하카타미나미선

 



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'''博多南線(はかたみなみせん'''
Hakata-Minami Line
하카타미나미선

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[image]

신칸센 700계 전동차
'''노선 정보'''
'''분류'''
간선 (신칸센 규격 재래선)
'''기점'''
하카타역
'''종점'''
하카타미나미역
'''역 수'''
2
'''개업일'''
1990년 4월 1일[1]
'''소유자'''

'''운영자'''
'''사용차량'''
신칸센 500계 전동차
신칸센 700계 전동차
신칸센 N700계 전동차[2]
'''차량기지'''
하카타 종합 차량소
'''노선 제원'''
'''노선연장'''
8.5km
'''궤간'''
1435mm
'''선로구성'''
복선
'''사용전류'''
교류 25000V 60Hz 가공전차선
'''폐색방식'''
차내신호식
'''신호장비'''
ATC-NS
'''최고속도'''
120km/h
[image]
실측지도상의 하카타미나미선

하행 전 구간 측면 주행영상
1. 개요
2. 노선 데이터
3. 역 목록


1. 개요


JR 니시니혼에서 운영하는 '''재래선'''. 신칸센 노선이 아니다!
하카타역에서 산요 신칸센 하카타 종합 차량센터를 잇기 위한 노선이며, 200㎞/h 이상의 속도로 운행하는 노선을 신칸센이라 정의하는 신칸센철도정비법에 따라 신칸센 차량이 다니지만 재래선이다. 즉 한국의 고양기지선처럼 차량기지와 본선을 잇는 연락선이며, 연락선을 활용한 여객영업 노선이기도 하다. 하카타역을 경계로 등급이 바뀌며, 그래서 미니 신칸센처럼 이 노선에서는 신칸센이 재래선 특급 취급을 받는다. 여담으로 하카타미나미선에서 운행하는 특급은 JR그룹에서 유일하게 애칭이 없어, 보통차 전석 자유석으로 운영한다. (N700계에서 운용하는 그린샤는 지정석이나, 마르스 사용이 불가능하여 수기발권) 전구간 운임은 200엔, 자유석 특정특급요금은 100엔. ICOCASUGOCA 등 교통카드는 사용할 수 없다.[3]
여객취급 개시 당시 재래선 취급을 받으면서 JR 니시니혼JR 큐슈 사이에 갈등이 빚어졌다. 일본국유철도 분할 당시 재래선은 관할 지역에 따라 분할했던 전례 때문에 하카타미나미선이 JR 큐슈에서 관리하는 걸로 되어버린 것. JR 니시니혼에서 반발하자 하카타미나미선은 JR 니시니혼에서 관리하고 하카타미나미역은 JR니시니혼에서 JR 큐슈에 관리를 위탁하는 것으로 정리되었다. 이후 JR 큐슈에서 하카타미나미역의 관리를 JR 니시니혼에 반환함에 따라 노선의 소유, 관리가 JR 니시니혼으로 일원화 되었다.
하카타미나미역 승강장의 한계로 8량 편성만 여객취급을 한다. 그리고 이 노선에서 여객취급을 하는 모든 편성은 4편성을 제외하고 모두 산요 신칸센과 직통한다. 도카이도 신칸센에는 들어갈 수가 없는데, 이는 JR 도카이에서 16량 편성만 들어오도록 규정해놨기 때문. 주로 500계나 히카리 레일스타 도색 700계 전동차가 들어간다. 두 열차가 좌석 배열이 다르기 때문에[4] 하카타미나미역에 붙은 시각표에는 어떤 열차가 투입되는지 같이 적어놓고 있다.
어떻게 보면 차량기지 인입선에 불과하지만, 큐슈 신칸센 전선 개통 이후 이 노선이 산요 신칸센 - 큐슈 신칸센을 이어주는 연락선이 되면서 상당히 중요한 노선이 되었다. 이 때문에 하카타미나미역 역세권 주민들은 하카타미나미역의 배차가 벌어질 것을 우려하기도 했다. 하지만 19년도 기준으론 큐슈신칸센 개통전과 거의 동일하게 한시간간격으로 운행중이라 큰 불만은 없는것으로 보인다. 큐슈신칸센이 도카이도신칸센처럼 초 고밀 배차가 아니다 보니 한 시간 간격의 지선운행은 충분히 감당이 가능하다
하카타미나미역 주변은 주택가라서 외국인 관광객이 갈만한 수요가 없다고 봐도 될 정도라 JR 서일본에서 판매하는 외국인용 패스로는 하카타미나미선을 이용할 수 없다. 유일한 예외는 JR 전 노선을 탈 수 있는 JR패스뿐.

2. 노선 데이터


  • 관활 : 서일본 여객철도 (제1종 철도사업자)
  • 구간 : 하카타~하카타미나미 8.5km
  • 궤간 : 1435mm
  • 역 수 : 2
  • 복선구간 : 전구간
  • 전화구간 : 전구간 (교류 25000V 60Hz)
  • 폐색방식 : 차내신호제어식
  • 보안장치 : ATC-NS (차상제어, 디지털)
  • 최고속도 : 120km/h
  • 운전지령소 : 신칸센 종합지령소 (도쿄), 신칸센 제2종합지령소 (오사카)
    • 메인지령은 도쿄에서 담당하며, 상황발생시 오사카에서 지령을 담당한다.
  • 후쿠오카 근교구간 : 전구간
  • 특정도구시내 후쿠오카 시내 : 하카타
  • 교통카드 호환지역 : 사용불가 (비대응)
  • 영업본부 : 신칸센 철도사업본부 후쿠오카 지사

3. 역 목록


'''JR 하카타미나미선'''
역명
km
환승노선
소재지
하카타 ([image])
(博多)
0.0
JR 니시니혼 [image]산요 신칸센
JR 큐슈 [image]큐슈 신칸센, [image][image]가고시마 본선 (00), [image]후쿠호쿠유타카선 (00)
후쿠오카시 교통국 [image]공항선 (K11)
후쿠오카시
하카타구
하카타미나미
(博多南)
8.5

카스가시

[1] 인입선 자체는 75년에 개통했다.[2] 8량편성 한정.[3] 도카이도-산요 신칸센 자동개찰시스템인 EX-IC도 여기는 사용 불가.[4] 500계 전동차는 모두 2+3 좌석인 반면, 히카리 레일스타 도색 700계 전동차는 그린샤가 없고 지정석 칸은 2+2 좌석, 자유석 칸은 2+3 좌석이다.