마산항제1부두선
馬山港第一埠頭線
1. 개요
[image]
경전선 마산역에서 마산항을 잇는 총연장 8.6km의 철도노선. 흔히 '''임항선'''이라고 하면 대개 이 노선을 가리킨다.
1905년 마산선의 일부로 개통된 이후, 1977년에 경전선 마산시내 구간 정비사업이 끝나기 전까지는 '''임항선이 경전선 본선이었다.''' 지금은 경전선이 옛 마산시 외곽을 통과하지만, 1977년까지는 스위치백 비스무리한 형태로 기차가 마산으로 오면 마산시내를 통과해서 옛 마산역에 도착하면, 기관차 방향을 바꿔서 마산시내를 빠져나가는 형태로 운행했다. 덕분에 시간 지체가 쩔어줬다.
[image]
바로 아래 사진이 바로 옛 마산역 구내에 해당하는 부분. 터돋움으로 높게 지은 새 아파트가 바로 옛 마산역사 부지이며, 경작지 때문에 안 보이지만 우측으로도 선로가 하나 더 있다. 나머지 선로는 해안도로 확장과 함께 역사 속으로 사라졌다.
[image]
결국 대한민국 철도청이 마산 시내 구간 이설을 결정하고, 1977년 현 마산역 자리에 통합역사를 새로 지으면서 구마산~옛 마산역 구간 주변 철로를 완전히 걷어내고 마산항 ~ 교원 구간은 그대로 남겨둔채 함안제2가도교를 통해 마산 ~ 중리 구간을 연결하는 것으로 정비를 마친다. 이걸로 경전선이 대략 '''10km''' 짧아졌다.
[image]
옛 마산역과 마산항(제1부두) 사이 분기기. 이 또한 해안대로를 대각선으로 가로지르기에 화물열차가 여길 통과할 때 대략 서빙고역 미군기지에 화물열차가 드나들 때 같은 사태가 벌어진다.
이후 화물열차가 자주 다녔으나[1] 마산시의 급속한 도시화[2]와 철도교통의 쇠락이 맞물려 거의 좀비 상태. 그러나 열차가 간간이 다니긴 했다. 특히 1990년대 중반 인근 교방초등학교 어린이의 사상사고로 인해[3] 폐선 요구가 점차 높아지게 되었고 결국 2012년 1월 26일부로 폐선. 옛 진해선 철로(용원-상남 구간)처럼 창원시에서 공원화했으며 해안대로 구간은 시범 구간으로 선정되어 폐선 고시 이전에 이미 공원화 되었다. 해안대로 구간은 임항선 선로 양 옆으로 보도를 깔아서 선로를 보존시켜 두었으며 철도교는 보행자용 통로를 따로 마련했고 나머지 구간은 그냥 선로 위에 흙을 뿌렸다. 조성 구간은 경전선 접속부를 제외한 전 구간인 석전사거리부터 마산항까지이며 나머지 경전선 접속부에 해당하는 마산역 ~ 석전사거리 구간은 한동안 끊어진 채 흉물로 방치되어오다가 2013년 8월 말부터 구 경전선 구간과 함께 철거 마무리 작업[4]이 실시되어 2013년 9월 12일 새벽 5시에 마지막 작업인 북성로 선상 교각이 모두 걷히는 것을 끝으로 철거작업이 완료되었다.
그나저나 한국철도시설공단에서 창원시에게 철도부지 임대료를 내거나 매입하라는 통보를 했다. 원래라면 2012년까지는 무상임대하기로 했으나 법 개정으로 어렵다고.
- 사실 교원역이라고 하면 마산사람 중 99%는 못 알아듣는다. 삼역통합 이전에 이 곳에 있던 역 이름은 교원역이 아니라 북마산역이었기 때문. 그래서 북마산역, 구마산역 하면 50대 이상 분들은 어렴풋이 기억하지만 교원역은 알아듣는 사람이 한 명도 없다.
- 마산항제1부두선 출사기.
2. 마산항 제1부두선 역 목록
※ 폐역은 현재 선로상에서 폐지된 것만 기재하며, 키로수와 영업현황은 기재하지 않음.