이스즈 저니
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치바현 경찰 이동식 파출소 차량.
'''いすゞ・ジャーニー/Isuzu Journey'''
일본 이스즈자동차에서 생산되고 있는 준중형 버스이다. 판매 초기에는 나름대로 판매량이 있었던 차량이었으나, 현재는 닛산 시빌리언의 뱃지 엔지니어링 차량으로 판매되고 있으며, 국내에서는 GMK의 BLD24 버스로 판매되었다.
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1959년 출시된 1세대 이스즈 엘프의 미니버스 형태로 1960년에 출시되었으며, 동급 최초로 디젤 엔진이 적용된 차량이었다. 이 차량은 이후 저니 S로 판매되고, 1967년에 출시된 BLD20형 차량은 이스즈 슈퍼 라이트 버스라는 차명을 얻게 되었다. 1972년에는 BE20형 버스가 생산되었는데 후에 저니 L 차량으로 판매되었다.
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1973년 3월에 출시되었으며, 엘프 250 기반의 26인승 저니 M과 엘프 350 기반의 29인승 저니 L이 판매되었다.2.8L 직렬 4기통 엔진이 사용되었다. 1980년 2월에 마이너체인지 버전이 등장하였다. 1983년 7월에는 저니 M 차량의 엔진이 3.3L 100마력의 엔진으로 교체되었다. 1986년에는 생산공장이 제이버스의 전신인 아이케이 코치라는 회사에서 생산을 하게 된다. 1987년에 헤드라이트가 변경되는 페이스리프트 버전이 등장하였다. 1990년에는 4.3L 엔진을 얹는 등 상품성 개선을 한 차량을 출시했지만, 근본적인 개선이 이루어지지 않았으며, 진동, 소음, 승차감, 편의성 등이 토요타 코스터나 미쓰비시 후소 로자 등에 뒤처지면서 판매량이 감소했고, 결국 1993년에 단종되었다. 참고로 후면램프는 대우버스 BF101, BV101 에도 그대로 쓰였다.
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국내에서 이스즈 저니 버스를 들여온 적이 있는데 GMK의 로고를 부착해 생산한 버스로, 25인승 버스였던 M형 버스의 BL형 차량을 라이선스 생산한 차량이다. 경쟁차종은 아시아 AM808와 현대 D버스가 있었다. 74마력에 2,369cc의 배기량을 가진 이스즈의 C240엔진을 사용하였다. 1978년 더욱 배기량이 커진 엔진을 탑재한 BL064로 마이너 체인지 되어서 계속 생산되다가 자동차공업 통합조치로 1981년에 단종되었다. 자세한 내용은 새한 BL 문서를 참고바람.
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1993년에 출시되었으며, 이스즈 엘프 통한 독자 개발 대신 닛산 시빌리언 2세대 차량의 뱃지 엔지니어링 차량으로 출시되었으며, 1995년 8월에는 1994년의 배기가스 기준을 준수한 마이너체인지 버전의 차량이 등장했으며, 헤드라이트 형태가 바뀌었다.
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3세대 닛산 시빌리언의 OEM 버전 차량으로 1999년에 등장한다. 2004년 9월 마이너체인지 당시에 디젤 차량이 단종되지만, 2008년 6월에 ZD30DDTi 엔진을 사용하면서 4년만에 부활하지만, 2010년에 다시 단종되었다. 2011년 8월에는 저니 J 차량이 단종되었다. 2012년에는 3점식 안전벨트, 어라운드 뷰 모니터 등이 적용되었으며, 고정 창문 형식의 최고급형 차량이 단종되었다.
치바현 경찰 이동식 파출소 차량.
'''いすゞ・ジャーニー/Isuzu Journey'''
1. 개요
일본 이스즈자동차에서 생산되고 있는 준중형 버스이다. 판매 초기에는 나름대로 판매량이 있었던 차량이었으나, 현재는 닛산 시빌리언의 뱃지 엔지니어링 차량으로 판매되고 있으며, 국내에서는 GMK의 BLD24 버스로 판매되었다.
2. 상세
2.1. 1세대(1960~1972)
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1959년 출시된 1세대 이스즈 엘프의 미니버스 형태로 1960년에 출시되었으며, 동급 최초로 디젤 엔진이 적용된 차량이었다. 이 차량은 이후 저니 S로 판매되고, 1967년에 출시된 BLD20형 차량은 이스즈 슈퍼 라이트 버스라는 차명을 얻게 되었다. 1972년에는 BE20형 버스가 생산되었는데 후에 저니 L 차량으로 판매되었다.
2.2. 2세대(1973~1993)
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1973년 3월에 출시되었으며, 엘프 250 기반의 26인승 저니 M과 엘프 350 기반의 29인승 저니 L이 판매되었다.2.8L 직렬 4기통 엔진이 사용되었다. 1980년 2월에 마이너체인지 버전이 등장하였다. 1983년 7월에는 저니 M 차량의 엔진이 3.3L 100마력의 엔진으로 교체되었다. 1986년에는 생산공장이 제이버스의 전신인 아이케이 코치라는 회사에서 생산을 하게 된다. 1987년에 헤드라이트가 변경되는 페이스리프트 버전이 등장하였다. 1990년에는 4.3L 엔진을 얹는 등 상품성 개선을 한 차량을 출시했지만, 근본적인 개선이 이루어지지 않았으며, 진동, 소음, 승차감, 편의성 등이 토요타 코스터나 미쓰비시 후소 로자 등에 뒤처지면서 판매량이 감소했고, 결국 1993년에 단종되었다. 참고로 후면램프는 대우버스 BF101, BV101 에도 그대로 쓰였다.
2.2.1. GMK BLD24
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국내에서 이스즈 저니 버스를 들여온 적이 있는데 GMK의 로고를 부착해 생산한 버스로, 25인승 버스였던 M형 버스의 BL형 차량을 라이선스 생산한 차량이다. 경쟁차종은 아시아 AM808와 현대 D버스가 있었다. 74마력에 2,369cc의 배기량을 가진 이스즈의 C240엔진을 사용하였다. 1978년 더욱 배기량이 커진 엔진을 탑재한 BL064로 마이너 체인지 되어서 계속 생산되다가 자동차공업 통합조치로 1981년에 단종되었다. 자세한 내용은 새한 BL 문서를 참고바람.
2.3. 3세대(1993~1999)
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1993년에 출시되었으며, 이스즈 엘프 통한 독자 개발 대신 닛산 시빌리언 2세대 차량의 뱃지 엔지니어링 차량으로 출시되었으며, 1995년 8월에는 1994년의 배기가스 기준을 준수한 마이너체인지 버전의 차량이 등장했으며, 헤드라이트 형태가 바뀌었다.
2.4. 4세대(1999~현재)
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3세대 닛산 시빌리언의 OEM 버전 차량으로 1999년에 등장한다. 2004년 9월 마이너체인지 당시에 디젤 차량이 단종되지만, 2008년 6월에 ZD30DDTi 엔진을 사용하면서 4년만에 부활하지만, 2010년에 다시 단종되었다. 2011년 8월에는 저니 J 차량이 단종되었다. 2012년에는 3점식 안전벨트, 어라운드 뷰 모니터 등이 적용되었으며, 고정 창문 형식의 최고급형 차량이 단종되었다.