가지고 있으며 둥그런 선체에 독특한 복층식 선수부분과 선미루를 가지고 있다.
그때까지의 범선에 비하면 횡범과 종범을 조합해서 사용한 것이 카락의 최대 특징으로 상황에 따라 알맞게 횡범과 종범을 사용할 수 있는 높은 범주능력을 가지고 있다. 스페인에서는 카라카(carraca)나 나오(nao)라고 불렀으며 이것은 그저 당시 현지의 언어로 배를 의미하는 것에 지나지 않으나[1] 후에 스페인에서 건조되는 카락의 파생형 함선은 나오라고 불렸다.
이후, 카락은 갤리온으로 발전한다.
카락은 승무원, 물자, 화물을 수송하는 데 있어서 풍부한 공간을 가지고 있기에 무역선으로 쓰기에 좋았으며 화물과 물자의 적재능력이 좋아 항해기간을 장기화할 수 있어 적은 기항으로 효율적인 항해 루트를 선택할 수 있다는 장점이 있다.
또한 항해성능이 우수하며, 4개의 돛을 상황에 맞춰 사용할 수 있기 때문에 역풍이든 순풍이든 그에 대응해서 적절하게 각도를 선택할 수 있다. 선수와 선미에 붙어있는 돛은 회전성의 향상에 기여하고 있으며 폭풍 속에서도 항해하는 것도 가능하다고 한다. 물론 이때 메인 세일은 접어야 한다.
전투용으로도 제법 나쁘지 않았는데, 선수 및 선미루가 높아서 배와 배가 접근전을 벌이는 상황에서는 우위를 차지하기 쉬웠고, 덩치가 커서 대포를 좀 더 많이 실을 수도 있었다. 덕분에 항구도시를 위협하는 용도로도 쓸 수 있었다. 이것은 한참 확장에 목을 매던 대항해시대에는 상선이나 탐험선이라도 있어서 나쁠 것이 없는 장점이다. 때문에 어느 정도의 항해 성능에 더불어 자신을 지킬 만한 전투능력이 있는 카락선이 상인, 모험가들에게도 널리 쓰이게 되었다.
하지만, 덩치가 큰 데다 지나치게 선수와 선미가 높은 형태였기 때문에, 강한 바람이 불수록 불안정해지고 돌풍이 몰아치면 아예 배가 전복될 위험도 크고, 흘수선이 높아서 암초에 좌초되기도 쉽다. 가로 길이와 폭의 비율이 낮아서 선회에 있어서도 민첩하지 못한 것은 덤. 그렇기 때문에 카락을 개량한 갤리온 같은 함선은 지나치게 높았던 선수루를 낮추고 선체를 길게 건조해 안정된 구조로 전복 위험성을 낮추고 직진성을 향상시키는 쪽으로 문제점을 해결하게 된다.
여러모로 균형을 많이 갖춘 선박이었기 때문에 갤리온 개발 이전까지는 기형적으로 선미와 선수를 들어올려서 대형화한 전투용 카락을 사용하기도 했다. 스페인의 중 카락이 그 예. 딱 봐도 매우 불안정하게 무게 중심이 위에 위치한 것을 알 수 있다. 갤리온 개발 이후에도 전열함이나 갤리온 계열 전투선이 충분히 발달하지 않은 나라는 이후에도 전투용 카락을 운용하기도 하였다.
맨위 그림의 메리 로즈같이 많은 전투용 카락들이 무장과적과 무게중심을 못 잡아서 한두 번의 항해 끝에 잠수함이 되버리기도 했다...
2에서는 (대형 중에서는)가장 저렴하고, 평범한 성능의 대형 선박으로 등장한다. 그러나 모험, 전투, 교역용으로 모두 더 유용한 함선들이 많기 때문에(특히 지벡은 4000닢 비싸지만, 극소수를 제외(그나마 좀 큰 게 최대 포문수)한 모든 성능이 카락에 앞서있다.) 묻히는 편이 크다. 주로 선박에 관해 아직 잘 모르는 초보들이 운용하거나, 상선대를 습격하여 얻은 카락을 운영하는 정도를 제외하면 잘 쓰이지 않게 된다.
3에서도 표준적인 대형 선박으로 등장하며, 전투력이 보강된 중카락. 적재량이 보급된 대형 카락이 파생형으로 등장한다. 다만 여기서도 다우에 밀려 상대적으로 잘 쓰이지 않는 편. 다만 다우는 아랍권에서만 구할 수 있고, 사각돛을 달 수 없기 때문에 초보 혹은 사각돛을 잘 다루는 고수들은 곧잘 쓰는 편이라 2에서만큼 위상이 낮지는 않다. 2처럼 전투에서 약한 것도 아니고.
중카락은 3에서 최고 선박이라 할 수 있는 갤리온보다 최대 선원수가 높기 때문에 북경 등 대형 도시 점령에는 필수적인 함선이라 고수들은 곧잘 애용하게 된다. 대형 카락은.....지못미. 적재량을 제외하면 그다지 장점이 없으며, 적재량이 중요 요소가 되는 무역이 3에서는 상당히 약화되어 있는지라...
4에서는 선박의 종류보다 선박의 사이즈(대, 중, 소)에 따라 전반적인 스펙이 좌우된다. 중형선으로는 나오(나우)로 등장하며, 카락은 대형선으로 등장한다.
여러 종류의 카락들이 구현되어 있으며, 그 중 일명 '''상대카'''라고 불리는 '상업용 대형카락'은 한때 국민선박이라고 불렸을 정도로 가장 인지도가 높고 쓸만하다. 현재는 게임 난이도도 낮아지고 좋은 배가 많아져서 묻혔지만, 초보 티는 막 벗었고 카리브해 정도는 혼자 다녀올 수 있을 때 탈만한 초보 탈출의 상징과도 같았다. 8/28/0의 낮은 레벨 제한과 25적업시 661이라는 준수한 적재량 덕분에 누구나 저레벨 때에 거쳐가는 배였다. 현재도 충분히 쓸만한 배이며, 보통 저레벨 때 부캐용 배로 쓰거나 거쳐가는 부관용 배로 쓰인다.
초반부터 군렙을 적극적으로 올리는 최근과는 달리 과거에는 모험, 상업 레벨을 60이 넘게 찍도록 군인 레벨을 0으로 유지하는 플레이어가 많았고, 그런 플레이어들이 뒤늦게 군렙을 올리기 시작할 때에 군렙을 요구하는 군용 배는 탈 수 없기에 재질을 철로 만든 일명 '철상대카'를 이용하는 경우가 많았다.
게임에 등장하는 대형 카락들은 다음과 같다. 중형, 소형, 重 카락도 존재하지만 존재감은 미미하다.
남만인(포르투갈인)들에게서 사왔다는 설정의 남만 무역선과, 포르투갈인들이 직접 몰고 다니는 '''쿠로후네'''(黑船, 흑선)가 등장한다. 둘 다 무역하라고 던져준 배인데도 '''화포를 달고''' 나와 세키부네나 아타케부네는 '''그냥 개박살을 내버린다.''' 물론 '''니혼마루도 예외는 아니다.'''
게임 내 디자인을 보면 4번 항목의 전투용 카락에 더 가까워서 무늬만 무역선이다. 전투 시에는 선미나 선수의 망루에 수병들이 모여서 가차없이 화승총을 갈겨댄다. 망루 높이에 비해 일본 함선들 갑판이 많이 낮아서 일본 함선에서 발사되는 화살이나 총알은 선체에 박혀버리기 때문에 거의 일방적으로 도륙할 수 있다.
카락의 구조적 특징을 가장 잘 보여주는 포르투칼의 카락 "Santa Catarina do Monte Sinai", 선수루와 선미루 양쪽이 후대의 범선에 비해 극단적으로 높은 특징을 보여주고 있다.
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헨리 8세 시절의 영국의 대형 군용 카락들. 가운데에 있는 전함이 그 유명한 '메리 로즈'호다.
1. 설명
범선의 일종으로, 영어로는 'Carrack'. 15세기의 지중해에서 개발된 범선. 스페인에서 제작되는 카락은 나오(Nao), 포르투갈에서 제작되는 카락은 나우(Nau)라고 부른다. 3개에서 4개 이상의 마스트, 높은 선미루와 선수루, 바우스프릿을 가진 것이 특징이다.
횡범을 앞돛대와 주돛대에 달고 종범인 라틴 세일을 뒤돛대에 다는 것이 보통이다.
카락은 원양 항해를 전제로 개발되었다. 당시 기준으로 대서양의 높은 파도에도 선체의 안정을 유지할 수 있는 거체, 대량수송이 가능한 넓은 선창을 가지고 있다. 전장은 30~60m, 전장과 전폭의 비율은 3:1이며 배수량은 200톤에서 1500톤까지로 체격차가 큰 편이다. 통상적으로 3~4개의 마스트를 가지고 있으며 둥그런 선체에 독특한 복층식 선수부분과 선미루를 가지고 있다.
그때까지의 범선에 비하면 횡범과 종범을 조합해서 사용한 것이 카락의 최대 특징으로 상황에 따라 알맞게 횡범과 종범을 사용할 수 있는 높은 범주능력을 가지고 있다. 스페인에서는 카라카(carraca)나 나오(nao)라고 불렀으며 이것은 그저 당시 현지의 언어로 배를 의미하는 것에 지나지 않으나[1] 후에 스페인에서 건조되는 카락의 파생형 함선은 나오라고 불렸다.
이후, 카락은 갤리온으로 발전한다.
2. 장점과 단점
카락은 승무원, 물자, 화물을 수송하는 데 있어서 풍부한 공간을 가지고 있기에 무역선으로 쓰기에 좋았으며 화물과 물자의 적재능력이 좋아 항해기간을 장기화할 수 있어 적은 기항으로 효율적인 항해 루트를 선택할 수 있다는 장점이 있다.
또한 항해성능이 우수하며, 4개의 돛을 상황에 맞춰 사용할 수 있기 때문에 역풍이든 순풍이든 그에 대응해서 적절하게 각도를 선택할 수 있다. 선수와 선미에 붙어있는 돛은 회전성의 향상에 기여하고 있으며 폭풍 속에서도 항해하는 것도 가능하다고 한다. 물론 이때 메인 세일은 접어야 한다.
전투용으로도 제법 나쁘지 않았는데, 선수 및 선미루가 높아서 배와 배가 접근전을 벌이는 상황에서는 우위를 차지하기 쉬웠고, 덩치가 커서 대포를 좀 더 많이 실을 수도 있었다. 덕분에 항구도시를 위협하는 용도로도 쓸 수 있었다. 이것은 한참 확장에 목을 매던 대항해시대에는 상선이나 탐험선이라도 있어서 나쁠 것이 없는 장점이다. 때문에 어느 정도의 항해 성능에 더불어 자신을 지킬 만한 전투능력이 있는 카락선이 상인, 모험가들에게도 널리 쓰이게 되었다.
하지만, 덩치가 큰 데다 지나치게 선수와 선미가 높은 형태였기 때문에, 강한 바람이 불수록 불안정해지고 돌풍이 몰아치면 아예 배가 전복될 위험도 크고, 흘수선이 높아서 암초에 좌초되기도 쉽다. 가로 길이와 폭의 비율이 낮아서 선회에 있어서도 민첩하지 못한 것은 덤. 그렇기 때문에 카락을 개량한 갤리온 같은 함선은 지나치게 높았던 선수루를 낮추고 선체를 길게 건조해 안정된 구조로 전복 위험성을 낮추고 직진성을 향상시키는 쪽으로 문제점을 해결하게 된다.
3. 역사적으로 유명한 카락
- 메리 로즈 호
4. 전투용 카락
여러모로 균형을 많이 갖춘 선박이었기 때문에 갤리온 개발 이전까지는 기형적으로 선미와 선수를 들어올려서 대형화한 전투용 카락을 사용하기도 했다. 스페인의 중 카락이 그 예. 딱 봐도 매우 불안정하게 무게 중심이 위에 위치한 것을 알 수 있다. 갤리온 개발 이후에도 전열함이나 갤리온 계열 전투선이 충분히 발달하지 않은 나라는 이후에도 전투용 카락을 운용하기도 하였다.
맨위 그림의 메리 로즈같이 많은 전투용 카락들이 무장과적과 무게중심을 못 잡아서 한두 번의 항해 끝에 잠수함이 되버리기도 했다...
5. 대중매체
5.1. 대항해시대 시리즈에서의 카락
2에서는 (대형 중에서는)가장 저렴하고, 평범한 성능의 대형 선박으로 등장한다. 그러나 모험, 전투, 교역용으로 모두 더 유용한 함선들이 많기 때문에(특히 지벡은 4000닢 비싸지만, 극소수를 제외(그나마 좀 큰 게 최대 포문수)한 모든 성능이 카락에 앞서있다.) 묻히는 편이 크다. 주로 선박에 관해 아직 잘 모르는 초보들이 운용하거나, 상선대를 습격하여 얻은 카락을 운영하는 정도를 제외하면 잘 쓰이지 않게 된다.
3에서도 표준적인 대형 선박으로 등장하며, 전투력이 보강된 중카락. 적재량이 보급된 대형 카락이 파생형으로 등장한다. 다만 여기서도 다우에 밀려 상대적으로 잘 쓰이지 않는 편. 다만 다우는 아랍권에서만 구할 수 있고, 사각돛을 달 수 없기 때문에 초보 혹은 사각돛을 잘 다루는 고수들은 곧잘 쓰는 편이라 2에서만큼 위상이 낮지는 않다. 2처럼 전투에서 약한 것도 아니고.
중카락은 3에서 최고 선박이라 할 수 있는 갤리온보다 최대 선원수가 높기 때문에 북경 등 대형 도시 점령에는 필수적인 함선이라 고수들은 곧잘 애용하게 된다. 대형 카락은.....지못미. 적재량을 제외하면 그다지 장점이 없으며, 적재량이 중요 요소가 되는 무역이 3에서는 상당히 약화되어 있는지라...
4에서는 선박의 종류보다 선박의 사이즈(대, 중, 소)에 따라 전반적인 스펙이 좌우된다. 중형선으로는 나오(나우)로 등장하며, 카락은 대형선으로 등장한다.
- 나오: 지중해에서 구할 수 있는 가장 저렴한 중형 범선으로 게임 초반부터 후반까지 전천후로 쓰일 수 있다. 초반에는 본함대의 창고 확보용 함선으로 쓰이며, 중후반에는 교역용 지방함대에 배속시켜 활용한다. 티알, 교타로의 초기함선이 이 나오급 함선이다.
- 카락: 나오에 비해 활용빈도는 상대적으로 낮으나 저렴하게 구할 수 있는 초반용 대형선으로 나름대로의 위치를 확보했다. 전투를 염두에 두지 않는다면 단순한 교역선으로는 적당한 가성비를 보여주며, 스피드런이 목적이라면 카락만으로 함대를 구성해서 엔딩을 볼 수도 있다. 해전이 강한 세력(파샤, 발데스, 쿤)을 상대로는 버겁기 때문에, 주로 초반 원양항해용 기함[2]으로 쓰거나 적수가 없는 해역의 지방함대 함선으로 배속시킨다. 이론상으로는 탐험용 함선으로도 사용될 수 있지만, 이때쯤이면 더 좋은 함선들을 사용할 여유가 충분하기 때문에 굳이 이 배를 찾아 쓸 이유는 없다.
5.2. 대항해시대 온라인에서의 카락
여러 종류의 카락들이 구현되어 있으며, 그 중 일명 '''상대카'''라고 불리는 '상업용 대형카락'은 한때 국민선박이라고 불렸을 정도로 가장 인지도가 높고 쓸만하다. 현재는 게임 난이도도 낮아지고 좋은 배가 많아져서 묻혔지만, 초보 티는 막 벗었고 카리브해 정도는 혼자 다녀올 수 있을 때 탈만한 초보 탈출의 상징과도 같았다. 8/28/0의 낮은 레벨 제한과 25적업시 661이라는 준수한 적재량 덕분에 누구나 저레벨 때에 거쳐가는 배였다. 현재도 충분히 쓸만한 배이며, 보통 저레벨 때 부캐용 배로 쓰거나 거쳐가는 부관용 배로 쓰인다.
초반부터 군렙을 적극적으로 올리는 최근과는 달리 과거에는 모험, 상업 레벨을 60이 넘게 찍도록 군인 레벨을 0으로 유지하는 플레이어가 많았고, 그런 플레이어들이 뒤늦게 군렙을 올리기 시작할 때에 군렙을 요구하는 군용 배는 탈 수 없기에 재질을 철로 만든 일명 '철상대카'를 이용하는 경우가 많았다.
게임에 등장하는 대형 카락들은 다음과 같다. 중형, 소형, 重 카락도 존재하지만 존재감은 미미하다.
- 상업용 대형카락[3]
- 탐험용 대형 카락
- 대형 카락
- 상업용 무장 카락
- 명품 상업용 대형 카락
- 명품 탐험용 대형 카락
5.3. 토탈 워: 쇼군2의 카락
남만인(포르투갈인)들에게서 사왔다는 설정의 남만 무역선과, 포르투갈인들이 직접 몰고 다니는 '''쿠로후네'''(黑船, 흑선)가 등장한다. 둘 다 무역하라고 던져준 배인데도 '''화포를 달고''' 나와 세키부네나 아타케부네는 '''그냥 개박살을 내버린다.''' 물론 '''니혼마루도 예외는 아니다.'''
게임 내 디자인을 보면 4번 항목의 전투용 카락에 더 가까워서 무늬만 무역선이다. 전투 시에는 선미나 선수의 망루에 수병들이 모여서 가차없이 화승총을 갈겨댄다. 망루 높이에 비해 일본 함선들 갑판이 많이 낮아서 일본 함선에서 발사되는 화살이나 총알은 선체에 박혀버리기 때문에 거의 일방적으로 도륙할 수 있다.
[1] 지금은 사어에 가깝고 스페인어로 barco가 배를 뜻하는 단어로 자주 사용된다.[2] 라파엘, 티알로 플레이 하는 경우 해당하며 후속함은 중형선으로 커버한다. 릴은 핀네스를 이용하는 것이 유리하며, 호드람은 나포기능을 이용한다. 이외의 캐릭터는 효용성이 별로 없다.[3] 넷마블의 무성의로 다른 대카 자매들 중 유일하게 붙여쓰기가 되어 있어 검색, 정렬 등에 애로사항이 있다.