'''中央自動車道
도쿄 - 코마키'''
|
'''영문 명칭'''
| Chūō Expressway
|
'''한국어 명칭'''
| 주오자동차도
(중앙자동차도)
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'''노선 번호'''
| '''19호선'''(본선)
'''20호선'''(지선)
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'''총연장'''
| 366.8km
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'''기점'''
| 도쿄도 스기나미구 다카이도IC
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'''종점'''
| 아이치현 코마키시 코마키분기점
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'''관리'''
| NEXCO 나카니혼
NEXCO 히가시니혼
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中央自動車道 / Chūō EXPRESSWAY
1. 개요
도쿄도에서
아이치현 코마키를 연결하는 고속도로. 노선번호는 19호선과 20호선. 도쿄의
수도고속도로 신주쿠선과 연결되어 있고 고마키에서
도메이고속도로와 연결되어 있다. 한국으로 치면
중부고속도로의 남이 이북구간이나
중부내륙고속도로의 김천 이북구간 정도로 보인다. 1967년에 도쿄의 조후와 하치오지 사이 구간이 4차선 이상으로 개통되고, 1982년에 전구간이 개통했다.
노선이 본선과 지선으로 나누어져 있는데, 지선은 후지요시다선으로 부른다. 지선이 있는 이유는 원래 이 노선의 초기 계획이
리니어 츄오 신칸센처럼 '''산맥을 관통하는''' 계획이었기 때문. 이 당시 도쿄 - 나고야 구간의 간선을 어떻게 지을지 도카이도안과 추오도안이 대립하고 있었는데 동시 착공으로 결정되면서
도메이고속도로가 지어지고 막대한 예산이 소요되는 산맥 관통안은 무산.
원래 이름은 주오'''고속도로'''(
中央'''高速道路''')
[1] 이 때문에 일본어 위키백과에서 중앙고속도로를 검색하면 주오자동차도 항목과 햇갈리지 말라는 대목이 있다. 이 때문에 대한민국의 고속도로를 답사하는 일부 일본인 동호인들의 경우 "한국 중앙고속도로"등의 방식으로 영상을 올리기도 한다.
였는데, 개통 초창기 과속으로 인한
교통사고가 빈발하게 되자(...) 현재의 명칭으로 변경되었다. 츄오고속도로 이후에 지어지는 노선은 기존의
토메이고속도로와
메이신고속도로의 바이패스로 개통된
신토메이고속도로와
신메이신고속도로를 제외하고 모두 '''자동차도''' 명칭을 사용하고 있다.
[image]'''개통 초기의 주오자동차도, 왕복 2차선'''
[image]'''야마나시현 구간'''
도메이고속도로와 비교하면 산지를 통과하는 곳이 많아 전구간 개통은 도메이고속도로보다 늦게했고, 처음에 부분적으로 개통했을때는 도쿄도의 하치오지와 도쿄 23구와 이어지는 구간과 일부구간을 뺀다면 한국의
중앙고속도로처럼 왕복 2차선 형태로 개통했다. 이후 왕복 4차선으로 확장하면서 나머지 구간도 4차선으로 공사하면서 전구간이 왕복 4차선 형태로 개통했다.
도쿄 도심지의
수도고속도로 신주쿠선과 이어져 있는 구간은 왕복 4차선 그대로인데다, 평일에도 교통량이 많다보니 하치오지와 도쿄 도심지와 이어지는 구간은 평일에도 심각하게 차량이 밀린다. 주말에는 관광지로 가는 차량까지 있다보니 지선인 후지요시다선도 차량이 밀릴때도 있다.
또 연말연시(12월 31일 ~ 1월 1일)에는
폭주족이 연례행사처럼 새해 첫 해돋이 폭주라는 이름으로
후지산이나 그 주변으로 갈때 주오자동차도를 이용하는 경우도 있기 때문에, 연말연시에는 경찰이 폭주족 단속을 하는 경우도 있다.
[2] 실제 연말연시에 주오자동차도에서 폭주족을 단속하는 경찰이 나오는 방송영상이 있다.(주오자동차도의 연말연시 폭주족 단속장면이 나온 90년대 방송프로그램 영상, 주오자동차도에서 연말연시 폭주족 단속장면이 나온 방송프로그램 영상(2000년 제작))
2. 본선 나들목
- SA는 휴게소(Service Area)를, PA는 간이 휴게소(Parking Area)를, TG는 요금소(Tollgate)를 나타낸다.
사카이가와 간이 휴게소 - 고후미나미 - 고후쇼와 - 후타바 휴게소 - 후타바 분기점 - 가이/가이 분기점 - 니라사키 - 스타마 - 나가사카 - 나가사카 분기점 - 야츠가타케 간이 휴게소 - 코부치자와 - 스와미나미 - 주오도하라 간이 휴게소 - 스와 - 스와코 휴게소 - 오카야 분기점 - 타츠노 간이 휴게소 - 이호쿠 - 이나 - 오구로가와 간이 휴게소 - 코마가네 - 코마가타케 휴게소 - 마츠카와 - 자코지 간이 휴게소 - 이다 - 이다야마모토/이다야마모토 분기점 - 아치 간이 휴게소 - 소노하라 - 미사카 간이 휴게소 - 나카츠가와 - 에나코 휴게소 - 에나 - 뵤부산 간이 휴게소 - 미즈나미 - 도키 - 도키 분기점 - 고케이잔 간이 휴게소 - 타지미 - 우츠츠토게 간이 휴게소 - 고마키히가시 - 고마키 분기점
번호
| 이름
| 누적
거리
(km)
| 접속 노선
| 소재지
| 비고
|
수도고속도로 신주쿠선 신주쿠, 긴자, 하네다 방면과 직결
|
1
| 타카이도 나들목
(高井戸IC)
| 0.0
| 도쿄 도도(道) 14호 신주쿠국립선
(토하지도로)
| 도쿄도
스기나미구
| 하치오지 방면에서의 출구
|
-
|
| -
|
| 미타카시
| -
|
-
| 미타카 요금소
(三鷹TB)
| -
| -
| 하치오지 방면 본선 요금소
|
3
| 쵸후 나들목
(調布IC)
| 7.7
| 국도 20호선
(코슈 가도)
| 쵸후시
| -
|
3-1
| 이나기 나들목
(稲城IC)
| 10.5
| 가나가와 현도(道), 도쿄 도도(道) 9호
가와사키중부선
| 후추시
| 타카이도 방면 출입구
|
3-2
| 후추 스마트IC
(府中SIC)
| 11.5
| 하치오지 방면 출입구
|
4
| 쿠니타치후추 나들목
(国立府中IC)
| 17.0
| 국도 20호선
(히노 바이패스)
| 쿠니타치시
| -
|
-
| 이시카와 휴게소
(石川PA)
| 23.3
| -
| 하치오지시
| 타카이도 방면
|
23.5
| 하치오지 방면
|
5-1
| 하치오지1출구
(八王子第1出口)
| 25.8
| 국도 16호선
(하치오지 바이패스)
| 타카이도 방면에서의 출구
|
5-2
| 하치오지2출구
(八王子第2出口)
| 국도 16호선
(도쿄 가도)
|
5
| 하치오지IC/하치오지 요금소
(八王子IC/TB)
| -
|
-
|
|
|
|
6
| 하치오지 분기점
(八王子JCT)
| 36.0
| 수도권중앙연락자동차도
|
7
| 사가미코히가시 출구
(相模湖東出口)
| 42.4
| 국도 20호선
| 가나가와현
사가미하라시
| 도쿄 방면에서의 출구
|
8
| 사가미코 나들목
(相模湖IC)
| 45.4
| 국도 20호선
| -
|
-
| 후지노 휴게소
(藤野PA)
| 46.5
| -
|
9
| 우에노하라 나들목
(上野原IC)
| 50.3
| 야마나시 현도(道), 가나가와 현도(道) 35호
욧카이치바우에노하라선
| 야마나시현
우에노하라시
|
-
| 단고자카 휴게소
노타지리 스마트IC
(談合坂SA/野田尻SIC)
| 55.6
| -
| 나고야 방면
|
57.7
| 도쿄 방면
|
10
| 오츠키 나들목
(大月IC)
| 70.4
| 국도 20호선
| 오츠키시
| -
|
11
| 오츠키 분기점
(大月JCT)
| 71.4
| 주오자동차도 후지요시다 지선
|
-
| 하츠카리 휴게소
(初狩PA)
| 74.8
| -
|
12
| 카츠누마 나들목
(勝沼IC)
| 90.5
| 국도 20호선
(카쓰네마바이패스)
| 코슈시
|
-
| 샤카도 휴게소
(釈迦堂PA)
| 92.8
| -
| 코슈시
후에후키시
|
13
| 이치노미야미사카 나들목
(一宮御坂IC)
| 96.6
| 국도 137호선
| 후에후키시
|
3. 지선 나들목
- SA는 휴게소(Service Area)를, PA는 간이 휴게소(Parking Area)를, TG는 요금소(Tollgate)를 나타낸다.
번호
| 이름
| 누적
거리
(km)
| 접속 노선
| 소재지
| 비고
|
11
| 오츠키 분기점
(大月JCT)
| 71.4
| 주오자동차도 본선
| 오츠키시
| -
|
1
| 츠루 나들목
(都留IC)
| 77.6
| 야마나시 현도 705호선
타카바타케야무라데이샤죠선
야마나시 현도 40호 츠루IC선
| 츠루시
|
-
| 야무라 휴게소
(谷村PA)
| 79.4
| -
| 오츠키 방면
|
79.7
| 후지요시다 방면
|
-
| 후지요시다기타 스마트IC
(富士吉田北SIC)
| 87.4
| -
| -
|
|
2
| 카와구치코 나들목
(河口湖IC)
| 93.9
| 국도 139호선
| 후지카와구치코마치
| 오츠키 방면 출입구
|
3
| 후지요시다/후지요시다 요금소
(富士吉田IC/TB)
| 94.9
| 본선 요금소
| 후지요시다시
|
|
히가시후지산5호도로 야마나카코IC 방면과 직결
|