케이요 차량센터

 

京葉車両センター
Keiyō Depot / 케이요 차량센터
'''위치'''

'''기본 정보'''
'''위치'''
치바현 치바시 미하마구 하마다2초메 44
(千葉県千葉市美浜区浜田二丁目44)
'''철도
사업자'''

'''귀속 조직'''
치바 지사
'''약칭'''
치케요 (千ケヨ)
'''소속 량수'''
'''전동차'''
608량
'''총합'''
608량
1. 개요
2. 히가시토코로자와 전차구
3. 연혁
4. 배치 차량
4.1. 케이요선용
4.2. 무사시노선용
5. 관련 문서


1. 개요

치바현 치바시 신나라시노역 - 카이힌마쿠하리역 중간에 있는 JR 히가시니혼의 차량기지며, 치바 지사 관할이다. 입출고선은 신나라시노역과 연결되어 있으며, 신나라시노에서 회송 열차가 출입고선에 입선하여 차량기지에 들어온다.
본 차량센터는 케이요선, 무사시노선에 운용되는 차량을 혼자서 도맡고 있다. 도쿄 메가 루프를 형성하는 두 라인의 거점이 되는 차량기지이도 하다.
여기서는 하치오지 지사의 히가시토코로자와 전차구에 대해서도 같이 설명하도록 한다.

2. 히가시토코로자와 전차구

무사시노선 히가시토코로자와역 북쪽에 있는 하치오지 지사 소속 차량기지다. 검수공장은 따로 없고, 유치선만 약 20개 정도 된다.
무사시노선 열차들의 주박을 담당하고 있다. 히가시토코로자와역 2,3번선이 차량기지 입고선과 연결되어 있다.

3. 연혁

  • 1986년 3월 3일: 케이요선 니시후나바시~치바미나토 간 여객 영업 실시에 따라 츠다누마 전차구 신나라시노 파견소가 개설. 동시에 103계 전동차 70량이 배치됨.
  • 1986년 9월 1일: 조직 재개편으로 인해 츠다누마 전차구 검수부문이 나라시노 전차구로 개편됨에 따라 나라시노 전차구 신나라시노 파견소로 개칭.
  • 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 JR 동일본의 소속이 됨.
  • 1988년 12월 1일: 케이요선 신키바-미나미후나바시, 이치카와시오하마-니시후나바시, 치바미나토-소가 간 개업. 차량기지 구내 선로 증설 및 검수 창고, 검수 사무소 추가설치. 동시에 103계 30량 추가반입.
  • 1989년 10월 1일: 케이요선 도쿄-신키바 간 개업을 앞두고 케이요 준비 전차구로 개칭.
  • 1990년 3월 10일: 케이요선 도쿄-신키바 간 개업에 따라 케이요 전차구로 개칭. 차량기지 구내 선로 추가증설. 동시에 205계 120량 추가반입, 103계 130량 추가반입.
  • 2004년 4월 1일: 케이요 차량센터로 개칭.
  • 2005년 7월 28일: 2005년 효고현에 JR 후쿠치야마선 탈선사고가 일어남에 따라 무사시노선의 103계 E38편성이 JR 서일본에 이적함.
  • 2005년 12월 8일: 무사시노선의 103계 운용 종료.
  • 2006년 3월 27일: E331계 전동차가 본 차량센터에 배치됨.
  • 2011년 6월 20일: 201계 전동차의 운용 종료.
  • 2014년 4월 2일: E331계 14량을 나가노 종합 차량센터에 회송.
  • 2015년 2월 2일: 난부선 나카하라 전차구에서 무사시노선용 205계 8량이 전입함.
  • 2017년 9월 14일: 미타카 차량센터에서 무사시노선용으로 개조한 E231계 8량이 전입함.

4. 배치 차량

2020년 10월 30일 기준
케이요선, 무사시노선 차량들을 담당하고 있다.

4.1. 케이요선용

  • 209계 전동차 (1편성 10량)
    • 500번대 10량 편성 1개(34)가 배치되어 있다.
    • 케이힌토호쿠선에서 운행되던 차량으로 E233계의 도입에 따라 2개 20량이 2008년에 전입하였다.
    • 9월 20일 전입한 전동차가 33편성, 11월 6일 전입한 전동차가 32편성으로 번호를 부여받고 배치됨에 따라 12월 1일부터 운용이 시작되었다.
    • 2009년 1월 13일과 27일에 2편성 20량이 추가전입하였다. 전자는 34편성, 후자는 31편성을 부여받았다.
    • 2010년 3월 13일 다이어 개정에 따라 우치보, 소토보선 직통 운용에도 충당되었다.
    • 아래 E233계 투입으로 인하여 31, 32, 33편성은 8량 편성으로 바꿔져서 무사시노선에서 뛰고 있다. 10량 완편성은 34편성이 유일.
    • 2016년 12월에 신형 IGBT로 추진제어장치가 개조되었다. 동시에 아래 무사시노선 운행분 역시 마찬가지로 2017년 말에 전 차량이 IGBT로 개조되었다.
  • E233계 전동차 (28편성 240량)
    • 5000번대 10량 완편성 20개(501~520 200량)과 10량 분할편성 4개(F51~F54+551~554 40량)이 배치되어 있다.
    • 2010년 7월 1일에 영업운전을 개시했으며, 240량 모든 차량이 순차적으로 투입되었다. 따라서, 케이요선의 201계와 205계는 전폐했으며, 205계중 일부는 8량화 조정을 거쳐 현재 무사시노선에서 운용되고 있다.
    • 모든 편성이 소토보선, 우치보선의 노선 연장 운용에 충당되고 있다.

4.2. 무사시노선용

  • 209계 전동차 (11편성 88량)
    • 500번대 8량 편성 11개 (M71~M77, M81~M84 88량)이 배치되어 있다.
    • 위의 E233계 5000번대 투입에 따라 209계 500번대 3편성이 8량으로 재조정되었고 편성번호도 재부여 받았다.
    • 2010년 12월 4일부터 영업 운전을 개시했다.
    • 2018년 4월에 츄오-소부선 C516편성이 M74편성으로, 5월에 C506편성이 M81편성으로 개번되어 추가로 들어왔다.
  • E231계 전동차 (34편성 272량)
    • 0번대, 900번대 8량 편성 34개 편성(Mu1~Mu22, Mu31~ Mu39, Mu41~Mu43편성)이 배치되어 있다.
    • 205계를 대차하기 위하여 미타카 차량센터 소속 차량을 아키타 차량센터, 나가노 차량센터, 모리오카 차량센터 아오모리 파출소로 회송, 아오모리 현지에서 개조를 한후, 다시 도쿄로 상경하여 본 차량센터에 배치되었다.
    • Mu22편성은 조반선 출신이다.
    • 2017년 11월 1일에 영업운전을 시작하였다.

5. 관련 문서


분류