부산 도시철도 영도선
釜山都市鐵道 影島線 / Busan Metro Yeongdo Line
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1. 개요
부산광역시 중구 남포역에서 출발해 영도구 진세조선을 거쳐 영도구 태종대 입구에 종착하는 부산 도시철도 계획이다. 부산 도시철도 1호선 남포역과 환승할 계획이다.[2]
K-AGT 형식의 경전철로 운행될 예정이다.
2. 상세
영도와 부산역을 잇는 경전철이 완공된다면 영도의 교통수요 흡수와 태종대 관광객 유치에 큰 몫을 하게 될 것으로 보인다.
제2롯데월드 사업과도 긴밀한 관련이 있다. 2008년에는 기존 구상되던 도시철도 1-2호선 연결계획인 지게골(2)-부산진역(1) 계획과 북항개발계획, 그리고 본 노선을 하나로 연장하여 북항-영도선으로 추진하려는 구상이 발표되었다.
도시철도 1-2호선 연결계획: 1호선 신평쪽에서 2호선 장산쪽으로 가려면, 서면역까지 우회해야 하는 문제를 해결하기 위해서 설치하는 지선
장기적으로 볼 때 덕천-(3호선)-수영-(2호선)-지게골-(1,2호선 연결지선)-부산진-(1호선)-하단-(사상가덕선)-사상-(2호선)-덕천으로 구성되는 순환망이 구성된다.
부산역(철도)~중앙동역(1)~롯데월드~영선R~한진중공업~청학시장~영도구청~동삼동매립지~태종대(20개역) 11.48km. 2008년 한때 구상하기를 지게골(2)~북항~중앙동(1)~(기존 영도선 계획)의 노선으로 15.5km을 계획했다.
2016년 5월 25일에 부산광역시청에서 부산광역시 도시철도망 구축계획을 발표했는데 그 계획으로 인해서 종전 부산역까지 계획되었던 노선이 대폭 단축되고 역의 갯수도 줄여 남포역 인근 롯데백화점 광복점 후문에서 출발하여 부산대교를 거쳐 해양로를 따라 태종대 유원지 입구까지 가는 노선형태로 대폭 변경되었다. 유동인구가 가장 많은 '''태종로'''를 경유하지 않는다는 점이 문제점으로 지적이 되었다.
2.1. 진행상황
- 1998년 민자유치대상사업으로 선정
- 2000년 부산광역시 교통정비기본계획에 포함
- 2001.5 롯데건설, 일본 "미쓰이물산과와 투자양해각서 체결
- 2001/12 제1차 지방5대도시권 광역교통5개년계획에 포함
- 2003/5 "부산시 도시철도기본계획(KOTI)"에 "경제성이 높은 노선"으로 포함 (초읍선, 용호선, 송도선, 영도선, 다대포선: 총 5개)
- 2003.7 민간투자사업 예비타당성조사 완료
- 2004년 2020년 부산권 광역도시계획에 포함
- 2005.5 '부산발전 2020비전'에 2012년 목표로 포함 (부산1-2호선 연결계획도 포함)
- 2005.3 ~ 2006.4 사업제안서 제출 및 검토
- 2007.11.21 건설교통부 '대도시권 광역교통기본계획'에 추가검토사업으로 포함
- 2008.6 부산 도시철도기본계획 용역 착수전 (안)에 당 노선 포함, 부산발전연구원 도시철도기본계획(안) 재정비 용역 (2008.9 용역착수)
- 2009.9.10 부산발전연구원 > '도시철도 재정비용역 중간보고회' : 지하철 2호선 지게골역~북항재개발 지역~1호선 중앙동역~영도(15.5㎞) 지하철1-2호선 연결선에 북항을 연계하고 영도선을 연결한 합성노선
- 2010.6.10 부산광역시 2030 도시교통정비 기본계획(안)에 포함 (공청회) - 구도심권 노선 기존 계획으로 포함: 영도선 개별 노선
- 2010.7.15 부산시 > ‘도시철도 기본계획 재정비안’ 최종 보고회
- 2016.5.25 부산광역시 도시철도망 구축계획에 의해 기본 계획 변경
3. 역 목록
- 역명은 환승역을 제외하고 모두 가칭이나 환승 계획 등은 모두 계획이므로 언제든지 바뀔 수 있음.