포드 익시온
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'''Ford Ixion/Ixion MAV[1]'''
미국의 자동차 제조사인 포드에서 1999년부터 아시아 시장 전략 차종으로 판매한 소형 MPV 차량이다.
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대만 시장 사양인 익시온 MAV
1세대 마쓰다 프레마시와 동일한 플랫폼을 기반으로 하였으며, 포드의 대만 지사인 리오 호 모터스에서 개발하였다. 2001년 3월에는 5+2인승 소형 MPV로인 익시온 MAV가 출시되었다. 1998년 개발 당시부터부터 마쯔다는 포드 대만 지사의 통제 하에 움직이면서 프레마시의 출시보다 조금 더 이르게 출시될 수 있었고[2], 더 나은 사양과 함께 더 경쟁력 있는 가격으로 출시되었다.
국제 사양은 MAV 사양과 다른 그릴, 범퍼, 테일램프가 장착되었으며, 포드의 뉴 엣지 디자인 언어가 적용되었다. 이를 통해 포드가 아시아 소형 MPV 시장에 발을 들여놓게 되었으며, 일본 히로시마 현 공장에서 생산되어 수출되는 형태로 판매되었으며, 마쓰다 프레마시의 배지 엔지니어링 차량으로 같은 곳에서 생산되었다.[3] 2001년에 5인승 사양이 단종되면서 페이스리프트를 거쳤다.
대만 사양인 익시온 MAV는 포드의 디자인 아이덴티티를 갖춘 전용 전후면 디자인이 적용되었고 일본 시장에서 판매되던 프레마시의 헤일로 골드 색상이 익시온 MAV 전용 색상으로 지정되기도 했다. 이외에도 파나소닉 AV800 오디오 시스템, 위성 내비게이션 시스템, 옵션으로 후방 카메라 등이 포드 사양 전용으로 제공되었다. 사양은 2가지로 구성되었으며, 가격은 659,000 신 타이완 달러[4]~699,000 신 타이완 달러[5] 선에서 판매되었다.
파워트레인으로는 135마력의 1.8L DOHC 16밸브 I4 엔진이 탑재되었으며, 포드 티에라에 탑재된 4단 자동변속기가 적용되었다. 국제 사양은 마쓰다 프레마시의 2.0L DOHC I4 엔진과 5단 수동변속기를 적용하였다. 차량에는 마쓰다 CP 플랫폼이 적용되었고 전장은 4,295mm, 전폭은 1,695mm, 전고는 1,590mm, 휠베이스는 2,670mm, 공차중량은 1,210kg~1,355kg이었다. 전륜구동 및 4륜구동 사양으로 제공되었다.
하지만, 이런 유리한 조건에도 불구하고 출시 2개월 후부터는 형제차에게 판매량을 역전당했고, 그저 그런 판매량으로 대만 시장에서는 2005년까지 버틴 후 단종되었으며, 국제 사양은 포드가 자체적인 ‘글로벌 원’ 전략으로 방향을 선회하면서 이보다 앞선 2003년을 끝으로 단종되었다. 후속 차종은 포드 I-MAX이다.
'''Ford Ixion/Ixion MAV[1]'''
1. 개요
미국의 자동차 제조사인 포드에서 1999년부터 아시아 시장 전략 차종으로 판매한 소형 MPV 차량이다.
2. 상세
2.1. 1세대(1999~2005)
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대만 시장 사양인 익시온 MAV
1세대 마쓰다 프레마시와 동일한 플랫폼을 기반으로 하였으며, 포드의 대만 지사인 리오 호 모터스에서 개발하였다. 2001년 3월에는 5+2인승 소형 MPV로인 익시온 MAV가 출시되었다. 1998년 개발 당시부터부터 마쯔다는 포드 대만 지사의 통제 하에 움직이면서 프레마시의 출시보다 조금 더 이르게 출시될 수 있었고[2], 더 나은 사양과 함께 더 경쟁력 있는 가격으로 출시되었다.
국제 사양은 MAV 사양과 다른 그릴, 범퍼, 테일램프가 장착되었으며, 포드의 뉴 엣지 디자인 언어가 적용되었다. 이를 통해 포드가 아시아 소형 MPV 시장에 발을 들여놓게 되었으며, 일본 히로시마 현 공장에서 생산되어 수출되는 형태로 판매되었으며, 마쓰다 프레마시의 배지 엔지니어링 차량으로 같은 곳에서 생산되었다.[3] 2001년에 5인승 사양이 단종되면서 페이스리프트를 거쳤다.
대만 사양인 익시온 MAV는 포드의 디자인 아이덴티티를 갖춘 전용 전후면 디자인이 적용되었고 일본 시장에서 판매되던 프레마시의 헤일로 골드 색상이 익시온 MAV 전용 색상으로 지정되기도 했다. 이외에도 파나소닉 AV800 오디오 시스템, 위성 내비게이션 시스템, 옵션으로 후방 카메라 등이 포드 사양 전용으로 제공되었다. 사양은 2가지로 구성되었으며, 가격은 659,000 신 타이완 달러[4]~699,000 신 타이완 달러[5] 선에서 판매되었다.
파워트레인으로는 135마력의 1.8L DOHC 16밸브 I4 엔진이 탑재되었으며, 포드 티에라에 탑재된 4단 자동변속기가 적용되었다. 국제 사양은 마쓰다 프레마시의 2.0L DOHC I4 엔진과 5단 수동변속기를 적용하였다. 차량에는 마쓰다 CP 플랫폼이 적용되었고 전장은 4,295mm, 전폭은 1,695mm, 전고는 1,590mm, 휠베이스는 2,670mm, 공차중량은 1,210kg~1,355kg이었다. 전륜구동 및 4륜구동 사양으로 제공되었다.
하지만, 이런 유리한 조건에도 불구하고 출시 2개월 후부터는 형제차에게 판매량을 역전당했고, 그저 그런 판매량으로 대만 시장에서는 2005년까지 버틴 후 단종되었으며, 국제 사양은 포드가 자체적인 ‘글로벌 원’ 전략으로 방향을 선회하면서 이보다 앞선 2003년을 끝으로 단종되었다. 후속 차종은 포드 I-MAX이다.