크레이지레이싱 카트라이더/차고 스테이지
1. 개요
2018년 8월 23일 코튼 X 출시로 추가된 시스템. 기존에 있던 파츠 장착 시스템과 카트바디 합성, 신규 추가된 시스템인 분해까지 전부 한 곳에 모아놓은 시스템이다.
기존의 지우 엔진 카트바디는 기존처럼 파츠 장착을 할 수 있으나, 코튼 X 이후부터는[1] 분해 시스템을 이용하여 X 엔진 전용 파츠를 얻어 각 슬롯에 장착해야 한다. 편히 설명하자면 기존의 파츠와 튜닝이 합쳐진 시스템이라고 볼 수 있다.
차고 스테이지가 업데이트되면서 튜닝 시스템이 세대교체의 일환으로 삭제되었다가, 유저들의 반발로 인해 2018년 10월 11일 패치로 차고 스테이지 내에 부활했다.
2. 분해
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X 엔진 파츠를 얻기 위해 먼저 시행해야 할 절차. 카트바디 분해는 프로토 X, 연습카트 X를 제외한 기간이 무제한인 X 엔진 카트바디와 9엔진 카트바디가 가능하며, 파츠 분해는 X 파츠와 플랜트 파츠 양쪽 모두를 분해할 수 있다.
9엔진 카트바디를 분해할 경우 무작위 X 파츠 하나를 준다. 일반 등급 파츠가 나오는 카트바디의 경우, 일정 확률로 레어 파츠가 나온다. 이 일정 확률은 카트의 등급 및 유저의 프리미엄 등급에 따라 달라진다.
X 엔진 카트바디를 분해할 경우에도 무작위 X 파츠 하나를 준다. 다만 여기에서 나오는 파츠의 등급은 카트바디 등급과는 별 관련이 없으며, 장착하고 있는 파츠의 등급에 더 많은 영향을 받고, 나오는 파츠 역시 분해하는 카트바디 및 그에 장착되어있는 파츠 총 5종의 등급에 따라 파츠가 나온다. 다만 X 엔진 일반급 카트바디에 일반 파츠가 장착되어 있는 카트바디를 분해해도 레어 파츠가 안 나오는 건 아니다. 확률이 심히 낮아서 그렇지...
레어등급의 카트바디에 레전드 파츠 4개를 모두 장착하고 분해하면 레전드 파츠가 아니라 레어파츠가 나온다.
파츠를 분해할 경우 등급과 비례하는 파츠 조각을 준다. 유저에게 인기가 있는 파츠가 아닌 순전히 등급을 기준으로 보기 때문에, 자주 사용하지 않는 유니크 파츠를 분해하는 것이 이득이라고 볼 수 있다.
이렇게 모은 파츠 조각 100개로 일반 파츠 하나를 획득할 수 있으며, 400개로 레어 파츠 하나를 획득할 수 있다. 19년 11월 21일 패치로 2400개로 레전드 파츠 하나를 획득할 수 있게 되었다. 아직 출시되지는 않았지만 유니크는 '''6400개'''의 이상의 양이 소모될 것이라 예상이 된다.
3. 파츠 장착
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분해로 얻은 파츠 및 파츠 조각 교환으로 얻은 X 엔진 파츠는 파츠 장착 탭에서 각 카트에 장착할 수 있다. 한 카트에는 최대 4종류의 파츠를 장착할 수 있다. JIU 이전 엔진에 장착할 수 있는 플랜트 파츠는 여러가지 성능을 소폭 향상시켜주었지만, X 엔진 전용 파츠는 엔진, 바퀴, 핸들, 부스터의 4종류밖에 없으며, 파츠들은 이하 1종류의 수치만을 특정 값으로 변화시켜준다.
3.1. 가속력
엔진 파츠가 관여하는 파트이다. 표기는 가속력으로 되어 있어 전진 가속도로 착각할 수 있으나 실제 변경 옵션은 '''변신 부스터 가속력'''이다. 인게임 가속력 100을 클라이언트 수치로 환산하면 0.004다.
높아질수록 부스터 사용 시 가속도와 최고속도가 높아진다. 부스터 속도가 안 올라간다는 주장이 있었지만 실제로는 증가된다. 한국 카트라이더에 플로터 강화로 출탈변이 있던 시기에 변신 부스터 강화를 하면 부스터 사용시 최고속도가 1~2km 증가했다. 출탈변 강화가 남아있는 중카, 대카에서도 확인할 수 있다. 한카에서 변부를 높여도 최고속도가 안 올라가는것처럼 보이는 이유는 1212패치때 강화와 플랜트의 변신부스터 증가량이 +0.002 수준으로 대폭 너프되고 속도계가 소숫점을 표시하지 않아 그런 것이다.
언뜻 보면 매우 중요한 스탯으로 보이지만 그와 별개로 엔진 파츠 자체의 중요는 낮다. 수치 자체가 800 이상일 경우 매우 뻥튀기되어 있기에 효과가 미미하다. 9엔진 기준으로 블랙 큐브나 태고의 빛같은 변신 부스터 가속 +1이 장착된 파츠를 장착하면 실제 클라이언트 스탯은 0.002가, 인게임 표기 가속력 기준으로는 50이 증가한다. 가속력 50 차이면 X 엔진 기준으로 레어 10과 레전드 10의 차이인데, 그냥 보면 엄청난 차이 같지만 가속력 차이는 50 이하면 크게 체감되지 않는 수준이다.
3.2. 드리프트
바퀴 파츠가 관여하는 파트이다. JIU 엔진까지는 '''드리프트 탈출력'''이라고 불렸던 스탯으로, 드리프트 중 카트가 받는 전진 가속력을 나타낸다. 인게임 드리프트 수치 100은 클라이언트 수치 10에 비례한다.
카트라이더에는 드리프트 중 앞쪽으로 가속을 주어 카트의 드리프트 각도를 벗어나게 만들어 끊게 만드는 시스템이 있는데, 당연히 그 가속도가 높을 수록 드리프트가 잘 끊기게 된다. 현재는 톡톡이라고 하는 드리프트 각도를 억지로 유지시켜 탈출가속을 왕창 받는 주행법이 대세인 데다, 이 스텟은 3~40 차이로도 가속력 차이가 크게 느껴지다보니 바퀴는 '''4종류의 파츠 중에 가장 중요한 파츠'''가 되었다.
그렇다보니 이 스탯은 카트의 강화와는 별개로 플라잉 펫을 이용해 더 보정하는 경우가 많다. 플라잉 악마의 드리프트 스탯 보정량은 50이기 때문에 출발 부스터 강화가 별 의미가 없는 무한 부스터 채널에서 자주 채용된다. 참고로 JIU 이하 엔진일 경우 튜닝으로 25, 와일드 서클로 45를 더 보정할 수 있다. 플로터가 장착된 카트의 경우, 60을 더 채워 이론상 '''드리프트 스탯만 180'''을 보정할 수 있다.
3.3. 코너링
핸들 파츠가 관여하는 항목. JIU엔진 까지는 '''조종 제한'''이라고 불렸으며 실제 변화 능력치는 '''좌우 회전 각도'''이다. 조종 제한 3.0이 코너링 1025이며 그 후 스탯 ±25당 ±0.1이다.
좌우 방향키에 따라 카트가 꺾이는 각도를 나타낸다. 이 스탯이 높을 경우 같은 속도에서 카트가 좌우로 더 많이 꺾이게 된다. 그립 주행시에는 거의 코너링만 카트의 민첩성에 관여하나, 실제 드리프트시에는 드리프트 감속, 코너 가속, 드리프트 탈출력, 회전 민첩성, 게이지 충전량, 무게, 드리프트 안정감 등 여러가지 요소가 복합적으로 관여하기에 이 스탯만 높다고 코너에서 이길 수 있는건 아니다. 또한 톡톡이를 고려하면 무조건 카트가 안쪽으로 많이 꺾인다고 해서 좋은게 아니기 때문에 각 카트의 무게나 드리프트 감도에 따라 적절한 수치로 맞추는게 좋다.
고성능 파츠의 중요도 자체는 낮고 가장 박한 평가를 받는 파츠지만 그렇다고 너무 낮으면 정상적인 컨트롤이 힘들어진다. 일부 카트들이 핸들만 수치가 다소 높거나, 한 단계 높은 파츠를 부착하는 것은 다 이유가 있는 것이다.
3.4. 부스터 시간
말 그대로 부스터의 지속시간이다. 일반 부스터만 증가하며 팀 부스터의 지속시간은 증가하지 않는 '''개인전 전용''' 스탯이다.[2] 스탯 10당 지속시간이 0.01초 늘어난다.
스탯이 0일 경우 부스터 지속시간은 2.06초인데 부스터 시간을 더하면 자신이 보유한 카트바디의 실제 부스터 지속 시간을 알 수 있다. 50정도의 차이부터는[3] 순간 부스터를 섞어 빌드를 바꿀 수 있을 정도여서 체감이 꽤 심한 스탯이며, 높아질수록 듀얼 부스터 발동 시간도 길어지므로 기록 단축에도 도움이 된다. 물론 절대값이 늘어날 뿐이지 전체 비율은 같다.
여튼 이토록 중요한 부분이지만 유저들의 인식은 매우 안 좋다. 사실 부스터 지속시간이란 게 타임어택이 아니면 의미가 없고, 스피드 팀전을 즐겨 하는 유저들이라면 개인전 부스터를 신경 쓰지 않는데다가 엄청난 고성능 파츠가 아닌 이상은 체감하기가 워낙 힘들기 때문.
3.5. 기타
스피드전 카트의 성능에 영향을 주는 스탯은 파츠 4종 이외에도 많다. 특히 X 엔진 시대 이후 파츠로는 늘릴 수 없는 부스터 게이지 충전량, 출발 부스터 지속시간, 출발 부스터 가속 등이 매우 중요한 성능으로 급부상했으며, 그 외에도 감도에 영향을 주는 코너 가속, 드리프트 감속, 회전 감속, 회전 민첩성 등의 수치도 중요도가 올라갔다.
이로 인해 파츠 수치는 높은데 직접 타보면 성능이 좋지 않은 카트들이 다수 늘어났으며, 낮은 수치의 파츠를 장착한 카트라도 자체적인 보완을 통해 1군급 카트바디로 성장할 수 있게 되었다. 켈베로스 X만 해도 기본 장착 파츠는 이온 X보다 높지만 낮은 감속과 불안정한 무게중심으로 인해 일반급 X 엔진 카트바디보다 낮은 평가를 받고 있다. 스펙터 X도 레전드 등급 카트바디지만 낮은 게이지 충전량과 짧은 출발 부스터 지속시간으로 인해 레전드 파츠 셔틀이 되어가고 있다.
4. X 엔진 파츠
레어 등급 이하의 카트를 분해하는 경우 드롭되는 파츠의 등급은 카트의 등급이 아닌, 장착되어 있는 파츠의 등급 비율을 따른다. 바스테트 X처럼 레어이긴 한데 일반 등급 파츠가 끼어있는 경우 일반 등급의 파츠가 드롭될 수도 있다. 따라서 그냥 일반 등급 카트에 레어 등급의 파츠를 장착한 후 분해하면 레어 등급 파츠를 획득할 수 있다는 소리다. 이를 이용해서 파츠 돌려막기가 가능한데, 의미없이 중복으로 쌓여있는 X엔진 카트바디는 많고, 레어 고성능 파츠는 얻고 싶은데 레어 저성능 파츠만 잔뜩이라면 모두 합쳐서 분해하면 된다. 그러나 레전드 등급의 X엔진 아이템 카트는 핸들만 레전드 등급이고 나머지는 레어 등급인데, 순정을 그대로 분해하면 레어 등급만 나오므로 아이템 카트 분해로 레전드 파츠를 뽑고 싶다면 네 종류의 파츠를 모두 레전드로 장착해서 분해시켜야 한다. 반면 원래 등급이 레어인 X엔진 카트바디를 올 레전드 파츠를 장착한 상태에서 분해하면 레어 파츠를 드랍하므로 주의.
레벨은 1~10까지 존재하며, 높을 수록 좋다. 파츠 구분 없이 일반 파츠 1의 수치는 810이며, 일반~레어 파츠의 경우 숫자가 올라갈 때 마다 10씩 증가하고, 레전드 파츠의 경우 5씩, 유니크 파츠의 경우 3씩 증가한다. 2018년 8월 23일 패치 안내에 자세히 나와 있는데, 모든 부위 파츠의 수치는 등급과 숫자가 동일하면 같은 값을 가진다. 다만 실 적용 클라이언트 값과는 별개이다. 플랜트와는 달리 기존 성능에 플러스가 붙는 게 아닌 수치를 파츠에 지정된 수치로 변경시키는 역할을 한다. 그렇기 때문에 레어 파츠가 기본적으로 장착된 카트바디에 하위 등급인 일반 파츠를 장착할 경우 오히려 '''성능이 낮아지는''' 기현상이 발생한다. 때문에 상위 카트바디일수록 숫자가 높고, 등급이 높은 파츠를 사용해야 효과가 있기에 고성능 파츠 사용을 강요한다.
레어 등급 이상이라면 아무리 구린 카트라도 레전드급 파츠를 박으면 대장급으로 좋아질 수 있으며[4] 바꿔 말하면 파츠로 올라가는 스펙은 누구나 따라잡을 수 있으므로 '''파츠로 올리지 못하는 스펙이 강할수록 강력한 카트'''라는 말도 된다. 이걸 아주 강력하게 실현한게 붓 X, 이온 X, 폭스 X로, 부스터 충전량이나 감속 등등 파츠로는 올리지 못하는 고유 스펙들이 매우 높다. 그래서 파츠만 잘 박으면 레전드급 카트들과도 어깨를 나란히하는 대장급 카트가 된것이다. 또한 파츠로 올릴 수 있는 스펙은 파츠를 써버리면 그만이니 아무리 낮아도 상관없다는 특이점도 지니고 있는 시스템. 반대로 이러한 점 때문에 오히려 손해를 보는 카트바디도 있다. 켈베로스 X의 경우 너무 큰 차체와 무거운 드립감, 상대적으로 좋지 못한 감속때문에 기본 파츠도 더 안좋은 이온 X, 폭스 X에 크게 밀린다.
다음은 등급 및 넘버별 적용값이다. 실 적용 클라이언트값이 아니므로 주의.
차고 시스템 업데이트 초기에는 모든 파츠의 숫자가 올라갈수록 10씩 고정되어서 올라갔고, 상위 유니크 파츠는 1200에 가까운 값을 보여줬었다. 이후 클라이언트 내부적으로 유니크/레전드 파츠의 성능 값의 밸런스 패치가 이뤄졌고, 더불어 카트 등급에 따라 장착할 수 있는 파츠에 제한을 두는 것이 확인되었다[5].
5. 레벨 업/튜닝 시스템
차고 스테이지가 업데이트되면서 종료되었던 Z7~JIU 엔진 카트바디의 레벨 업/튜닝 시스템이 2018년 10월 11일 패치로 차고 스테이지 내에 부활하였다.
6. 평가
첫 출시 당시에는 플로터를 넘는 카트라이더 역대 최악의 시스템이라며 욕을 먹었다. 가장 큰 이유는 X 엔진 전용 파츠의 시스템 때문인데, 결국 모든 카트에다 모든 파츠를 레어 10, 레전드 10으로 맞추면 그냥 탄력과 게충 싸움만 있을 뿐이라는 것. 특히 올 레어 10 파츠를 부착한 블랙 코튼 X은 드리프트 탈출력 1000과 듀얼 부스터의 가속력이 시너지를 이뤄 매우빠름 톡톡이 속도가 309km/h를 찍기도 했다. 레어가 이 정도인데, 나중에 레전드나 유니크가 나올 경우 X 엔진 탑승을 강요하는 심각한 밸런스 붕괴를 야기하는 것이 아니냐는 것. 실제로 레전드는 커녕 레어 카트바디와 파츠가 보급되었을 때 한때 대장급이었던 9엔진 카트바디들이 공방에서 모습을 싹 감췄다.
또한 이 당시에는 시스템이 제대로 갖춰지지 않아 파츠 수급 방법이 기존 카트바디와 플랜트 파츠를 분해하는 방법밖에 없어 파츠 조각 수급이 힘들었고, 분해하는데도 상당한 양의 루찌를 필요로 하는 등 뉴비 배척 시스템이라는 비판 역시 있었다. 초창기에 시작한 유저들은 카트바디와 플랜트 파츠가 많지 않아 파츠 조각을 얻기 힘들고, 겨우 조각을 모아서 교환했더니 1단계 파츠가 나오는 등 성능 업그레이드에 한계를 느끼게 된다.
도입된지 1년이 지난 시점에서는 초창기의 비난 여론을 의식했는지 개편이 이루어져 어느정도 할 만한 수준으로 평가가 올라왔다. 분해 시 확정적으로 레전드 파츠를 수급할 수 있는 레전드 파츠 X를 출시해 이벤트로 뿌리면서 누구나 레전드 파츠를 얻을 수 있게 했고, X 엔진 카트바디가 많이 출시되면서 레전드 파츠와 레어 파츠의 획득 경로도 많아지고 파츠 수급도 원활해졌다. 특히 기존에는 이벤트성 카트바디로 묻혔을 뿐이었던 카트바디가 파츠 시스템을 통해 최상위권 성능을 가짐으로서 파츠로 강화할 수 없는 부분에서 장점을 가지고 있는 카트바디들이 빛을 보게 되었다. 공방에서 파라곤 9 밖에 보이지 않았던 과거와는 달리 여러 종류의 카트바디를 쉽게 발견할 수 있다. 매우 작은 차체와 훌륭한 감속으로 인해 현재도 활용할 곳이 많은 붓 X와 작은 차체로 인해 현재까지도 1대장의 자리를 다투고 있는 황금마차 X, 아이템 카트바디임에도 감속이 좋아 파츠만 장착해주면 무한 부스터 모드에서 강력한 성능을 발휘하는 곰신 X 등, 모두 과거였다면 예능용 카트바디로만 사용될 정도의 기본 스펙을 가지고 있지만 파츠 강화를 통해 훌륭한 성능으로 이름을 날리고 있다. 또한 레전드 등급에서도 흑기사 X, 백기사 X, 스팅레이 X 등 파츠로 올릴 수 없는 장점이 뚜렷한 카트바디가 많이 출시되어 선택의 폭이 넓어진 것 역시 장점.
또한, 레전드 이상은 증가폭이 일반~레어보다 적어서 레전드 이상 카트바디는 파츠 강화 의존도가 줄어들어 순정 역시도 충분히 경쟁력을 갖출 수 있다. 덕분에 수혜를 본 것이 PC방 프리미엄.
그러나 X엔진 파츠를 장착해서 좋아질만한 수치가 취향을 많이 타는 코너링을 제외하면 드탈이나 부스터 관련 옵션밖에 없는데, 정작 아이템전에서는 큰 쓸모가 없는 것이 문제다. 그래서인지 스피드전은 십중팔구 그 이상으로 X엔진을 탈만큼 세대교체가 되었지만 아이템전은 3슬롯 여부와 기능을 보고 타기 때문에 엔진 세대의 교체가 느린 상황. 9엔진 파츠에서는 그나마 충돌 방어력을 올리는 어스퀘이크이나 특수 부스터 길이 증가의 크로스 워커나 비스트 워터, 감속을 미미하게 줄여주고 카트의 안정성을 상향시키는 에어 프레셔라도 있었지만 X엔진의 차고 시스템은 그런 게 없다. 대신 아이템 카트바디로도 스펙을 크게 상향시켜 스피드전을 어느 정도 비빌 수 있게 되었지만 스피드용 카트에 비해 출발 부스터에서 밀리고 게이지 충전량이 후달리기 때문에 무한 부스터의 운하방에서 재미로만 타지 정상적인 주행은 무리다.
7. 기타
- 디자인이 기존의 카트라이더와는 다소 동떨어진 모습의 디자인을 하고 있는데, 몇 유저들은 리마스터에 쓰일 소스를 여기에 사용한 것이 아니냐는 주장을 하는 중.[6] 다만, 파츠 칸이라든가, 조각 교환창의 경우, 2.0 당시의 디자인을 토대로 어레인지 한 것으로 보인다.
- 파츠를 분해하고 바로 재접속을 하면 파츠 조각의 양이 2배로 불어나는 어이없는 버그가 있었다.
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또한 아직 출시되지 않은 레전드와 유니크 파츠가 제조 가능했다. 8월 27일 긴급점검으로 수정되었으며 악용한 유저는 영구정지 처분. 다만 악용한 유저를 전부를 파악한 것은 아닌지 유니크 파츠를 계정을 익명으로 스트리머에게 빌려주기도 하는 등 깔끔하게 처리하지 못한 모습을 보여주어 유저들의 원성을 받고 있다.
- 결국 2차 제재까지 이뤄지면서 어뷰징 대상자에서 제외된 유저에게 파츠 조각 5000개를 일괄 지급할 예정이라고 한다.# 이 공지에서 여러 논란에 대해서 해명을 했는데 "파츠는 판매상품이 아니라는것", "유출된 상급 파츠들은 최종 사항이 아니라는것", "X 등급 카트가 많아지면 파츠 수급이 쉬울것"이다. 파츠 시스템의 도입 이유도 나왔는데 쓸모 없는 구 카트를 보다 가치있게 사용하게끔 하기 위한 것이라고 한다.
- 하지만 어뷰징같은건 하지도 않았는데 못받은 사람들이 수두룩하다. 그들 말로는 버그 기간 동안 파츠 조각 갯수가 오르면 안준다라고... 당연하게도, 첫날에 모든 파츠를 다 모아버린 하드유저가 아닌 이상 대부분은 파츠를 얻기 위해 계속해서 차들을 갈았을 것이다. 즉, 단속만 제대로 해주면 될 것을 또 알아서 욕을 먹는 짓을 하고 있는 것이다. 문제가 발생하고 긴급공지와 업데이트가 있기 전 파츠를 분해 도중 재접속을 한 유저의 상당수는 그런 버그가 있다는 사실 자체를 알지도 못했고 더해서 그 재접속을 한 상황도 밤 9시에 지급하던 선물박스를 수령하는 과정 에서 나온 경우가 상당하다. 파츠 분해 하면서 카트바디 갈아 없애면서 루찌를 소모해서 조각 10개 20개 정도 얻은뒤 선물박스 수령하고 타 계정(부계정)으로 바꾼뒤 선물박스 수령 그리고 다시 본계정으로 재접속하면서 그렇게 되면? 일단 이번 사태로 제재된 유저들은 모두 제재를 풀어주었다.
- X엔진 카트는 강화를 할 수 없기에 카트 옆에 ＋n이 뜨는 지우엔진 카트와 달리 아이콘 상으로는 강화 여부를 구별할 수 없다. 때문에 레전드나 유니크 파츠를 장착한 카트를 실수로 갈아버리는 웃지 못할 사고도 가끔 일어난다. 그러나 현재는 카트바디 잠금 기능이 생기면서 이런 일은 크게 줄었다.
- 일반, 레어, 레전드 엔진이 직렬 엔진의 형상을 하고 있다면 유니크 엔진은 수평대향 엔진의 형상을 하고 있다.
[1] 프로토 X, 레전드 파츠 X, 카트라넥 X, 플라즈마 X PT, 플라즈마 X FT는 슬롯이 전부 혹은 일부가 잠겨있고, 연습카트 X는 차고 스테이지에서 안 나온다.[2] 팀 부스터는 팀부 증가 플라잉펫을 통해서만 증가시킬 수 있다.[3] 참고로 이전 원탑 파츠였던 골든 로제타 킷의 지속시간은 +120이다.[4] 다만 이걸 견제하기위해 일반급 카트는 레전드급 이상의 파츠를 장착하지 못한다.[5] 이것 때문에 일부 지우이하 엔진카트들이 X엔진들과 차별화가 되었다. 튜닝 시스템과 플랜트 파츠는 코너링을 꽤 높게 보정할 수 있어 몇몇 구카트는 풀 강화 기준 1100~1200의 코너링 스탯을 가지고 있기 때문.[6] 리마스터에서 드리프트로 바뀌기 이전 유출된 영상을 살펴보면 비슷하게 보인다.