환승
1. 교통수단을 갈아타는 행위
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1.1. 개요
한 교통수단에서 다른 교통수단으로 갈아타는 행위. 좁게는 그러한 행위를 물리적, 소프트웨어적, 경제적인 방법 등을 통해 지원하는 것을 말한다. 특히 구어에서 '환승이 되다'라는 표현은 한 교통수단에서 다른 교통수단으로 갈아탈 때 요금을 한 번 더 내지 않고도 탈 수 있는 환승할인을 의미한다.
1.2. 상세
한국에서의 대중교통 환승제도는 일제강점기, 부산잔교역을 통한 경부선 철도와 부관연락선 선박 연계로 거슬러 올라가고, 간헐적으로 버스에서의 특정 노선 간 연계 시간표나 할인, 철도에서의 월승 등의 제도 또한 존재했다.
이후 2001년 7월부터 50원 할인 해 주는 서울 시내버스 환승이 최초며, 무료환승의 경우에는 김해시 시내버스가 2001년 말에 대 개편과 동시에 최초로 시행했고, 당시는 물론이고 현재도 획기적인 승차 후 1시간 '''
무제한지하철이나 버스같은 도시권 대중교통 수단만이 지원한다고 생각하기 쉽지만 간선철도나 항공에서도 가능하다.
수도권은 수도권 통합 요금제를 적용함으로써 수도권 전체가 일정한 기준하에 하나의 환승제도로 묶이게 하였다. 수도권 전철 노선간을 환승하는 경우 9호선과 공항철도, 신분당선을 제외한 나머지는 환승태그나 승차권 확인 없이 연락운송을 실시한다. 수도권 외에 부산광역시와 경상남도 등 부산·울산권 일부 지자체가 동남권 통합 요금을 실시하고 있으며, 그 외에도 인접한 도시간에 통합 환승 시스템을 운영하는 경우가 여러 곳이 있다. 도시권 내 환승제도 실시 이후 시민들의 편의가 엄청나게 개선되었으나, 원가보다 낮은 요금으로 인해 환승제도 유지에 매년 수십~수백억원의 보조금이 투입된다. 따라서 각 지자체에서는 대중교통 활성화를 유도하기 위해 다양한 정책을 펼치고있다.
간선철도망에서의 환승은 철도사업자가 환승권을 발매하여, 환승이 가능한 경우에만 일반적으로 환승한다고 표현한다. 코레일은 열차간의 연결시간이 10분 이상 50분 이하인 경우에만 환승승차권을 발매하는데, 이 경우 최저운임을 계산할 때 거리를 통합해주며 KTX-일반열차(새마을호, 무궁화호, 누리로) 간 환승이라면 일반열차 구간 운임의 30%를 할인해준다.[4] 최저운임거리를 넘는 일반열차를 이용할 때는 환승승차권으로 끊으나 두 열차를 따로따로 끊으나 운임의 차이는 웬만하면 없다.[5] 그러나 지연시 보상[6]에 차이가 있으니 되도록 환승승차권을 끊자.
항공교통에서의 환승은 항공사의 허브를 경유하는 경우 최소환승시간(대개 40분~1시간) 이상이면 환승여정으로 발매가 가능하다. 이 경우 수하물은 인터라인으로 처음 탈 때 부치면 항공사가 달라도 목적지까지 한번에 간다. 하지만 항공기가 정시에 도착하지 못하거나 공항 혼잡으로 인해 이동에 다소 시간이라도 걸리면 다음 비행편을 놓치는 경우도 종종 발생한다. 그래서 가능한한 최소 환승시간 보다는 다소 여유있게 환승시간을 잡는 것이 좋다. 환승으로 끊더라도 복잡한 사정상[7] 짐을 다시 부쳐야 하는 경우도 간혹 있다. 환승여정에서 처음 또는 중간의 한 편이 빠지면 그 뒤의 스케줄은 알아서 자동 취소된다.
대한민국의 고속버스에서는 전국적인 노선망을 갖추지 못하는 중소도시 이하급 지자체의 주민들을 위해 '휴게소 환승'을 운영하고 있다. 권역별로 정해진 휴게소까지 표를 끊은 후 하차하여 원하는 목적지의 차량이 정차할 때 새로 표를 끊어서 갈아타는 식이다. 도시의 규모가 작아 세부노선이 부족한 경우 이전까지는 다른 교통수단을 이용하거나 인근 큰 도시의 터미널에서 환승하거나, 도착지 인근 큰 도시의 터미널까지 간 후 환승하는 방식을 이용해야 했다.
이런 터미널 환승 방식은 아무래도 환승 지역의 도심지에 위치한 터미널까지 들어갔다 나왔다 하는 시간을 줄여주기 때문에 소요시간 및 요금을 크게 줄여줄 것이라고 예상하였지만, 예약창에서 주요 노선을 운행하는 고속버스는 대부분 환승휴게소 경유라고 쓰여있지만 실제로는 차량관리 및 휴게소까지의 들르는 적정시간[8] 등의 이유로 몇몇 노선에만 적용하고 있다.
게다가 아직은 이용 승객이 거의 없는 관계로 목포에서 정안휴게소(상행) 경유 센트럴시티행 노선의 경우 목포에서 서울가는 승객으로 자리가 가득 찬다면 굳이 운행시간만 늘어나는 정안휴게소에 들를 필요가 없어진다. 그래서인지 환승할 휴게소에서 차가 오지 않아 생각보다 많은 시간을 허비하는 일이 종종 있다고 한다. 또한 철도 및 항공 등에 비해 고속도로를 이용한 고속버스는 정시성이 떨어지기 때문에 차량 정체 등으로 선행 차량이나 후행 차량이 연착할 경우 일정이 상당히 꼬일 수가 있다.
또 다른 단점으로는 몇몇 노선의 경우는 휴게소 환승을 위해 기존에 다니던 가까운 길 나두고 환승 휴게소가 있는 고속도로로 노선을 변경해야했던 경우도 있고, 일부 장거리 노선은 환승휴게소에 들르기 위해 경유하는 휴게소를 변경함으로써 운행시간이 늘어나는 경유도 발생했다.
예를 들면 위에서 언급한 센트럴시티-목포 노선. 또한 차표를 별도 구매하는 식으로 운영하기 때문에 환승할인이 없다. 이런 이유에서인지 차량이 뜸해지는 심야시간대에는 운영되지 않고, 일부 노선은 주말에도 운영되지 않는다. 명절 등 대수송기간에는 당연히 운영 중지.
서울 지하철 2호선의 개통 전후로까지는 '''승환'''[9]이라고 말하기도 한 것으로 보인다.
일본에서는 다른 회사의 노선으로 환승할 경우 표를 새로 사야 하며 오사카우메다역, 도쿄역, 신주쿠역 등이 복잡한 역으로 꼽힌다. 단, 사전에 타 노선 연결 승차권을 구입했거나 교통카드를 사용한다면 굳이 회사별로 일일이 승차권을 구입하지 않아도 된다.
한자를 잘못 써서 煥乘이라고 되어 있는 경우가 있었다. 1, 2 공항철도 서울역 환승통로에도.... 연합뉴스 기사도 실수를 했다.
1.3. 관련 문서
1.4. 둘러보기
2. 애인[10]을 갈아타는 행위
갈아탄다는 점에서 지금 사귀는 이성과 헤어지고 다른 이성을 만나는 것을 의미할 수 있겠지만 남녀 관계에서 사용될 때는 이보다 좁은 의미로 사용된다. 보통 다음과 같은 과정을 거쳐서 다른 이성을 만나면 환승했다고 한다.
1. 지금 사귀는 이성이 있다.
2. 자발적으로 (몰래) 다른 사람을 물색하거나 수동적으로 새로운 이성의 대쉬를 묵인한다.
3. 이 과정에서 다른 사람과 소위 말하는 썸을 탄다.
4. 다른 사람과 썸을 타고 지금 사귀는 이성과는 계속 교제 상태를 유지하며 둘을 비교한다.
5. 지금 사귀는 이성보다 마음에 들면, 지금 사귀는 이성과 헤어지고 바로 썸타던 사람과 사귄다.
이러한 과정을 거치면 환승했다고 말한다.
보험과 겸하는 경우도 있다. 대학생 A가 있다면, 직장인 C를 사귀면서도 고시생 B와 썸을 유지하는 것이다. 그러다가 B가 고시에 합격하면 C를 차고 B와 결혼, B씨가 떨어지면 B와 관계를 완전히 끊는 것이다. C 입장에서는 차인다면 환승당한 셈이다.
기안의 네이버 웹툰 회춘의 7화(중년 엄마)에서, 이 현상을 버스 정류장으로 표현했다.
미래 남친 ◀ 환승역 ▶ 전 남친
2.1. 환승은 부도덕적이다
- 취업이나 시험 합격 직후의 환승은 대다수 욕을 먹는다. 계속 사귈 것이라 기대하고 힘든 여건 속에서도 사귄 것인데, 힘든 상황이 끝나자마자 다른 이성으로 갈아타 버린 경우이므로 심한 배신감을 느끼게 된다.
- 불륜, 간통, 양다리와 그로 인해 생긴 환승은 대다수 욕을 먹는다.
- 취업이나 시험과 관련없는 환승은 사람에 따라 갈린다.
정상적인 연인관계인냥 관계를 지속해오다가 갑작스레 이별을 통보받고 며칠후 다른 사람이 생겼다라는 것을 알게된 남겨진 사람의 배신감과 고통은 어마어마하며 말로 설명할 수 없는 분노와 증오심을 느끼게 된다. 사람에 대한 최소한의 예의도 못지키게 되는 이기적인 행위이다.
아무리 짧은 만남과 쉬운 이별이 흔한 시대라고는 하지만 이러한 과도기간동안 환승하고자 하는 사람은 분명히 현재 연인에게 알게 모르게 거짓말을 했을 것이며, 상황 자체가 거짓말을 하고 있는 것이며 이건 쿨한 만남은 둘째치고 사람에 대한 예의가 아니다. 상대방의 마음을 가지고 논 것이며 기만하는 행위이다. 단순히 현재 만나는 사람보다 새롭게 나타난 사람이 더좋은데 어떡하라고?라고 생각하면 안된다. 결론적으로 이는 순전히 자기중심적이고 이해타산적일 뿐인 대인관계방식을 이어나가겠다며 자기합리화를 시전하는 행위에 불과하다.
지금 만나는 사람도 하나의 인격체라는 생각과 그와의 좋은 추억들을 소중히 생각한다면 최소한 '더 좋은 사람이 생겼다'라고 솔직하게 말해주고 관계를 깔끔하게 정리한 후에 갈아타자. 앞에선 '너가 잘못해서 헤어진거야'라고 온갖 나쁜사람 만들어놓고 헤어져놓고 자기는 헤어지기 전부터 다른 사람한테 꼬리쳤다면 이후에 그 사실을 알게된 헤어진 연인의 분노가 본인에게 안좋은 결과로 돌아올수도 있다.[11] 헤어진 연인이 분노한 것은 '내가 차였다'라는 것이 아니라 나와의 관계가 지속되던 그 순간에도 다른 생각을 하던 상대방에 대한 배신감 때문이다.
환승을 비난하지 말자는 의견은 '연애는 결혼과 달리 구속력이 없다'는 것. 예를 들어 외모상의 문제로 환승을 당했다면 경쟁자보다 매력이 없어서 패배했다는 것인데, 이들을 차버린 이성을 도덕적으로 잘못되었고 예의가 없다고 비난한다면 모태솔로들을 차버린 이성들 역시 비난받아야 한다는 것과 다를 바 없다는 것이다. 그러나 처음부터 아무 상관이 없었던 모태솔로와 사귀다가 차버리는 것은 엄연히 다르다. 양심이 있다면 이런 것을 '사랑'이라고 부를 수 있는 것인가? 그저 단순한 욕망에 지나지 않는가?
2.2. 환승이 자주 일어나는 시기
남자의 군입대시 자주 일어나는 편이다.
한 쪽은 취준생 이고 다른 쪽은 합격한 경우에도 자주 일어난다. 신입연수 동안 합숙이라 친해지기 쉽기 때문이다.
만일 당신의 애인이 시험 합격이나 입사를 했으나 당신은 시험준비생 대학생 취준생 신분이라면 마음의 준비를 하자. 다만, 그 상황에서 당신의 애인이 환승을 하지 않고 당신을 격려해주는 상황이라면 꼭 붙을 때까지 노력하고 상대방에게 정말 잘하는 것이 좋을 것이다. 정말 사랑하니까 포기하지 않는 것이기 때문.
고등학생끼리 사귀다가 한쪽은 대입에 성공하고 한쪽은 재수를 하게 되면 종종 일어난다. 아무래도 신입생의 눈에는 새로운 환경과 분위기에서 새로운 사람들과 엮이다 보니 눈이 돌아가는 일이 발생하는 것. 이 경우 어지간히 시원시원한 성격이 아닌 이상 재수하는 쪽의 박탈감은 장난이 아니며, 심하면 이것 때문에 한동안 공부에 손이 안 잡히는 경우도 있다. 어떤 면에서는 군대 기다리는 것과 비슷한 점도 있다. 끝까지 기다릴 자신이 없을 바에야 둘 다 현역일 때 적당히 정리하는 편이 대학생은 눈치 안 보이고, 재수생은 마음의 충격이 덜하다. 아니면 주변에서 반대가 있을 수 있지만 정말로 사귀고 싶다면 어느정도 약간의 자기위안을 해서라도 덮어둘 만한 대학교여야 된다는 문제는 있지만 재수를 포기하고 그냥 붙은 데 가는 것도 방법이기는 하다. 물론 이건 이것대로 대학간판 때문에 자괴감 겪고 나중에 대학 자퇴하는 경우가 생길 수 있고, 같은 대학이 아니라면 막상 자기가 다른 사람과 눈이 맞거나 할 수도 있으니.. 권장할 방법은 못되겠지만 뭐 세상에 무조건은 없다고 첫사랑이랑 결혼까지 하는 사람도 없는 건 아니니까...
3. 서브컬처 관련 은어
팬덤에서 좋아하는 아이돌, 최애캐나 지지하는 작품을 갈아탄다는 의미. 의미는 두번째 문단과 비슷하나, 현실 문제가 아니기 때문에 딱히 논란이 되지는 않는다. 하지만 개별 팬덤이 뚜렷한 곳이라면 배신자 소리가 나오기도 한다. 물론 그런 곳에서도 진지하게 배신자라고 외치는 사람은 골수팬 같은 사람이 아니라면 거의 없으며, 농담인 경우가 대부분이다.
4. 스포츠 팀을 갈아타는 행위
스포츠에서 같은 종목에서 응원하는 팀을 바꾸는 것을 뜻한다. 어원은 2번으로 보이며, 성적이 나쁜 팀에서 좋은 팀으로 갈아타는 경우가 흔하다.
4.1. 환승이 잦은 팀
어떤 사건이 계기가 되었다면 예시에 기록할 것.
4.1.1. 야구
- 롯데 자이언츠 → NC 다이노스, 두산 베어스 - 롯데 자이언츠 프런트 문제에 NC 다이노스의 선전이 겹치면서 롯팬들 중 경상남도 도민들은 중 NC로, 수도권에 사는 사람들은 두산으로 환승하는 사람들이 늘기 시작했다.
- 부산 kt → 창원 LG, 울산 현대모비스 피버스. 안양 KGC 인삼공사[12] - 추가로, 김영환 - 조성민 트레이드 이후 조성민 선수의 개인팬들[13]이 갈아타버렸고, 17-18 시즌 KT가 완전히 삽질을 하면서 이들의 엑소더스가 계속되고 있다.
- SK 와이번스, 현대 유니콘스 → kt wiz - kt wiz가 수원 연고로 창단하면서 과거 현대 팬들이나 경기 지역 다른 팬들이 kt를 응원하기 시작했다.
- 오릭스 버팔로즈 - NPB 12개 구단 중 마스코트라든지 다른 이유로 아동팬은 가장 많지만, 안습한 성적과 구단 운영문제 때문에 아이들이 다 크면 응원팀을 바꿔대서 NPB 최악의 비인기구단이 된 팀.
[1] 커플/연인의 동의어[2] 이 때, 글로벌캐쉬가 K-Cash 기반으로 김해그린카드를 만들어서 현재와 유사한 교통카드 환승을 도입.[3] 단, 이는 대폭 후퇴하여 현재에 이른다. 호남고속철 시간표 짜는 것을 보니 지금은 아예 환승 따위 생각 안 하고 짜는 듯.[4] 운임 계산상의 문제로 내부적으로는 할인분이 일반열차 운임이 아닌 KTX 운임에서 깎이는 것으로 간주된다. 레츠코레일에서 여정 조회 시에도 KTX 운임에서 깎인 것으로 표시된다.[5] 운임 계산상의 문제로 차이가 나기도 하는데 어차피 100원밖에 안 난다. 실제 승객이 내게 되는 최종 운임을 100원 단위로 반올림하기 때문에 일어나는 일.[6] 만약 타고있는 열차가 지연되어서 환승할 열차를 못타게되면 다음 열차의 승차권을 끊어주고 그 열차의 도착시간을 기준으로 지연보상을 해준다. 또는 1~2분차이로 못탈것이 예상되면 열차 승무원에게 사실을 말하면 무전을 통해 출발을 늦추기도 한다.하지만 환승 승차권이 아니면 불가능.[7] 대부분 환승지에서 1박 이상을 하는 경우.[8] 예를 들면 4시간짜리 노선인 센트럴시티-목포종합버스터미널 노선의 경우 보통 서천공주고속도로 상의 부여백제휴게소에 정차하면 딱 2+2시간이 되지만, 환승을 위해 논산천안고속도로 상의 정안휴게소에 정차하면 1시간 40분+2시간 20분이 된다.[9] 일본어의 「乗り換え（乗換）」을 그대로 번역한 것으로 보인다.[10] 커플/연인의 동의어[11] 그중 최악의 경우가 데이트 폭력. 의외로 해어진 전 애인들이 시전하는 경우가 많다.[12] 이재도, 김승원 - 김기윤, 김민욱 트레이드때문에.[13] 그 반대도 마찬가지.