인천 버스 41-1
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1. 노선 정보
2. 개요
청룡교통에서 운행했던 간선버스 노선으로, 운행거리는 총 25.1km였다.
3. 역사
- 삼일여객에서 운행하던 591번 청라도 무번호 지선이 전신이다. 당시 차량 청라국제도시가 개발되기 전, 청라도에 살던 주민들을 위한 노선이었다. 개발 이후에는 발전소와 폐기물소각장 통근수요, 해동실버타운 수요가 있었다.
- 수익성 부족을 이유로 삼일여객에서 면허를 인천시에 반납하자 청룡교통이 이 노선을 입찰받아 41-1번으로 운행하게 되었다. 초창기 운행당시 인가대수 1대, 배차간격 1시간~2시간을 자랑하는 그야말로 도심 속의 오지노선이었다.
- 2011년 2월 21일부터 청라지구(청라자이, 엑슬루타워)를 경유하게 되었다. 변경 노선도
- 청라국제도시 조성에 따라 기존 도로가 폐쇄되면서 2011년 7월 15일에 경로가 소폭 변경되었다. 변경 노선도
- 2012년 3월 1일부터 청라국제학교(달튼스쿨)로 들어감과 동시에 청라국제도시를 관통하는 노선이 되었지만 여전히 존재감이 없었다. 인천광역시 공지사항(pdf 파일)
- 인천환경공단 인근 우수관로 및 상수관로 설치 공사로 인해 도로 선형 자체가 바뀌면서 2012년 7월 23일에 경로 자체도 크게 변경되었다. 인천광역시 공지사항(pdf 파일)
- 2013년 9월 2일에 1대가 증차되고 노선이 변경되었다. 신현동 중앙시장을 추가로 경유하게 되었지만 서부공단과 율도경유가 폐지되었기에 전반적인 운행 거리는 크게 줄어들었다. 그리고 이에 따라 그나마 배차간격이 줄어들었다. 인천광역시 공지사항(pdf 파일) 물론 다른 노선들처럼 자주 오는 버스는 아니지만 1대로 2시간마다 굴렸던 때에 비하면 나은 상황.
- 2014년 4월 28일에 기점이 가정1동주민센터에서 가정오거리로 바뀌면서 회차구간이 생겼고, 막차가 30분 빨라졌다. 인천광역시 공지사항(pdf 파일)
- 청라국제도시 진입도로(봉오대로)가 개통하면서 2014년 9월 18일에 노선이 변경되었다. 인천광역시 공지사항(pdf 파일) 노선이 변경되면서 루원시티(가정오거리)의 경우는 청라국제도시방향만 정차를 하게 된다.
- 2015년 4월부터 청라국제도시역을 경유한다. 덕분에 인지도가 약간 상승하였다.
3.1. 2016년 노선 대개편
- 2016년 노선 대개편 때 폐선되면서, 591번 청라도 지선 시절부터 이어져 온 역사가 사라지게 되었다. 대체노선은 2-1번.
3.1.1. 대체 교통편
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- 해동실버타운, 청라도, 화력발전소, 환경공단입구(인천체육고), 청라국제도시역, 청라달튼국제학교 정류장 :
- 2-1번이 해당 구간을 대신한다. 다만 2-1번으로는 한양수자인, 동양엔파트, 반도유보라, 청라힐스테이트, sk뷰아파트, 호반베르디움, 롯데캐슬, 힐데스하임-엑슬루타워는 갈 수 없으므로 해당 구간에서 한양수자인~힐데스하임을 가려면 청라복합환승센터에서 내린 다음 청라동문굿모닝힐 정류장으로 가서 202번이나 골드클래스 정류장으로 가서 17-1번으로 환승해야 할 것으로 보인다. 가는 방향은 다르지만 2-1번으로는 엑슬루타워[2], 서해그랑블, 청라자이-호반베르디움3차, 가정보금자리3블럭을 갈수 있고, 신현여중후문은 청라동문굿모닝힐에서 202번으로 환승해야 할 것이다. 하늘채아파트, 신현쇼핑으로는 2-1번을 타고 서해그랑블~가정보금자리3블럭 사이에서 904-1번으로 환승해야 한다.
2.청라동문굿모닝힐, 한양수자인, 동양엔파트, 반도유보라, 청라힐스테이트, sk뷰아파트, 호반베르디움, 롯데캐슬, 힐데스하임-엑슬루타워, 서해그랑블, 청라자이-호반베르디움3차, 가정보금자리3블럭 정류장 :
- 이 구간에서는 202번이 41-1번을 대신한다. 청라국제도시역도 202번으로 가면 된다. 다만 해동실버타운~청라달튼국제학교로는 청라동문굿모닝힐에서 2-1번으로 갈아타야 할 것으로 보인다. 202번으로 신현여중 후문도 갈 수 있으나, 하늘채아파트, 신현쇼핑으로는 202번을 일단 먼저타고 서해그랑블~가정보금자리3블럭 사이에서 904-1번으로 환승해야 한다.
3. 하늘채아파트, 신현쇼핑, 신현북초, 신현중, 신현여중후문 정류장 : - 하늘채아파트, 신현쇼핑 정류장에서는 904-1번을 타고, 가정보금자리~서해그랑블에서 202번을 타야 기존 41-1번 노선으로 갈 수 있다. 청라국제도시역은 그냥 904-1번 타면 된다. 다만 해동실버타운~청라달튼국제학교(청라국제도시역 제외)는 청라동문굿모닝힐에서 2-1번으로 추가 환승을 해야 할 것이다. 신현여중후문 정류장에서는 202번을 타면 되는데, 신현북초, 신현중 정류장에서는 신현여중 후문 정류장으로 이동해서202번을 타야 41-1번 노선 그대로 갈 수 있을 것이다.
4. 특징
- 배차간격이 매우 길며[3], 막차가 매우 빨랐다. 원창동차고에서 막차가 18:50분에 출발했다.
- 1067, 1073호 2대로만 운행했다. 다시 말하자면 위 사진 2장이 이 노선에서 운행하는 모든 차량들을 찍은 것이다.
- 청라도, 해동실버타운, 화력발전소, 달튼학교를 들어가는 유일한 노선이다. 인천체고(환경공단입구)의 경우는 77-1번과 77-2번도 경유했다. 하지만 이 노선들과 직접적으로 만나는 정류장은 없었으며, 41-1번이 학교에서 좀 더 가까운 위치에 있었다. 정류장 위치에 대한 설명은 후술.
- 청라도, 화력발전소, 인천환경공단(인천체고), 달튼학교 정류장의 경우 정류장 입간판이 없다. 화력발전소의 경우는 발전소 정문 앞에서 승하차를 받으며, 청라도/인천환경공단(인천체고)/달튼학교의 경우 근처 횡단보도에서 정차하겠다는 손짓을 보내면 기사가 알아서 세워준다. 인천체고/달튼학교의 경우는 학교 정문 건너편에서 타면 된다. 이후 2016년 대개편 이후 이 구간에 2-1번이 대체노선으로 들어가며 입간판이 생겼다.
- 청라1단지 인근에서 청라역으로 갈 때, 가장 덜 도는 노선이었다. 정확히는 청중로를 쭉 달리다가 5단지 관광을 하고 청라도/화력발전소를 통해서 청라역으로 간다. 물론 5단지 관광에서 시간을 좀 잡아먹기는 하지만 904-1번이 3단지/4단지까지 관광을 한 다음에 5단지 추가관광을 시켜주는 것에 비하면 5단지만 도는 41-1이 훨씬 낫고, 청라도나 화력발전소 등지를 경유하기는 하지만 기본적으로 이 구간에서는 차량통행이 많지 않은만큼 속도를 충분히 낼 수 있기에 상쇄가 가능할 정도였다. 2018년 현재에는 청라1단지에서 청라역까지 가장 빠르게 가는 노선으로는 자가 40번이 있으니 40번을 이용하도록 하자. (다만 41-1번과 구간은 다르다)
- 청룡교통이 운행하는 노선들 중에서 배차간격이 가장 길었다. 인천 버스 41번이 인천 버스 40번 보다 배차간격이 더 짧았으나... 2016년 7월 30일 폐선되어 40번이 배차간격이 가장 짧은 노선이 되었다. 현재는 인천 버스 43-2번이 청룡교통이 운행하는 노선들 중에서 배차간격이 가장길다. 인천 버스 43-1번도 배차간격이 43-2번 처럼 길었으나 2017년 4월 15일 노선 개편으로 인하여 배차간격이 23분으로 조정되었다. 사실상 배차간격은 원래 이 노선이 가장 길었다는 말씀. 하지만 인천 버스 43-2번은 이노선 보다는 배차간격이 짧다.[4]
5. 연계 철도역
폐선 당시의 철도역만 기재하였다.