베이징 지하철 수도공항선

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"			'''北京地铁''' '''首都机场线''' Beijing Subway Capital Airport Express 베이징 지하철 수도공항선	}}}
캐피털 메트로 QKZ5형 전동차[1]
'''노선 정보'''
'''분류'''	공항철도
'''기점'''	둥즈먼역
'''종점'''	둥즈먼역
'''역 수'''	4
'''노선기호'''	'''A'''
'''노선번호'''
'''개업일'''	2008년 7월 19일
'''소유자'''
'''운영자'''	image] 캐피털 메트로
'''차량기지'''	톈주차량영업소[2]
'''사용차량'''	캐피털 메트로 QKZ5형 전동차
'''노선 제원'''
'''노선연장'''	52.1km[3]
'''궤간'''	1435mm
'''선로구성'''	복선[4]
'''사용전류'''	직류 750V 제3궤조집전식
'''폐색방식'''
'''보안장비'''
'''최고속도'''	110km/h

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1. 개요

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베이징 지하철의 한 노선으로 베이징시 베이징 수도 국제공항에서 10호선 싼위안차오역, 2호선/13호선 둥즈먼역을 잇는다. 노선 색상은 짙은 회색이며, 공항과 연결하므로 중국에서는 기장선(机场线, 공항선)이라고 부른다. 2008 베이징 올림픽에 관련되어 만들어진 노선 중 하나이다. 공항 내에는 일방통행을 하는 루프구간이 있다. 배차간격은 10분.
중간역이 거의 없어 빠르지만 그만큼 요금도 비싸게 받아먹고(25위안으로 일반 지하철 요금의 '''8.3배'''다. 한국 돈으로 4000원이고 환승이 안 된다. 단, 베이징 수도 국제공항 3터미널에서 승차해 2터미널로 가는 승객은 4위안만 받는다. 둥즈먼~싼위안차오는 얄짤없이 25위안. 대신 상습정체 구간을 5분만에 갈 수 있다.

베이징 수도 국제공항 중에서 국제선이 다니는 2터미널과 3터미널을 거친다. 국내선만 다니는 1터미널로 가려면 2터미널에서 내려서 무료셔틀버스를 타고 가야한다.
차량은 창춘객차에서 라이센스 생산한 봉바르디에의 INNOVIA Metro Mark II 4량편성을 사용한다. 용인경전철 Y100호대 전동차와 비슷한 모델이다. 다만 2인승무를 한다.
다싱 국제공항으로는 베이징 지하철 다싱국제공항선이 운행한다. 대신, 기존 공항선은 베이신차오역까지 연장된다. 2019년 12월 개통 예정이었으나 2021년으로 연기되었다. 다싱국제공항선 개통과 동시에 기존 공항선은 수도공항선으로 노선명을 변경했다.

2. 노선

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번호	한국어 역명	중국어 역명	승강장	환승노선	비고
			불명	● 5호선	'''공사중'''
A05	둥즈먼	东直门站	■| |■	● 2호선 ● 13호선
A04	싼위안차오	三元桥站	■| |■	● 10호선	루프시작
A03	3터미널	3号航站楼	■ |■		일방통행
A02	2터미널	2号航站楼	■|		일방통행
A04	싼위안차오	三元桥站	■| |■	● 10호선	루프종료
A05	둥즈먼	东直门站	■| |■	● 2호선 ● 13호선
			불명	● 5호선	'''공사중'''

[1] 용인 경전철에서 봤던 그 차 맞다. 차이점이라면 4량이고, 유인운전이다. 창춘객차가 라이센스 생산했다.

[2] 3터미널역 근처에 있다.

[3] 둥즈먼~2터미널까지는 28.5km.

[4] 루프 구간도 전부 복선이다.