화성 버스 116-3
1. 노선 정보
2. 개요
화성여객에서 운행하는 시내버스 노선으로, 동탄2신도시와 분당 미금역을 잇는다. 전체 정류장 목록
3. 역사
- 2012년 하반기에 '성남공설운동장 - 성호시장' 구간이 '모란역 - 신흥역 - 단대오거리역'으로 변경되었다.[3] 하지만 이때 분당선이 망포역까지 연장되면서 수요가 급감하자, 인가대수가 크게 줄었고 배차간격도 크게 벌어졌다. 그러다 분당선이 기흥으로, 망포로 연장되어가면서 점점 수요가 줄어들어 안 그래도 넓었던 배차간격이 더 크고 아름답게 벌어졌다.[4]
- 2015년 10월 21일부터 '신갈오거리 - 경희대' 구간 대신 '신갈오거리 - 보라동 - 한국민속촌 - 동탄2신도시' 구간을 운행하게 되었다. 관련 게시물 노선이 대폭 연장된 만큼 8대나 증차해 총 14대로 운행하게 되었으며, 기존 '신갈오거리 - 경희대' 구간은 대체노선으로 6-3번을 신설했으나, 2015년 11월 5일에 폐선되었다.
- 2015년 10월 30일에 기점이 예솔초교에서 한화꿈에그린으로 바뀌었다. #
- 2016년 8월에 반도유보라까지, 2016년 12월에 LH아파트 65.66블록까지 연장되었다.
- 2018년 1월 말에 조용히 동탄2차고지까지 연장되었다.
- 사송공영차고지 주박이 없어지면서 2019년 5월 7일에 첫/막차 동시출발이 사라지고, 동탄2차고지 일괄 출발로 변경되었다. 관련 게시물
- 동탄2차고지 첫차: 변동없음.
- 동탄2차고지 막차: 22:40 → 22:00
- 단대오거리역 첫차: 05:00 → 06:30
- 단대오거리역 막차: 22:40 → 23:40
4. 특징
- 신설 당시 이 노선은 비슷한 구간을 운행하던 다른 노선에 비해 당시 배차간격이 10분 내외로 준수하였고[9], 분당선이 연장되기 전에는 기흥 + 신갈 + 구성에서 분당으로 나가는 수요를 거의 다 감당했기 때문에 수요도 좋았다. 하지만 분당선 연장개통 이후에 큰 타격을 입으면서 한때는 3대까지 감차되기도 했다.
- 그러다가 2동탄으로의 노선 변경과 폭풍증차 덕에 동탄2신도시 수요를 새로 얻었지만, 이것이 예전 전성기 때만큼의 수요는 아닌지라 다시 감차당해서 지금은 12대로 운행하고 있다.
- 경희대차고지가 기점이던 시절에는 잠시나마 아웃화성 노선이었고, 다른 노선들과 마찬가지로 경희대학교 교내에서는 무료로 승차할 수 있었다.
- 경기고속에서 3대밖에(...) 안 굴리던 시절에는 조금이라도 승객을 끌어모으기 위함이였는지 앞문 바로 옆 창문에 '서현역 - 단대오거리역'은 17번과 동일하게, '송림고 - 단대오거리역'은 51번과 동일하게 운행한다고 붙히고 다니기도 했다.[10]
- 동탄으로 연장하면서 수요가 늘긴 했지만, 실질적으로는 분당 지역의 승객 비중이 가장 높다. [11]
- 저상버스 가스충전 및 정비 주박은 화성영업소에서 진행했다가 현재는 동탄공영차고지에서 가스를 충전한다. 기점에서 거리상으로는 동탄차고지가 더 가깝다.
- 거리비례제 적용 노선이므로 현금 승차 시 목적지를 말해야 한다.
4.1. 시간표
코로나19로 인한 임시 시간표. 평일 시간표만 적혀있다. #
5. 연계 철도역
[1] 현재 10대로 운행 중이다. 토요일 6대, 주말/공휴일 5대[2] 이 노선은 다른 116번 시리즈와 달리 처음부터 일반시내버스로 신설되었다.[3] 원래는 이 노선이 모란역-수정경찰서-가천대역-복정역-위례신도시 구간으로 갈려고 하였으나, 과거에 동탄신도시-잠실역 구간을 운행했던 1116번 장거리 적자 폐선 여파로 노선 계획이 수정된것 다만 동탄2신도시에서 장지역과 가락시장역을 거쳐 잠실역까지 운행하는 노선은 G6009번으로 대체[4] 이관 이전에는 3대밖에 안 굴렸다...[5] 이 차량들은 현재 전부 NEW BS090으로 대차되어 721번으로 빠졌고, 기존 차량은 1대를 제외하고 모두 경기고속으로 다시 돌아갔다. 빈 자리는 721번 감차분이 메꿔준다.[6] 대신 현재 720-1번이 대폭 감차되었다.[7] 송림고부터 단대오거리까지 동일하게 운행하는 51번을 이용할 수도 있다.[8] KT부터 서현역까지 동일하게 운행하는 220번을 이용할 수도 있다.[9] 상상이 잘 안 가겠지만, 전성기 때는 20대 이상 운행했다![10] 위 두 노선 모두 성남시내를 운행하는 버스들 중에서도 그 수요가 한 손 안에 꼽히는 노선들이기 때문.[11] 그런데도 분당 구간을 대폭 자르고 미금역까지 단축하게 된 배경에는 화성시의 입김이 많이 들어갔는데, 이미 720-1(A), 220 등 인가대수가 많은 훌륭한 대체 노선이 존재하는 분당 구간까지 굳이 쑤시고 들어갈 이유가 없다는 것이 주 요인으로 작용했다. 이를 잘 알고 있는 KD측에서도 본래는 미금역까지 한 번에 단축하려 했지만, 성남시의 의견을 반영해 순차적으로 단축하게 된 것.[12] 금화마을입구 정류장 하차 후 도보 약 7분[13] 용인면허시험장 하차 후 도보 약 6분.[14] 연원마을