신일여객(파주)

 


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2003년 무렵의 갈곡리 종점. (출처: 경기도버스운송사업조합)
1. 개요
2. 역사
3. 특징
4. 노선
4.1. 영업소
5. 면허 체계
6. 보유차량
6.1. 현재 보유차량
6.2. 과거 보유차량
7. 관련 문서


1. 개요

[1]

경기도 파주시 일대에서 시내버스를 운행하는 버스 회사. 명진여객, 경남여객과 마찬가지로 합자회사다. 계열사로는 파주시 마을버스 회사인 신일운수, 관광버스 회사인 뉴신일관광이 있다. 여기랑 다르게 매우 관리가 좋다(...)[2][3][4]
현재 차고지는 문산읍 문산리, 적성면 구읍리, 법원읍 갈곡리, 월롱면 위전리(뉴신일관광과 동시사용) 총 4곳에 있다. 그 중 문산같은 경우는 선유리 774번 기점 인근으로 옮겼다가 2018년에 다시 옮긴 것.
2017년 4월 초 신일여객 최초 뉴 슈퍼 에어로시티 고상형 앨리슨 오토차량을 처음으로 출고하였다.

2. 역사

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2010년 3월 수도권 최초로 한국형 저상버스인 한국화이바 프리머스를 출고했다.[5][6]
2014년 3월 8일에 신성여객의 50번, 52번의 운행 중단으로 이 업체에서 대체 운행하고 있다가, 그 후에 31번을 인수(!)했다.[7] 10여년 전부터 신성의 공격에도 버티고 오히려 이겼다고도 볼 수 있는 셈.[8]
2014년 10월 17일에는 92번을 신성여객과 공동 배차하게 되었다가, 다음해 8월 1일부터는 아예 단독으로 운행한다.
2015년 11월 1일 9710번을 신성여객으로부터 인수했다.
2016년 1월 1일부터는 37번, 93번, 95번을 신성여객으로부터 인수하면서 북파주 지역의 모든 노선을 운행하게 되었다.
2017년 1월 1일부터 적성터미널이 민간으로 매각된 이후 폐쇄되어[9] 적성노선들의 차고지를 구읍리로 이전하여 시종착한다.

3. 특징

신성교통의 노선 매각으로 신성교통이 닿지 않는 '''문산, 법원, 적성, 웅담, 선유리, 파평''' 등의 교통은 '''600번'''을 제외하고 신일여객이 사실상 독점하고 있다.
폭주 빈도가 상당하다. 배차 신경 안 쓰고 막 밟는 편이라 대낮에도 폭주를 경험할 수 있다. 10번 저상버스가 대낮에 영태리에서 90km/h로 밟아대고 있으니...[10] 심지어 92번은 왕복 2차로+커브 다량 구간인 장파리 구간에서 '''80km/h'''(!)로 밟을 때도 있다. 최근 들어온 신차들로 폭주가 더 심해져 대낮에 통일로에서 100km/h 이상으로 밟는 차량도 많았지만 지금은 정속주행을 추구하는 것 같다. GPS로 78km/h를 넘기지 않고 천천히 다닌다.[11] 심야 시간대에는 대화역에서 문산역까지 40분만에 도착하는 경우도 있다.[12] 30번 역시도 만만치 않게 밟는다.[13] 9710번은 월롱역, 대자리~필리핀참전비구간, 동산고가에서 85~100km/h로 서소문~문산을 1시간컷하는걸 요즘도 볼 수 있다고 하며, 30번은 차가 없다면 90km/h까지 밟는게 여전하며 31번도 799번의 위치를 확인하면서 85km/h까지 밟는다고 한다. 10번과 92번은 75~80km/h로 정속을 추구하는 편이나 요즘에 떠오르는 통일로 최강자는 이 회사의 9709번이다.
용남고속에 인수되기 이전의 제부여객과 더불어 중고 버스만 뽑는다는 이미지가 강한데, 부산 도색을 한 준저상버스(모터쇼 출품작)를 산 뒤 1년 넘게 '''재도색하지 않고 그대로 다녔을 정도.''' 제부여객의 중고 사랑은 이제 옛말이 됐지만, 여기는 아직도 중고차를 열심히 사들이고 있다. 특히 9710번은 중고차만 10대가 넘어갈 지경...
과거에는 재정상 문제로 운행을 불규칙하게 했던 노선도 있었다. 실제 간격이 '''20~150분'''이던 17번이 대표적. '''영업소에 전화하면 버스를 운행하는, 소위 콜버스'''인 노선도 있었다.[14] 그래서 신일여객을 '콜버스 업체'라고 조롱하여 부르기도 한다.[15]
덧붙이자면 노선 간 차량 돌려막기도 상당히 심한 편이다. 돌려막기를 하면서도 아무 표시 없이 굴러다닌다. 좋은 예시 또한 1대의 버스에 단말기를 2대를 달아 운행횟수를 2배로 뻥튀기하는 사기도 서슴지 않고 있다. 당연히 위법 행위니 보는 족족 시청에 신고해주자.
파주시에서는 신성교통과 더불어 둘뿐인 일반시내버스 회사인데다 서울특별시에 진입하는 시내버스도 가지고 있다. 특히 문산읍, 법원읍 등 북파주 일대에서 점유율이 높다.[16]
차량관리를 끔찍하게 안 한다. 특히 신성교통 출신 9710번 차량들과 신성교통 출신 10번 차량들의 상태가 가관인데 신성교통에서 받아온 차들은 오늘내일 하고 있는 수준이다. 예시[17], 예시2[18]
참고로 이 회사에서는 경기도 최후의 뉴 슈퍼 에어로시티 DOC SL 차량을 운행'''했다'''. 30번에서 평일만 운행하며 주말에는 나오지 않았다. 단 2대 남아있었다. 차량 번호는 경기 76자 1610, 1618이다. 또한 단말기에 1610, 1618이 동시에 뜨는 확률은 매우 낮다. 둘다 뜰 경우에는 둘 중에 한대는 운행 횟수를 채우기 위해 단말기를 조작한다. 현재 SL은 용인 승진여객 출신 2011년식 NSAC F/L로 대차되었다.
극소수 존재하는 2017년형 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L, 그린시티의 경우 옆 동네 신성교통, 서울여객과 먼 동네 동명이사[19]와 달리 로우백 대신 편한 스펀지 시트가 설치되어 있다.
부산 성원여객, 부일여객 등에서 로얄시티 2007년식 디젤 차량과 2008년식 로얄시티 F/L 좌석 CNG 차량 각각 두대씩 데려오기도 했다. 내부 스티커를 떼지 않아서 부산 1001번 막차시간 안내표지가 붙어있기도. 참고로 이 4대는 잔고장에 지쳐서 얼마 못 가고 운행을 접었다가 1673호가 12번 소속으로 다시 운행을 재개했다.[20]
수도권에서 마지막으로 아시아자동차의 AM937E 차량을 운행하기도 했다.

무슨 이유에서인지 2015년 이후 신성여객에서 인수한 노선들의 인가대수가 GBIS에서 2배로 뻥튀기되는 오류가 발견되고 있다. 확인된 노선은 37번, 92번, 95번, 9710번 등이다. 2018년 11월 9일 확인 결과 오류가 모두 수정되었다.
수요 분산 문제로 774번의 문산시외버스터미널 진입을 꺼려서, 774번은 차고지를 문산시외버스터미널을 사용하는데 승객은 못 태우는 상황이 생겼다.
대한민국에서 가장 휴전선 가까이 가는 노선을 운행하고 있다.[21] 대성동까지 들어가는 93번. 허가받지 않은 일반인은 민통선 이북으로 못 들어가므로, 통일대교 입구에서 하차해야 한다.[22] 당연히 주요 승객은 거기 군인과 주민들.
12번을 이용하면 774번의 환승을 방해한다는 언급이 나왔다. 실제 사례로, 자이언트부대에서 하차하려고 하차벨을 분명히 눌렀음에 불구하고도 일부러 실수인 척 둘러대며 정류장을 지나가 버린 일이 많이 있었다. 774번이 2019년 8월 5일에 문산신성CNG충전소 주박 계약 만료 후 파주읍 파주리로 단축됨과 동시에 4대가 유상감차되면서, 두 노선의 불편한 동거는 사라졌다.
2019년 8월에는 쏠라티 15인승을 20인치 휠과 내비게이션, 8단 자동변속기가 장착된 완전 풀 옵션으로 첫 도입했다. 19번에 투입한다는데 예비차 개념으로 12월에 운행을 시작했다.

4. 노선


4.1. 영업소

  • 갈곡리 본사 - 경기도 파주시 법원읍 화합로 336 (갈곡리 352) - 신성교통 600번 차고지와 다른 곳이다.
  • 구읍리 차고지 - 경기도 파주시 적성면 감악산로 1219 (구읍리 159-3) - 적성터미널의 사용 권리가 만료되면서 적성삼거리 인근 나대지로 이전. 주로 30번, 92번, 92-1번이 주박한다.
  • 문산리 차고지 - 경기도 파주시 문산읍 문산리 17-354 - 문산시외버스터미널에서 주박했다가 2017년에 선유리 구 자이언트부대 부근으로 차고지를 옮겼다. 그러나 2018년 6월 1일부터 차고지를 문산신성CNG충전소 남쪽의 문산장례식장 앞으로 또 한번 이전했다.[23]
  • 광탄 영업소 - 경기도 파주시 광탄면 광탄로 1178 (신산리 352-5) - SK주유소다. 31번, 37번이 이 곳에서 주차 중이다.
  • 위전리 차고지 - 경기도 파주시 월롱면 도감로 156 (위전리 106-1) - 서영대에서 출발하는 17번이 이 곳을 종점으로 사용하며, 계열사인 뉴신일관광도 이 곳에 차량을 주박시킨다.

4.2. 일반시내버스

  • 11 (갈곡리 - 법원읍 - 가야리 - 이천리 - 선유리 - KT문산지사 - 문산시외버스터미널 - 문산역)[24]
  • 11-1-1 (문산역 - 문산시외버스터미널 - KT문산지사 - 선유리 - 이천리 - 마산리 - 두포리 - 두포삼거리 - 파평면사무소)[25]
  • 11-2 (갈곡리 → 법원읍 → 가야리 → 이천리 → 선유리 → KT문산지사 → 문산시외버스터미널 → 문산역 → 당동택지지구 - 문산역 - 문산시외버스터미널 - 항양리 - 월롱역 - 영태리 → 금촌역 → 파주시청 → [이하역순] → 연풍리 → 법원읍 → 갈곡리) [26]
  • 11-3 (갈곡리 - 법원읍 - 자운서원 - 이천리 - 선유리 - KT문산지사 - 문산역 - [이하역순])
  • 12 (갈곡리 - 법원읍 - 연풍리 - 파주읍 - 항양리 - 문산사거리 → 통일공원 → 문산역 → 문산시외버스터미널)[27]
  • 12-1 (문산수억중, 고등학교 - 문산시외버스터미널 - 문산역 - 문산고등학교 - 한양수자인리버팰리스) [28]
  • 17 (서영대학교-월롱역-파주여고-금촌역-금촌택지지구-봉일천-내유동-관산동-신원동-삼송역-구파발역-불광역)
  • 19 (갈곡리 → 오현리 → 삼박골 → 직천2리마을회관(U턴) → 삼박골 → 오현리 → 갈곡리 → 법원읍 → 삼방리 → 어둔리(종점)(U턴) → 삼방리 → 법원읍 → 갈곡리) -
  • 19-1 (갈곡리 → 법원읍 → 삼방리 → 어둔리(종점)(U턴) → 삼방리 → 법원읍 → 갈곡리 → 오현리 → 삼박골 → 직천2리마을회관(U턴) → 삼박골 → 오현리 → 갈곡리) - [29]
  • 37 (신산3리 - 광탄시장 - 우렁골 - 마장삼거리 - 영장삼거리 - [→ 골프장 →] - 기산리)
  • 95 (문산읍행정복지센터 - 문산역 - 문산시외버스터미널 - KT문산지사 - 선유리 - 율곡리 - 두포리 - 박석고개 - 파평면 - 마지리 - 적성터미널 - 구읍리 - 율포리 - 장현리 - 어유지리 - 고능리 - 전곡리선사유적지, 한탄강유원지 - 전곡시외버스터미널 → 전곡읍사무소)

4.2.1. 맞춤형버스

  • 15A (비암2리 - 광탄)
  • 93 (문산터미널 - 통일촌)[30]
    • 본선(93, 93-1~7, 93-10, 93-14): 문산-통일대교-통일촌/JSA/대성동/해마루촌
    • 93-8: (문산 - 서영대)
    • 93-9: (문산 - 마루머리 - 임진각)
    • 93-11: (문산 - 선유4리)
    • 93-12: (문산 - 선유산업단지)
    • 93-13: (문산 - 하포리)
  • 313 (원흥역 - 고양동 - 광탄면)
  • 313-1 (원흥역 - 마장호수 흔들다리 - 고양동 - 광탄면)

4.3. 직행좌석버스

  • 7701 (금촌역고속버스정류소 - 360번 지방도 - 문산역(시티투어) - 37번 국도 - 황포돛배.두지리 - 적성전통시장 - 감악산출렁다리)
  • 9709 (맥금동차고지 - 문산제일고 - 금촌역 - 파주시청 - 봉일천 - 내유동 - 관산동 - 신원동 - 지축차량기지입구, 삼송역 - 구파발역입구 - 연신내역 - 불광역 - 녹번역 - 홍제역 - 무악재역 - 독립문역 - 서대문역 - 광화문 - 시청역 → 서울역 3번출구, YTN, 숭례문)[31]
  • 9709A (맥금동차고지 - 문산제일고 - 금촌역 - 파주시청 - 봉일천 - 내유동 - 관산동 - 신원동 - 지축차량기지입구, 삼송역 - 구파발역입구 - 연신내역 - 불광역 - 녹번역 - 홍제역 - 무악재역 - 독립문역 - 서대문역 - 광화문 - 시청역 → 서울역 3번출구, YTN, 숭례문)[32]

5. 면허 체계

  • 경기 73아 10## ~ 11##호[34]
  • 경기 76자 10##, 12## ~ 13##호, 16## ~ 19##호[35][36]
  • 경기 76자 8094호[37], 8192호

6. 보유차량


6.1. 현재 보유차량


6.1.1. 현대자동차


6.1.2. 자일상용차

  • 대우 레스타 디젤
  • 대우 NEW BS106 뉴 로얄시티 디젤[39]
  • 대우 FX II 116 크루징애로우 천연가스버스[40]

6.1.3. 한국화이바


6.1.4. 볼보버스


6.2. 과거 보유차량


6.2.1. 현대자동차


6.2.2. 자일상용차


6.2.3. 기아


7. 관련 문서


[1] 경기 동북부를 꽉 잡고 있는 KD계열 회사들은 무경력자 채용을 꺼리기로 유명하고 무경력자를 잘 받아줬던 고양교통도 경력 1년 이상 또는 최소 버스양성교육 이수자를 선발하며 같은 지역 신성교통은 회사가 반쯤 망하고 기사들이 임금체불로 도망가는 통에 마구잡이로 뽑다가 회사가 어느정도 정상화 되고 잡 노선을 제거(...)하면서 최근에는 이력서 자체를 받지 않는다. 경기북부에서 경력이 없는 신규 운전자가 경력을 쌓는 방법은 사실상 고양시나 파주시 마을버스 업체에 들어가거나 시내버스 업체로는 신일여객에 입사하는 수 밖에 없다. [2] 농담이 아니라, 중고차 일색인 신일여객과 달리 뉴신일관광은 '''뉴 프리미엄 유니버스 HD급'''을, '''그것도 신차'''로 뽑는다. 게다가 국내 최초로 모터쇼에 나왔던 뉴 프리미엄 유니버스 프레스티지를 최초로 출고한 회사가 바로 이 회사다.[3] 2015년에 파주시장에게 뇌물을 준 사건으로 부각되었다. 파주시장은 2016년 12월에 1심에서 징역 3년을 선고받았고, 업체측은 집행유예.[4] 뉴신일관광의 경우 LG디스플레이와 파주출판단지 통근 수요때문에 차관리를 해야해서 그렇다는 이야기가 있다.[5] 사진속 프리머스 차량인 1875호는 현재 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 2017년식 앨리슨 오토차량으로 대차되어 10번에서 운행 중이다.[6] 전국 최초는 청주시 시내버스 회사인 동일운수다.[7] 52번은 대체 운행이라 인수라고 보기가 어렵다.[8] 실제로 신성에서 12번의 견제를 위해 33번을 문산으로 연장하고 입석버스로 전환했으나 오히려 증차 실패 → 배차간격 유지 실패로 망했어요로 전락했고 카운티로 차급이 다운그레이드된 반면 12번은 어제나 오늘이나 별 탈 없이 그럭저럭 잘(?) 운행되고 있다.[9] 대형마트로 용도가 변경. 다만 적성쪽 행선지는 아직 적성터미널로 안내한다.[10] 낙머리~일산서구청(중) (백병원)까지 랩타임 40분 컷.[11] [12] 진짜로 사람이 얼마 없는 심야시간인 11시 넘어서 대화역에서 타면 우체국까지 19분 컷을 한다. 속도는 계기판상 80km/h이상을 넘지 않는다.[13] 월롱역에서 '''그린시티가 100km/h를''' 찍는가 하면, 적성 - 불광동이 1시간 20분 정도밖에 안 걸릴 때도 있다. 한때는 통일로에서 '''120km/h'''까지 올린 적이 있다. 하지만 이젠 옛말이 되었다. 지금은 차급이 그린시티로 다운그레이드가 돼 버린 바람에 아무리 밟아야 90km/h가 최대이다.[14] 당시 23번, 지금의 12-1번. 지금은 안 그런다.[15] 여담으로 실제로 '콜버스'라는 서비스도 있는데, 신일여객과는 관계 없다(...).[16] 신성이 재정 확보 차원에서 자사 노선들을 문자 그대로 죄다 팔아넘기면서 마을버스나 KD 25-1번과 35번, 신수교통 774번, 신성교통 600번, 대양운수 52번과 61번과 극소수 마을버스를 제외하면 전부 이 회사 노선이다.[17] 해당 차량은 2019년 4월 내구연한 11년 연장까지 모두 만료되어 폐차된 후 2019년 12월에 카운티로 대차되어 23번에서 운행중이다.[18] 해당 차량은 2019년식 유니시티 CNG로 대차되어 운행중이다.[19] 대구 면허의 2017년식 이후 현대차는 저상, 고상 상관없이 전부 로우백으로 통일되어 있다.[20] 현재 해당차량과 1664호는 2019년 4월 내구연한 11년을 모두 채우고 폐차 처리 되었으며 그중 1673호는 2019년 12월에 카운티로 대차되었다. 그리고 모터쇼 출품 차량이었던 1671호 역시 폐차후 경진여객 출신 1269호를 중고로 데려와 9710에서 운행 중이다.[21] 2016년 1월 1일 이전에는 신성여객이 운행했다.[22] 93번을 운행하는 승무원들도 출입 허가를 받는다.[23] 이에 따라서 차고지 출입을 위해 자이언트부대 구간 단축을 포함한 노선조정이 이루어졌다.[24] 도내리, 동문리 지선이 있다.[25] 외관상으로의 구분은 힘들고 오직 시간표로만 확인이 가능하다.[26] 아침 1회 운행[27] 문산읍까지 연장된 703번이 문산터미널까지 연장되면 가장 직격타를 맞을 노선.[28] 아침 2회, 밤 1회 운행[29] 두 노선을 합쳐서 하루 3번 다닌다.[30] 2016년 4월 경 일반시내버스에서 형간전환.[31] 2020년 5월 1일부터 신일여객에서 운행하기 시작했으며, 2020년 7월 31일까지 서울운수와 4(서울):3(신일) 비율로 공동 배차했다.[32] 2020년 5월 1일부터 신일여객에서 9709번으로 운행하기 시작했으며, 2020년 8월 1일부터 서울운수 완전 철수 후 버스 관리 체계 문제로 9709번과 같은 노선인데 A를 붙여 신차 7대를 새로운 면허로 달면서 9709A번으로 9709번과 공동배차 운행중이다.[33] 2015년 11월 1일부터 신일여객에서 운행하기 시작했으며, 2016년 7월 25일부터 선유리로 연장됐다. 하지만 2018년 6월 1일부터 문산신성CNG충전소 남쪽의 문산장례식장 앞으로 차고지를 다시 이전하면서 노선이 변경되었다.[34] 명성운수 주 면허. 명성운수-신성여객을 거쳐서 넘어온 면허들이다.[35] 1601호부터 1699호 및 1801호부터 1999호까지 사용한다. 이 중 1601호부터 1699호까지는 신일여객 주 면허이고, 1801호부터 2000호는 파주시 면허 시내버스 회사들 증차번호이거나 신성교통 출신이다.[36] 기타 차량번호들은 신성교통 출신 노선의 차량 인수 등으로 인해 넘어온 면허이다.[37] 021번 출신[38] 원주 천호관광 중고로 1대 있다. 게다가 내부에 선반도 있다.[39] 여산교통 출신 중고차량이다.[40] 원광투어 중고 차량 2대, 대전의 중부고속관광 중고 차량 1대 도합 3대가 존재한다. 원광투어 중고차량은 45인승, 중부고속관광 중고 차량은 41인승이다.[41] 9710번뿐만 아니라 파주시에서 단 1대뿐이였던 에어로 스페이스 LS 디젤이였던 1975호가 대전 중부고속관광 출신 2012년식 FX II 116으로 대차되었다.[42] 부산 부일교통 급행 1001번 출신의 좌석차량이고 2대가 존재했었으나 2019년 4월 폐차되었다.

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