광주 버스 첨단23
1. 노선 정보
2. 개요
대창운수가 운행 중인 간선버스 노선이다. 전체 정류장 목록
3. 역사
4. 특징
- 장등공영차고지를 출발하여 문흥지구 방면으로 바로 가지 않고 용전86번처럼 각화초교, 농산물공판장 방면으로 돌아간다. 이후 문흥지구입구~첨단사거리는 기존 상무22번과 동일하게 운행 후 첨단라인아파트에서 첨단초교, 과학기술원 방면으로 틀어 대창운수 차고지로 들어간다.
- 기존 22번과 다르게 첨단2지구를 경유하지 않으니 문흥동, 오치동, 삼각동에서 2지구 방면으로 가려면 복룡입구에서 하차 후 도보 이동하거나 향토음식박물관에서 일곡10번으로 갈아타면 된다.
- 첨단2동행정복지센터(LC타워) 앞에 정차하지 않으며 첨단사거리 또는 첨단우리은행에서 하차하여 도보 이동해야 한다.
- 기존 22번에 비해 배차간격이 다소 길어져 불편이 우려된다. KT&G광주공장 정류소에서 1대 놓치면 대창운수 방향 다음 버스는 이제 막 문흥지구를 빠져나왔고, 장등차고지행 다음 버스는 아직 첨단지구를 못 빠져나왔다.
- 빛고을 아트버스를 1대 운영 중이다.
- 2차고 기사들이 정규직으로 올라오면, 본사 소속 기사들과 마찬가지로 형제 노선부터 시작한 후. 일정 기간 이후로 위 노선으로 오게 된다.[2] 2017년 노선개편 이전에는 첨단95 노선을 운행하다가, 일정 기간 이후에는 문흥39 노선으로 이동하였다.
- 문흥39번과 기종점이 같지만, 중간경유지는 완전히 다르다. 문흥지구에서 첨단으로 빨리 가려면 이 노선을 타자. 39번은 말바우시장, 금남로, 양동시장, 서구청, 광주종합버스터미널, 동천마을, 수완지구로 엄청나게 뱅뱅 돌아간다. 1시간 30분~2시간[3]을 날리기 싫으면 주의하자. 이 노선은 30분 정도면 충분하다. 이러한 연유 탓인지 이 노선에 투입되는 차량들은 굉장히 질이 좋아 14년식 유로6 차량들이 많았으나 2018년에 문흥39번에게 12~14년식 상당수를 보내고 11년식 차량들을 받아 오면서 14년식 차량은커녕 13년식 차량도 두 대밖에 남지 않게 되어 차급 상태가 안습이 되어버렸다.
- 주말에는 배차간격이 크게 늘어난다. 주말 시간표는 20~25분으로 안내되지만, 실제로는 35~40분까지 간격이 벌어질 정도로, 이 버스를 눈앞에서 놓치면 환승은 불가능하다고 보면 된다. 이 노선의 평일 배차 간격도 짧은 편은 아니지만, 주말에 특히 이 노선을 이용하려 한다면 버스앱 등을 이용하여 버스 현황을 확인한 후 이용하도록 하자.
- 확실히 노선분리 전 시절이 리즈 시절이였고, 첨단22번과 첨단23번으로 나누어진 지금은 수요가 많이 줄었다. 분리하면서 광주송정역, 광주공항을 미경유하게 되었고, 광주송정역에서 북구지역(연제/신용/양산/일곡/문흥)와 첨단지구를 빠르게 이어주던 노선도 옛말이 되었다.[4]
5. 연계 철도역
없음.
6. 관련 문서
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[1] 국립광주과학관 정류장(정부광주지 방향)이 광주과학고 후문에서 동쪽으로 약 50m 정도 떨어진 곳으로 자리를 옮겼다.[2] 회사 사정에 따라 기간은 다르다. [3] 시에서 제공하는 39번의 편도 주행시간은 95분(1시간 35분)이다. 하지만 퇴근시간대에 이용한다면 터미널, 수완지구에서 극심한 정체현상으로 시간이 더 오래 걸린다. 따라서 23번을 놓쳤더라도 다음 23번을 타는 게 훨씬 빠르다.[4] 광주송정역 출발 기준으로 연제동은 33번이, 일곡동은 원래 있던 29번이, 문흥동은 19번 또는 160번이 대체한다. 신용-양산동은 33번 타고 중간에서 10번이나 23번으로 갈아타야 한다.[5] 3대 중 2대는 본래 첨단95번에서 운행하던 차량이고, 1대만 새로 출고한 차량이다.