피아트 알베아
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후기형 차량(2005~2012)
'''Fiat Albea'''
이탈리아의 자동차 회사이자 스텔란티스[1] 산하의 브랜드 중 하나인 피아트에서 생산했던 소형차이다.
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초기형 차량(2002~2005)
2002년에 출시되었으며, 생산은 터키 부르사 지역의 토파스(Tofaş) 공장에서 이루어졌다. 피아트 시에나의 유럽형 사양으로 볼 수 있으며, 유럽 개발도상국 지역을 대상으로 한 전략 차종이었기 때문에 서유럽 지역에서는 판매되지 않았다. 차량의 설계는 조르제토 주지아로가 맡았으며, 라틴 아메리카 시장에서 판매되는 피아트 시에나보다 좀 더 긴 휠베이스를 가지고 있었다.[2]
페이스리프트는 2005년 2월에 이루어졌는데, 이는 피아트 팔리오가 같은 해 4월 비슷한 형태의 페이스리프트보다 2개월 가량 빨랐다.이로 인해 전면부 변경, 범퍼 몰딩 삭제, 트렁크 상단 중앙부에 원형 피아트 로고가 적용되었다. 차량의 전장은 초기형이 4,210mm/후기형이 4,186mm, 전폭은 1,703mm, 전고는 1,489mm, 휠베이스는 2,439mm, 공차중량은 1,045kg이었다.
2006년부터 2011년까지 러시아 나베레즈니 피아트 - 솔러스(Sollers) 공장에서 반조립 키트 방식(CKD)로 생산되기도 했다. 이후 2014년까지 중국 중타이 사에서 계속 생산이 이루어졌다.
중국 시장에서는 피아트 시에나라는 이름으로 판매되었는데, 정작 세계 시장에서 판매되던 시에나는 이 시장에서 피아트 펄라와 중타이 Z200이라는 이름을 달고 판매되었다. 중국형 차량은 난징기차와 합자를 통해 만들어지다 보니 중국 장쑤 성 난징 시에서 생산이 이루어졌다.
안전성 부문은 러시아의 충돌테스트 기관인 ARACP에서 유로 NCAP의 최신 규정을 적용한 채로 테스트가 이루어졌는데, 여기서 8.5점[3]을 획득하였다. 시험 차량에는 운전석 에어백이 기본 장착되었고 일반 안전띠가 적용되었다. 중국 시장에서는 CNCAP에서 피아트 펄라로 테스트가 이루어졌는데, 이에 대해서는 문서를 참고할 것.
2009년에는 멕시코 시장에서 피아트 시에나가 피아트 팔리오 세단이라는 이름을 버리고 이 이름으로 판매되었던 적이 있었다.
2012년에 터키 토파스 공장에서 유럽형 피아트 팔리오와 함께 생산을 중단하면서 단종되었다.
후기형 차량(2005~2012)
'''Fiat Albea'''
1. 개요
이탈리아의 자동차 회사이자 스텔란티스[1] 산하의 브랜드 중 하나인 피아트에서 생산했던 소형차이다.
2. 상세
2.1. 1세대(2002~2012)
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초기형 차량(2002~2005)
2002년에 출시되었으며, 생산은 터키 부르사 지역의 토파스(Tofaş) 공장에서 이루어졌다. 피아트 시에나의 유럽형 사양으로 볼 수 있으며, 유럽 개발도상국 지역을 대상으로 한 전략 차종이었기 때문에 서유럽 지역에서는 판매되지 않았다. 차량의 설계는 조르제토 주지아로가 맡았으며, 라틴 아메리카 시장에서 판매되는 피아트 시에나보다 좀 더 긴 휠베이스를 가지고 있었다.[2]
페이스리프트는 2005년 2월에 이루어졌는데, 이는 피아트 팔리오가 같은 해 4월 비슷한 형태의 페이스리프트보다 2개월 가량 빨랐다.이로 인해 전면부 변경, 범퍼 몰딩 삭제, 트렁크 상단 중앙부에 원형 피아트 로고가 적용되었다. 차량의 전장은 초기형이 4,210mm/후기형이 4,186mm, 전폭은 1,703mm, 전고는 1,489mm, 휠베이스는 2,439mm, 공차중량은 1,045kg이었다.
2006년부터 2011년까지 러시아 나베레즈니 피아트 - 솔러스(Sollers) 공장에서 반조립 키트 방식(CKD)로 생산되기도 했다. 이후 2014년까지 중국 중타이 사에서 계속 생산이 이루어졌다.
중국 시장에서는 피아트 시에나라는 이름으로 판매되었는데, 정작 세계 시장에서 판매되던 시에나는 이 시장에서 피아트 펄라와 중타이 Z200이라는 이름을 달고 판매되었다. 중국형 차량은 난징기차와 합자를 통해 만들어지다 보니 중국 장쑤 성 난징 시에서 생산이 이루어졌다.
안전성 부문은 러시아의 충돌테스트 기관인 ARACP에서 유로 NCAP의 최신 규정을 적용한 채로 테스트가 이루어졌는데, 여기서 8.5점[3]을 획득하였다. 시험 차량에는 운전석 에어백이 기본 장착되었고 일반 안전띠가 적용되었다. 중국 시장에서는 CNCAP에서 피아트 펄라로 테스트가 이루어졌는데, 이에 대해서는 문서를 참고할 것.
2009년에는 멕시코 시장에서 피아트 시에나가 피아트 팔리오 세단이라는 이름을 버리고 이 이름으로 판매되었던 적이 있었다.
2012년에 터키 토파스 공장에서 유럽형 피아트 팔리오와 함께 생산을 중단하면서 단종되었다.