광주 버스 첨단22
1. 노선 정보
2. 개요
대창운수가 운행 중인 간선버스 노선이다. 전체 정류장 목록
3. 역사
- 2018년 3월 2일부터 무정차 통과했던 동산교차로 정류장 2곳을 지원25번과 함께 정차한다.
4. 특징
- 첨단공영차고지에서 출발하여 첨단사거리까지는 첨단20번과 동일하게 운행 후 '첨단2동주민센터 - 농협운천지점' 구간은 기존 상무22번과 동일하다. 이후 구 노선이 향했던 광주송정역, 도산동 방면으로 가지 않고 상무역 앞에서 최근 개통된 서광주로를 이용하여 서광주역으로 향하는 노선이다.[2]
- 금호46번이 경유하는 금호동의 풍금사거리 일대는 가지 않으며 서광주로를 이용하기 때문에 희망가아파트, 만호마을 인근 금호저수지입구를 경유한다. 또한 서광주역 종점 노선들 중 유일하게 서광주로 전 구간을 운행하는 노선이기도 하다.
- 상무22번이 폐선된 뒤, (구)22번의 차량들은 분리된 이 노선이 아닌 첨단23번과 매월16번으로 이동되었다. 그리고 매월16번에 있던 차량들이 이 노선으로 이동되었는데 이 차들의 연식이 그다지 좋지는 않았다.[3] 현재는 2대 빼고 모두 13년식으로 운행되고 있어 어느 정도 차급이 좋아진 편.
- 빛고을 아트버스를 1대 운영 중이다.
- 2021년 초 이 노선에 수소전기버스 차량이 1대가 운행할 예정이다.
- 갓 정규직이 된 본사(대창운수) 소속 기사들이 보통 이 노선부터 시작하게 되는지라, 기사들이 대부분 젊고 친절한 편이다. 2차고 소속의 정규직 기사들은 보통 형제 노선부터 시작한다.[4]
- 빛고을대로를 주행해서 그런지, 차량에 70km/h 이상으로 달릴 수 없도록 리미트를 걸어놨다.
- 퇴근 시간대 농협운천지점 - 시청 구간은 이 구간을 지나는 모든 노선들이 그렇듯 최소 30분 이상이 소요되기 때문에 뒷차 또는 앞차와 코앞에 붙는 경우가 다반사. 특히 금요일 오후가 더욱 심하다. 또한 러시아워 때도 20분대인 답없는(...) 배차 간격 때문인지 저녁시간 빛고을대로를 지나가는 첨단22번을 보면 뒷좌석 복도 끝까지 차있는 모습을 볼 수 있다.
- 확실히 노선분리 전[5] 시절이 전성기였고, 이 노선과 첨단23번으로 나누어진 지금은 수요가 많이 줄었다. 분리하면서 송정리 구간이 잘려나가고, 광주송정역에서 북구지역, 첨단지구[6]를 빠르게 이어주던 것도 옛말이 되었다. 또한 공항버스 1000번까지 폐선되면서 광주송정역에서 상무지구까지의 이동도 매우 불편해져 불가피하게 비싼 요금을 받는 좌석02번을 이용해야 되는 일이 생겼다.
5. 연계 철도역
- [image] 광주 도시철도 1호선: 상무역
- 일반 철도역: 서광주역(무궁화호)
[1] 빛고을대로 진출로 구조 상 불가피한 편도운행.[2] 첨단20번과 상무역 사거리에서 만나지만 첨단20번이 비아동, 하남공단, 월곡동 일대에서 굴곡을 그리며 시간을 낭비하는 동안 이 노선은 빛고을대로를 통해 순식간에 상무역에 도착한다.[3] 참고로 개편 전 풍암16번은 문흥39번과 첨단95번과 함께 대창운수 간선버스의 구형차량 집합소 였다. 그후 문흥39번에는 15년식 저상 3대와 고상 1대(이 고상차는 첨단09번으로 이동)가 들어갔고, 매월16번에도 연식이 꽤 좋았던 상무22번 출신 차가 들어갔으며, 첨단95번 역시 20년식 일렉시티 친환경 버스들이 들어가며 오명을 씻어냈다. 그와 동시에 이 노선이 대창운수의 새로운 구형차량 집합소가 되었다.[4] 원래는 첨단95번이었으나, 2017년 노선개편 이후에는 이 노선부터 시작하신다. 아무래도 운행 시간이 그리 길지 않고, 굴곡도 별로 없으며 다른 노선들보다는 비교적 운행이 무난해서 그런 듯.[5] 상무22번[6] 다만, 송정리-첨단은 당시에도 33번을 타는 게 더 나았다. 상무지구를 거쳐 가느라 생각보다 시간 단축 효과가 안 나온 것. 문흥지구(160번)/오치/일곡(29번) 쪽도 사정은 비슷했다. 22번이 분리되면서 문제가 된 곳은 양산동 일대.