쉬드 아비아시옹 카라벨
Sud Aviation SE210 Caravelle/쉬드 아비아시옹 SE210 카라벨[1]
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▲ 유나이티드 항공의 캐러밸
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▲콕핏의 모습
1. 개요
1955년 프랑스의 Sud Aviation에서 제작한 터보제트 여객기. Sud Aviation은 사명을 EADS로 교체했다가 현재는 에어버스 그룹으로 변경하여 지금에 이르고 있다. SE 210 카라벨은 어찌보면 현행 에어버스의 먼 조상님인 격.
드 해빌랜드 코멧 이후 제트 여객기 붐을 일으킨 기념비적인 기종이자 베스트셀러 기종이다. 런치 커스터머는 당연하게도 에어 프랑스. 총 282기가 제작되었으며, 1955년 처녀비행을 마치고 1959년에 스칸디나비아 항공에 처음으로 인도되었다. 1972년에 생산이 중단되었으며 2004년까지 현역에서 활동하였으나 현재는 거의 모든 항공사에서 현역으로 활동이 중단되었다.
세계 최초로 날개에 붙어있던 파일론과 엔진을 때내어 엔진을 동체후미에 장착시키고 날개의 공기흐름을 부드럽게 한 디자인으로 당시 혁신적인 기종이라는 평가를 받았다. 특히 동체 후미에 장착된 엔진은 객실 소음을 줄였고, 랜딩기어의 높이도 낮출수 있었다. 이러한 디자인은 많은 항공제작사들에게 영향을 주었으며 특히 Tu-134의 경우는 니키타 흐루쇼프 서기장이 캐러밸을 타보고 감명받아 탄생한 물건.
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제트항공기 시대 초창기에 나온 항공기라 그런지 구석구석 살펴보면 독특한 것들이 꽤 많이 보인다. 특히 승객실 창문은 삼각형 모양의 형상이며, 동체 후방 아래에도 출입구가 존재한다. [2]이 출입구는 화물칸 겸 갤리로 연결된 통로로, 객실 선반에 올려두기 불가능한 큰 짐들을 실을때 사용한다고 한다.
그리고 프랑스 항공업계에서는 캐러벨의 성공에 고무되어 737 대항마를 하나 내어놓게 되는데...
2. 현재
이 중 일부는 아프리카 등지에서 최근까지도 하늘을 날아다녔다.
3분 48초 부터 나온다. 영상은 가봉 국적의 항공사인 가봉 익스프레스의 촬영한 것. 가봉 익스프레스는 1998년부터 2004년까지 운항하고 현재 폐업한 상태다. 영상을 보면 네비게이션도 아니고 항로도 만으로 비행하고 (...) 한쪽 엔진에선 이상이 있는지 매연이 유독 심하게 나는 것을 볼 수 있다. 게다가 기장이 직접 화물을 탑재하고, 덥다고 러닝셔츠마냥 열어재낀 셔츠는 덤(...) 영상속의 프롭기는 Hawker-Siddly 748인데, 카라벨과 비슷한 시기의 기종이다.