피아트 듀나
'''Fiat Duna/Fiat Elba/Innocenti Elba/Fiat Penny/Fiat Citivan'''
이탈리아의 자동차 제조사인 피아트에서 1985년부터 2000년까지 아르헨티나와 브라질에서 생산했던 소형차이다.
1985년말에 '프레미오'[1] 혹은 듀나라는 이름으로 출시되었으며,브라질 버전의 경우에는 피아트 우노의 브라질 버전을 기반으로 하였으나,2도어 세단이라는 점이 다르다.1987년에는 3도어 에스테이트 차량인 피아트 엘바가 등장해 피아트 147 기반의 '피아트 파노라마'를 대체했으며,1987년에는 아르헨티나 시장과 1988년에는 브라질 시장에 4도어 세단 차량이 출시되었다.생산은 브라질 미나스제라이스 베칭의 피아트 공장에서 1985년부터 1995년까지 이루어졌으며,아르헨티나 버전은 부에노스 아이레스의 엘 팔로마르 세벨 공장에서 생산되었다.세단과 에스테이트 사양은 1987년부터 1991년까지 본국인 이탈리아에서 판매되기도 했다.
아르헨티나 시장에는 1990년부터 6년간 최다 판매 차종이면서,주로 택시로 이용되었으며,그 중에서 CNG 차량의 비중이 높은 편이다. 좌핸들 사양의 차량만 생산되었기 때문에 우핸들 국가인 영국에서는 판매되지 않았다. 참고로 82마력의 1.5L 차량이 아르헨티나 라파엘라 스피드웨이에서 170시간 44분동안 약 146km/h의 속도로 25,000km를 주행하기도 했다.
파워트레인은 1.2L 146.A6형 I4 엔진,1.3L 146.A5형 I4 엔진,1.5L 124형 I4 엔진과 같은 피아트 124형 엔진과 1.5L 128형 SOHC I4 엔진과 1.7L 디젤 I4 엔진이 적용되었다.변속기는 모두 수동 사양으로 4단 수동변속기와 5단 수동변속기가 적용된다.
1989년에는 5도어 에스테이트 차량도 출시되었다.주로 남미 국가들에서 판매되었으며,2000년에 피아트 팔리오와 평화 뻐꾸기 1기형의 원판 차량인 피아트 시에나로 대체되어 단종되었다.차량의 의미는 도나우 강의 이탈리아어 단어인 'Danube'에서 따왔다.
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피아트 엘바의 배지 엔지니어링 차량으로,1991년에 이탈리아 시장에서 단종된 듀나 위킨드를 대체한 차종이다.이는 피아트가 1990년대에 인노첸티의 잔재들을 모두 흡수한 후 피아트의 저가 라인업의 차량들을 배지 엔지니어링해서 판매하는 전략을 취했으나 기존 피아트 브랜드와의 차별화를 두기 위해서 인노첸티 브랜드로 판매하는 전략을 취하기도 했다.1997년에 인노첸티 밀레[2]와 함께 단종되었으며,이후 인노첸티 브랜드는 역사 속으로 사라졌다.
3도어 에스테이트 패널 밴 차량은 피아트 페니(Fiat Penny)로 판매되었으며,영국,아일랜드,뉴질랜드 시장에서 판매되었다.이 차량의 좌핸들 사양은 피아트 시티밴(Fiat Citivan)으로 판매되었다.생산은 브라질 미나스제라이스 베칭 공장에서만 이루어졌으며,픽업형 차체구조가 적용되어 현지 전략 차종으로 활용하는 것이 유리했고,피아트 피오리노와의 팀킬까지 이루어지는 경쟁을 피하기 위해 본국인 이탈리아 시장에서는 판매되지 않았다.
1. 개요
이탈리아의 자동차 제조사인 피아트에서 1985년부터 2000년까지 아르헨티나와 브라질에서 생산했던 소형차이다.
2. 상세
2.1. 1세대(1985~2000)
1985년말에 '프레미오'[1] 혹은 듀나라는 이름으로 출시되었으며,브라질 버전의 경우에는 피아트 우노의 브라질 버전을 기반으로 하였으나,2도어 세단이라는 점이 다르다.1987년에는 3도어 에스테이트 차량인 피아트 엘바가 등장해 피아트 147 기반의 '피아트 파노라마'를 대체했으며,1987년에는 아르헨티나 시장과 1988년에는 브라질 시장에 4도어 세단 차량이 출시되었다.생산은 브라질 미나스제라이스 베칭의 피아트 공장에서 1985년부터 1995년까지 이루어졌으며,아르헨티나 버전은 부에노스 아이레스의 엘 팔로마르 세벨 공장에서 생산되었다.세단과 에스테이트 사양은 1987년부터 1991년까지 본국인 이탈리아에서 판매되기도 했다.
아르헨티나 시장에는 1990년부터 6년간 최다 판매 차종이면서,주로 택시로 이용되었으며,그 중에서 CNG 차량의 비중이 높은 편이다. 좌핸들 사양의 차량만 생산되었기 때문에 우핸들 국가인 영국에서는 판매되지 않았다. 참고로 82마력의 1.5L 차량이 아르헨티나 라파엘라 스피드웨이에서 170시간 44분동안 약 146km/h의 속도로 25,000km를 주행하기도 했다.
파워트레인은 1.2L 146.A6형 I4 엔진,1.3L 146.A5형 I4 엔진,1.5L 124형 I4 엔진과 같은 피아트 124형 엔진과 1.5L 128형 SOHC I4 엔진과 1.7L 디젤 I4 엔진이 적용되었다.변속기는 모두 수동 사양으로 4단 수동변속기와 5단 수동변속기가 적용된다.
1989년에는 5도어 에스테이트 차량도 출시되었다.주로 남미 국가들에서 판매되었으며,2000년에 피아트 팔리오와 평화 뻐꾸기 1기형의 원판 차량인 피아트 시에나로 대체되어 단종되었다.차량의 의미는 도나우 강의 이탈리아어 단어인 'Danube'에서 따왔다.
2.2. 파생차종
2.2.1. 인노첸티 엘바(1991~1997)
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피아트 엘바의 배지 엔지니어링 차량으로,1991년에 이탈리아 시장에서 단종된 듀나 위킨드를 대체한 차종이다.이는 피아트가 1990년대에 인노첸티의 잔재들을 모두 흡수한 후 피아트의 저가 라인업의 차량들을 배지 엔지니어링해서 판매하는 전략을 취했으나 기존 피아트 브랜드와의 차별화를 두기 위해서 인노첸티 브랜드로 판매하는 전략을 취하기도 했다.1997년에 인노첸티 밀레[2]와 함께 단종되었으며,이후 인노첸티 브랜드는 역사 속으로 사라졌다.
2.2.2. 상용차 버전
3도어 에스테이트 패널 밴 차량은 피아트 페니(Fiat Penny)로 판매되었으며,영국,아일랜드,뉴질랜드 시장에서 판매되었다.이 차량의 좌핸들 사양은 피아트 시티밴(Fiat Citivan)으로 판매되었다.생산은 브라질 미나스제라이스 베칭 공장에서만 이루어졌으며,픽업형 차체구조가 적용되어 현지 전략 차종으로 활용하는 것이 유리했고,피아트 피오리노와의 팀킬까지 이루어지는 경쟁을 피하기 위해 본국인 이탈리아 시장에서는 판매되지 않았다.