파주 버스 12
1. 노선 정보
2. 개요
신일여객에서 운행하는 노선으로, 11번과 함께 갈곡리종점에서 문산역으로 가는 노선이다. 전체 정류장 목록
3. 역사
4. 특징
- 선유리(자이언트부대) ~ 용주골삼거리 구간은 774번과 노선이 동일했었다. 이 때문에 아래에서 설명할 여러 문제가 터지게 되는데...
4.1. 신성교통 703번 문산터미널 연장 논란
- 703번이 광탄면 신산리에서 종착하던 시절에 가스 충전을 위해 신산리에서 문산읍 선유리 문산신성CNG충전소까지 왕복 30km 가량을 공차회송해야 해서, 운수사인 신성교통은 서울특별시청에 지속적으로 문산시외버스터미널까지 연장할 수 있도록 요청했다. 결국 2011년 8월 28일에 광탄면 신산리에서 파주읍 향양1리까지만 일단 연장한 후, 광탄차고지를 폐쇄했다. 원래 신성교통은 자사 차고지 중 하나인 문산시외버스터미널 연장을 희망하고 있었고 서울특별시청의 허가를 기다리고 있었으나, 12번에 비해 703번의 배차간격이 절반 정도밖에 되지 않아 12번의 운수사인 신일여객과 파주시청이 강력하게 반발했기 때문이다. 2012년 6월 8일에는 문산읍 선유리 옛 자이언트부대 자리까지 노선이 연장되고, 2012년 7월 1일까지 문산시외버스터미널에서 하차가 허용되었다. 하지만 파주시청의 압박으로 문산시외버스터미널 하차마저 불가능하게 됐다. 그래도 문산시외버스터미널에서 구 자이언트부대 자리까지 15~20분이면 걸어가며, 문산읍내도 보일 정도로 가깝고 도보로 가는 길도 좋다. 이런 걸 생각하면 차고지와 기점이 완전 동떨어게 다니는 부산 58-1번이나 연초까지밖에 가지 못하는 부산, 거제 2000번보다는 낫긴 하다. 자세한 내용은 해당 문서를 참고.
- 하지만 2017년에 서울 신성교통이 경영난으로 모든 노선을 서현교통 계열의 서울운수에 양도하면서 이 불편한 관계에도 변화가 오기 시작했는데, 문산차고지의 사용을 두고서 신성교통과 서울운수 간의 갈등 양상이 있었기 때문. 결국 임대차계약을 맺고서 일단 현상유지로 가게 되었다.
- 이후 2017년 11월에 703번이 불광역으로 단축하여 774번으로 변경되었다.
- 2019년 8월 5일에 문산차고지의 임대차계약이 만료되자, 서울운수는 774번을 진관공영차고지 옆 자사 차고지로 주박지를 옮기고, 동시에 파주읍 파주리 주내삼거리로 단축하면서 불편했던 두 노선의 동거는 끝을 맺었다. 덤으로 774번은 4대가 유상감차됐다.
4.2. 시간표
5. 연계 철도역
- 수도권 전철 경의·중앙선: 문산역
- 일반 철도역: 문산역(DMZ-Train)