현대 i20 N
1. 개요
현대 i20를 기반으로 만들어진 고성능 N 모델. 현대자동차가 WRC에 참가하면서 얻은 데이터와 경험을 바탕으로 제작되었다는 것이 특징이다.
2. 제원
엔진은 아반떼 N라인과 같은 1.6L 터보 가솔린 엔진으로, CVVD 기술이 적용됐다. 고성능 모델임에도 후륜 서스펜션으로 토션빔을 채택했는데, 공차중량이 1190 kg으로 가볍고 휠베이스도 짧아 훌륭한 코너링 성능을 보여줄 것으로 예상되고 있다.
3. 상세
2020년 10월 21일 공식 티저영상이 올라왔다. 아반떼 N라인을 비롯한 현대 펀카들에 들어가는 4기통 1.6L엔진이 탑재되면서 현대 N의 다른 어떤 차량보다 공차중량이 가벼워 더욱 재밌는 드라이빙을 선사할 것으로 기대된다. 도한 역시 N답게 레브메칭도 달려있다.
4. i20 WRC / i20 쿠페 WRC
대한민국 자동차 제조사 최초로 WRC에서 데뷔 첫해에 독일 랠리에서 라운드 우승을 한 모델이다.[1][2][3]
현대자동차의 유럽전용 소형 해치백 모델인 i20의 WRC 참가용 차량. 엑센트(베르나) WRC의 랠리 이탈 이후 10년만에 다시 WRC에 참가하기 위해 제작한 차량이다.
4.1. 제원
2017년부터 WRC 랠리카 규정이 대폭 손질되며 4기통 1.6리터 터보엔진의 에어 리스트릭터[12]의 지름이 33mm에서 36mm로 늘어남에 따라 최고출력이 300마력에서 380마력으로 늘어난다. 각종 공기역학적 장치를 붙이는 것이 허용되며 랠리카 최소중량은 1,200kg에서 1,175kg으로 줄어든다. 새로운 랠리카는 2016년 12월 1일 이탈리아 몬자(Monza)에서 정식 공개됐다.
4.2. 여담
- 모바일 레이싱게임인 리얼레이싱3에 14년형이 등장한다. 성능은 풀업글 기준으로 괜찮은 편이다.
- 현대의 WRC참가 이후 랠리를 배경으로 하는 대부분의 게임에 출현한다. DiRT 시리즈와 WRC 시리즈가 대표적인 예
- 제네시스 쿠페에 이어 RC카로 제작됐다. # RC카 선수 출신인 남경우 RC챔프 대표의 주도로 제작됐으며 현대차에서도 협력을 했다고 한다.남경우 대표 인터뷰 다만 베이스가 된 섀시가 홍콩 RC업체 카리스마의 M14로, 실제 랠리용으로 쓰기에는 한참 부족한 데다[13] 1:14 스케일이라 다른 차 섀시에 얹어 쓰기에도 한계가 있다. 이후 2세대 전기형은 1:24 스케일로 만들어졌고, 후기형은 타미야와의 제휴로 1:10 스케일에 TT02 섀시와의 조합으로 출시 예정이다.
- 이와 별도로 아반떼 AD 출시 기념으로 2015년 9월~10월동안 전시장 방문 고객 전원에게 이 차량의 1:38 스케일 모형이 증정되었다. 디자인은 공식 팀 런칭 당시 디자인의 차량이다.[14]현재는 현대모터스튜디오 고양에서 8,800원부터 30,800원에 판매되고 있다.[15]
- i20 WRC는 서울 현대모터스튜디오 개관 초기에 목업이 전시되어 있었다. 현재는 고양 현대모터스튜디오에 전시되어 있다. 타볼수도 있게 해놓았다. 이후에 2세대 i20 WRC 목업은 벨로스터 N이 출시하여 서울 모터스튜디오에 전시되었을 때 같이 전시되었다.
- 타미야에서 미니카로 출시되었다. 다만 스티커가 너무 많은게 단점. 잘 붙이면 장점이 된다.
5. i20 N Line
2020년 9월 말에 N 모델보다 앞서 먼저 공개되었다.
6. 경쟁 차량
7. 둘러보기
[1] 1세대는 2014 제 9전 랠리 도이치란드(독일)에서, 2세대는 2016 제 4전 YPF 랠리 아르헨티나에서 처음으로 우승하였다.[2] 참고로, WRC 한 시즌은 13~14라운드로 이루어져 있다. 자료.[3] 2014년~2018년 현재까지, 누적 라운드 우승 총 10회 (티에리 누빌 9회 + 헤이든 패든 1회). 참고 자료.[4] 본래 계획에 의하면 3도어 모델의 차체를 기반으로 제작하려 하였으나, 유럽 지역에서의 3도어 모델의 판매량이 너무 낮아서 호몰로게이션 통과를 위해 5도어 모델의 차체로 개발하였다고 한다.[5] i20 3도어 모델의 판매량이 호몰로게이션을 충족시키며 5도어에서 3도어로 달라졌다.[6] 완전 공차 상태[7] 드라이버/코드라이버 탑승 시[8] 완전 공차 상태[9] 드라이버/코드라이버 탑승 시[10] 전, 후륜 모두 브렘보제 4피스톤 캘리퍼가 달려있다.[11] 전, 후륜 모두 브렘보제 4피스톤 캘리퍼가 달려있다.[12] 터보 엔진에 공기를 불어넣는 장치[13] 애초에 섀시 구조가 F1이나 퓨어레이싱 기반이라 오프로드와는 아예 거리가 멀다. 아카데미 제네시스 쿠페도 같은 문제가 있어서 아예 바디만 사다가 다른 차 섀시에 얹는 경우가 더 많았다.[14] 참여방식은 가까운 전시장에 가서 스마트폰 응모페이지를 카마스터(영업사원)에게 보여준 다음 카마스터가 직접 자기 고유코드와 전시장 고유코드를 입력하면 자동응모되는 방식이다. 모형은 10월~11월 사이에 모두 배송되었다.[15] 가격의 차이는 모형의 디테일 차이라고 한다.