화성 버스 721

 


1. 노선 정보
2. 개요
3. 역사
4. 특징
5. 연계 철도역


1. 노선 정보

[image] 화성시 일반시내버스 721번
기점
경기도 수원시 영통구 영통동(영통차고지)
종점
경기도 화성시 산척동(반도유보라10차)
종점행
첫차
06:00
기점행
첫차
'''07:05'''
막차
21:20
막차
'''22:20'''
평일배차
25~40분
주말배차
30~50분
운수사명
화성여객
운행대수
8대
노선
영통차고지 - 지역난방공사.신나무실쌍용아파트 - 영통역6번출구.영덕고등학교 - 그대가프리미어아파트.망포역3번출구- 반월리큰고개 - 삼성반도체후문 - 한림대병원(중) - 한미약품.푸르지오 - 상록.테크노밸리.GS자이 - 금성백조 - 반도4차.동탄4동복지센터 - 청목초.신안1차 - 이편한동탄 - 호반베르디움5차 - 호반3차.창의고 - 금강펜테리움2차 - 서희스타힐스 - 호수부영1차 - 반도유보라10차

2. 개요

화성여객에서 운행 중인 시내버스 노선으로, 동탄2신도시와 수원 영통구를 잇는다. 전체 정류장 목록

3. 역사

  • 2015년 11월 30일에 '동탄 - 영통 - 아주대 - 경기대 - 수지 - 분당 - 성남'을 잇는 초장거리 노선으로 신설되었다. 화성여객에서 개통할 예정이었으나 기사 부족으로 인해 경기고속에서 대신 5대를 차출하여 운행했다. 관련 게시물
  • 12월 7일 이전에 화성영업소에서 대기 중인 화성여객 신차 8대를 투입할 예정이었다. 그러다가 2015년 12월 11일, 신차 4대와 폐선된 6-3번 출신 1대가 투입되어 총 5대가 투입되었다.
  • 2015년 12월 11일부터 화성여객과 공동배차를 시작하였다. 이와 함께 5대가 증차되며 운행횟수도 상하행 각각 10회, 총 20회로 증회되어 30~60분 배차간격이 맞추어졌다.
  • 2015년 12월 14일부터 화성여객 단독배차로 변경되었다. 경기고속 운행분 5대가 그대로 투입되며 차량 소속은 화성시인데 면허는 광주시 77바 면허를 그대로 사용한다[1].
  • 2016년 1월 13일에 증차분으로 신차 10대가 투입되었다. 720-1번을 대량감차한 이유가 이 때문인 듯.
  • 720-1번과 중복구간도 많고 장거리인 데다가, 수요까지 나오지 않아서 2016년 5월 16일에 '광교역사공원 - 상현지구대 - 성동마을 - 이마트수지점 - 풍덕천2동주민센터 - 수지구청 - 삼성1차.보원아파트 - 수지중 - 신명아파트 - 머내.기업은행 - 미금역 - KT분당본사 - 주공7단지 - 중앙공원 - 서현역 - 돌마초교 - 야탑3동주민센터 - 매화마을3단지 - 대원터널사거리 - 상대원시장 - 금상초교 - 신구대학교 - 단대쇼핑 - 남한산성입구역 - 남한산성입구' 구간이 단축되었고, '광교차고지 - 광교40단지 - 상현중.고교 - 광교역사공원' 구간이 연장되었다. 그리고 기종점이 서로 바뀌어 기점이 예솔초교에서 광교차고지로 변경되었다. 관련 게시물 감차는 덤.
  • 2017년 4월 10일에 '광교차고지 - 광교40단지 - 상현중.고교 - 광교역사공원 - 경기대후문 - 경기지방경찰청 - 우만3~4단지 - 수원월드컵경기장 - 효성초교 - 아주대병원입구.한국자산관리공사 - 법원사거리 - 태평양화학 - 황골마을 - 청명역 - 지역난방공사' 구간이 단축되고 기점이 영통차고지로 변경되었다. 관련 게시물 그리고 배차일보에 따르면, 9대에서 7대로 감차되었다.
  • 2017년 12월 21일에 '예솔초교 - e편한세상 - 신리입구 - 호반3차.신리고 - 금강팬테리움2차 - 서희스타힐스24단지' 구간이 연장되었다. 관련 게시물 GBIS에는 다음날에 반영되었으나, 종점이 호반3차.신리고로 나왔고 이후 수정되었다.
  • 2018년 11월 19일에 '서희스타힐스24단지 - 부영70단지 - 반도유보라10차' 구간이 연장되었다.

4. 특징

  • 단축 이전에는 '동탄2신도시 - 농서리' 구간을 제외하면 720-1번과 모든 구간이 같았다. 구체적으로 밝혀지지는 않았지만 720-1번에서 노선을 분할해 신설한 것으로 보인다. 이 때문에 주행거리가 상상을 초월하는데 무려 110km나 되어서 편도로 운행하는 데만 약 3시간 ~ 3시간 반이 소요되었다. 참고로 옛 1116번보다 짧은 거리인데, 얘는 똑같이 동탄에서 시작해서 무려 잠실까지 올라갔다.[2] 720-1번에 동탄구간을 갖다 붙인거라 무시무시한 굴곡을 계승한 탓에 오랜 운행시간이 걸렸던 것.
  • 다른 신영통 - 동탄2신도시 노선과 달리 동탄1신도시를 거치지 않고 바로 영통으로 간다.
  • 2015년 12월 초에 이 노선과 거의 유사한 110번이 인가상으로만 신설되었다가 사라졌다.
  • 처음에는 홍보부족으로 이용하는 사람이 거의 없다가 각 정류장과 차량마다 이 노선은 720-1번과 동일 노선입니다.라고 적힌 안내문을 붙이면서 점점 720-1번의 이용객이 분산되고 있다.
  • 초반에는 NEW BS106 디젤 차량과 BS106L F/L 디젤 차량으로 운행했지만 721번이 생각보다 수요가 나오지 않자 노선이 자꾸 짤리고 급기야 이제는 타 계열사 출신 NEW BS090 디젤로 운영한다. 이 말은 즉, 중형버스로 차급이 격하되었다. 기존에 있던 대형 차량은 거의 대부분 116-3번과 720-3번 등지로 빠져나갔고, 일부는 203번에 투입했다. 그러다 동탄2신도시 입주가 진행되면서 승객이 늘어나게 되었는지 203번에서 운행중인 대형차들이 전부 다시 이 노선으로 이동하여 운행하기 시작했고 중형차량들은 202번, 203번으로 넘어갔다.
  • 네이버 지도에는 배차간격이 60~180분 간격으로 나와있다. 네이버 지도로 대중교통 길찾기시 주의.
  • 현재 720 시리즈 중에 유일하게 용인시로 가지 않고, 720-3번과 함께 성남시를 경유하지 않는 둘 뿐인 노선이다.
  • '지역난방공사 - 상록.테크노밸리.GS자이' 구간은 203번과 동일하다.

5. 연계 철도역


[1] 당시 투입 차량은 경기 77바 1518, 1523, 1536, 1542, 1544호. 전부 2010년식 BS106L F/L 디젤이다.[2] 1116번은 그렇게 굴곡지지는 않았다. 동탄-잠실 운행 당시 분당 미금역-연수원입구 구간을 제외하면 선형이 직선이나 마찬가지였으니...

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