4.24. De Havilland Canada
4.37. Indonesian Aerospace
1. 개요
고정익부터 회전익까지 모든 항공기를 운용할 수 있는 AE 특성상, 다양한 컨셉과 다양한 규모의 항공사가 존재한다.
이 문서를 통해서
항공 제국에서 적합한 항공기 선택을 통해 원하는 항공사를 장기간 운용하기를 빈다.
2. 구매 방법
항공기 구매는 중고 시장과 제조사에서 신조기재 발주 2가지 방법이 있다. 각각의 장/단점은 다음과 같다.
* 중고 시장 구매 : 중고 기재를 바로 구매해서 사용 가능 하다. 다만 구식의 기재로 인해서 항공사 평판이 떨어지는 일이 생긴다. 또한 연료비와 정비비가 신기재에 비해서 많이 든다. 웬만하면 20년 넘은 기재는 보지도 말자. 가끔 새 항공기가 항공사 파산으로 인해 나오는 경우가 있으니 한번씩 살펴서 사주자.
* 신조 기재 발주 : 오래 걸린다. 그거 빼면 다 좋다. 다만 약간 비싼 감이 있으나, 항공사 평점 올려주는 값이라고 생각하고 그냥 쓰자.
또 이 방법중에서 항공기 구매와 항공기 리스로 나뉘는데, 항공기 리스에 대해서는
Airline Empires/리스 시스템 과
Airline Empires/구매 시스템에서 서술했으니 참조하자.
3. 읽는 방법
* 이하 내용은
나무위키:편집지침/일반 문서의 2의 5항에 따라서 창작물 원표기 및 ABCD순으로 항공기 제작사 배치를 통해서 가독성의 향상과 정보 미스매치를 방지하기 위해서 영어, ABC 순서로 서술합니다.
* 표의 서술은 다음과 같습니다.
내용 1
| 내용 2
| 내용 3
| 내용 4
| 내용 5
| 내용 6
| 내용 7
| 내용 8
|
기체 이름(형식)
| 기체 생산 연도
| 가격
| 리스 가격(매월 지불하는 가격)
| 최대 좌석
| 속도(mph)
| 최대 항속 거리(mi)
| 최대순항 거리(mi)
|
* 각 항공사 내에서는 기체 등장 연도로 서술합니다.
4. 등장 기체
기체 이름(형식)
| 기체 생산 연도
| 가격
| 리스 가격(매월 지불하는 가격)
| 최대 좌석
| 속도(mph)
| 최대 항속 거리(mi)
| 최대순항 거리(mi)
|
Aerospatiale Caravelle I
| 1959-1960
| $38,000,000
| $422,222
| 80
| 475 mph
| 1,778 mi
| 2,735 mi
|
Aerospatiale Caravelle III
| 1960-1982
| $39,000,000
| $433,333
| 89
| 480 mph
| 1,780 mi
| 2,738 mi
|
Aerospatiale Caravelle VI-R
| 1961-1982
| $40,000,000
| $444,444
| 89
| 488 mph
| 1,645 mi
| 2,531 mi
|
Aerospatiale Caravelle VI-N
| 1961-1982
| $41,000,000
| $455,556
| 89
| 480 mph
| 1,788 mi
| 2,750 mi
|
Aerospatiale Nord N260
| 1962-1967
| $10,700,000
| $118,889
| 23
| 208 mph
| 696 mi
| 1,070 mi
|
Aerospatiale Nord N262
| 1965-1976
| $11,000,000
| $122,222
| 29
| 230 mph
| 740 mi
| 1,139 mi
|
Aerospatiale Caravelle 12
| 1971-1972
| $40,000,000
| $444,444
| 140
| 518 mph
| 1,883 mi
| 2,510 mi
|
Aerospatiale SN-601
| 1974-1977
| $13,000,000
| $144,444
| 14
| 492 mph
| 1,032 mi
| 1,587 mi
|
4.2. AgustaWestland
기체 이름(형식)
| 기체 생산 연도
| 가격
| 리스 가격(매월 지불하는 가격)
| 최대 좌석
| 속도(mph)
| 최대 항속 거리(mi)
| 최대순항 거리(mi)
|
AgustaWestland AW109
| 1971-
| $6,300,000
| $70,000
| 7
| 177 mph
| 383 mi
| 589 mi
|
AgustaWestland AW101
| 2000-
| $18,000,000
| $200,000
| 30
| 172 mph
| 561 mi
| 863 mi
|
AW139AgustaWestland AW139
| 2003-
| $7,800,000
| $86,667
| 15
| 193 mph
| 504 mi
| 776 mi
|
모두가 잘 아는 그 제작사다. 항목이 많아서 분리함.
Airline Empires/등장 기체/Airbus 으로 이동.
4.4. Airspeed
기체 이름(형식)
| 기체 생산 연도
| 가격
| 리스 가격(매월 지불하는 가격)
| 최대 좌석
| 속도(mph)
| 최대 항속 거리(mi)
| 최대순항 거리(mi)
|
Airspeed AS.57 Ambassador
| 1947-1953
| $15,000,000
| $166,667
| 50
| 260 mph
| 779 mi
| 1,199 mi
|
기체 이름(형식)
| 기체 생산 연도
| 가격
| 리스 가격(매월 지불하는 가격)
| 최대 좌석
| 속도(mph)
| 최대 항속 거리(mi)
| 최대순항 거리(mi)
|
Antonov An-2
| 1947-1991
| $3,000,000
| $33,333
| 12
| 120 mph
| 341 mi
| 525 mi
|
Antonov An-10A
| 1959-1973
| $28,000,000
| $311,111
| 100
| 400 mph
| 1,646 mi
| 2,532 mi
|
Antonov An-24
| 1963-1978
| $13,000,000
| $144,444
| 52
| 310 mph
| 969 mi
| 1,490 mi
|
Antonov An-26
| 1969-1986
| $15,000,000
| $166,667
| 40
| 275 mph
| 1,030 mi
| 1,584 mi
|
Antonov An-28
| 1975-1993
| $2,700,000
| $30,000
| 20
| 220 mph
| 546 mi
| 840 mi
|
Antonov An-72
| 1985-
| $18,500,000
| $205,556
| 68
| 437 mph
| 1,937 mi
| 2,980 mi
|
Antonov An-140
| 1997-
| $9,500,000
| $105,556
| 52
| 250 mph
| 874 mi
| 1,345 mi
|
Antonov An-38
| 1997-
| $11,000,000
| $122,222
| 26
| 236 mph
| 723 mi
| 1,112 mi
|
Antonov An-148-100
| 2004-
| $20,000,000
| $222,222
| 80
| 520 mph
| 1,430 mi
| 2,200 mi
|
Aircraft
| Production Run
| Price
| Monthly Lease
| Seats
| Speed
| Max Payload Range
| Max Fuel Range
|
ATR ATR-42-300
| 1985-1993
| $11,500,000
| $127,778
| 50
| 306 mph
| 579 mi
| 890 mi
|
ATR ATR-42-200
| 1985-1993
| $11,300,000
| $125,556
| 50
| 232 mph
| 458 mi
| 705 mi
|
ATR ATR-42-400
| 1988-2002
| $12,500,000
| $138,889
| 50
| 300 mph
| 617 mi
| 949 mi
|
ATR ATR-72-200
| 1989-1998
| $16,000,000
| $177,778
| 74
| 320 mph
| 660 mi
| 1,015 mi
|
ATR ATR-42-500
| 1995-
| $13,250,000
| $147,222
| 50
| 345 mph
| 650 m
| i 1,000 mi
|
ATR ATR-72-500
| 1997-
| $17,500,000
| $194,444
| 74
| 317 mph
| 1,440 mi
| 2,215 mi
|
ATR ATR-42-600
| 2010-
| $11,800,000
| $131,111
| 50
| 345 mph
| 1,651 mi
| 2,540 mi
|
ATR ATR-72-600
| 2010-
| $20,000,000
| $222,222
| 78
| 317 mph
| 1,528 mi
| 2,350 mi
|
Aircraft
| Production Run
| Price
| Monthly Lease
| Seats
| Speed
| Max Payload Range
|
| Max Fuel Range
|
BAC One-Eleven 200
| 1965-1975
| $36,000,000
| $400,000
| 89
| 507 mph
| 1,702 mi
| 2,619 mi
|
BAC One-Eleven 400
| 1965-1976
| $35,000,000
| $388,889
| 89
| 507 mph
| 1,580 mi
| 2,430 mi
|
BAC One-Eleven 300
| 1966-1976
| $36,000,000
| $400,000
| 89
| 507 mph
| 1,611 mi
| 2,478 mi
|
BAC One-Eleven 500
| 1968-1989
| $38,000,000
| $422,222
| 119
| 461 mph
| 1,655 mi
| 2,206 mi
|
BAC One-Eleven 475
| 1971-1989
| $35,000,000
| $388,889
| 89
| 461 mph
| 1,520 mi
| 2,339 mi
|
BAC Concorde
| 1976-2003
| $150,000,000
| $1,666,667
| 160
| 1,354 mph
| 4,194 mi
| 5,592 mi
|
4.8. BAE Systems
Aircraft
| Production Run
| Price
| Monthly Lease
| Seats
| Speed
| Max Payload Range
| Max Fuel Range
|
BAE Systems J-31
| 1982-1993
| $7,500,000
| $83,333
| 19 265 mph
| 722 mi
| 1,111 mi
|
BAE Systems BAe-146-100
| 1983-1993
| $24,000,000
| $266,667
| 94
| 465 mph
| 1,183 mi
| 1,820 mi
|
BAE Systems BAe-146-200
| 1983-1993
| $27,000,000
| $300,000
| 112
| 465 mph
| 1,295 mi
| 1,726 mi
|
BAE Systems BAe-146-300
| 1987-1993
| $33,000,000
| $366,667
| 128
| 465 mph
| 1,249 mi
| 1,665 mi
|
BAE Systems ATP
| 1988-1996
| $17,500,000
| $194,444
| 72
| 306 mph
| 737 m
| i 1,134 mi
|
BAE Systems J-31EP
| 1988-1993
| $8,000,000
| $88,889
| 19
| 281 mph
| 634 mi
| 976 mi
|
BAE Systems J-41
| 1992-1997
| $10,400,000
| $115,556
| 30
| 299 mph
| 928 mi
| 1,427 mi
|
BAE Systems Avro RJ100
| 1993-2002
| $34,000,000
| $377,778
| 128
| 464 mp
| h 1,553 mi
| 2,070 mi
|
BAE Systems Avro RJ70
| 1993-2002
| $25,000,000
| $277,778
| 94
| 465 mph
| 1,463 mi
| 2,250 mi
|
BAE Systems Avro RJ85
| 1993-2002
| $28,500,000
| $316,667
| 112
| 465 mph
| 1,635 mi
| 2,180 mi
|
4.9. Beechcraft
Aircraft
| Production Run
| Price
| Monthly Lease
| Seats
| Speed
| Max Payload Range
| Max Fuel Range
|
Beechcraft Bonanza
| 1947-
| $1,700,000
| $18,889
| 5
| 203 mph
| 643 mi
| 989 mi
|
Beechcraft Beech C99
| 1968-1986
| $9,900,000
| $110,000
| 15
| 284 mph
| 681 mi
| 1,047 mi
|
Beechcraft B200 King Air
| 1974-
| $5,240,000
| $58,222
| 13
| 289 mph
| 1,170 mi
| 1,800 mi
|
Beechcraft Starship
| 1989-1995
| $3,900,000
| $43,333
| 6
| 353 mph
| 1,024 mi
| 1,576 mi
|
Aircraft
| Production Run
| Price
| Monthly Lease
| Seats
| Speed
| Max Payload Range
| Max Fuel Range
|
Bell 212 Twin Two-Twelve
| 1970-
| $10,000,000
| $111,111
| 15
| 120 mph
| 181 mi
| 279 mi
|
4.11. BellAgusta
Aircraft
| Production Run
| Price
| Monthly Lease
| Seats
| Speed
| Max Payload Range
| Max Fuel Range
|
BellAgusta BA609
| 2012-
| $15,000,000
| $166,667
| 9
| 299 mph
| 553 mi
| 850 mi
|
Aircraft
| Production Run
| Price
| Monthly Lease
| Seats
| Speed
| Max Payload Range
| Max Fuel Range
|
Beriev Be-32
| 1968-1976
| $3,000,000
| $33,333
| 17
| 290 mph
| 527 mi
| 810 mi
|
B737시리즈로 유명한 항공기 제작사다. 연비와 항속거리도 좋은 기재를 잘 뽑는 항공사. 항목이 많아서
Airline Empires/등장 기체/Boeing 으로 이동
Aircraft
| Production Run
| Price
| Monthly Lease
| Seats
| Speed
| Max Payload Range
| Max Fuel Range
|
Bombardier DHC-7
| 1976-1988
| $17,200,000
| $191,111
| 54
| 261 mph
| 1,668 mi
| 2,566 mi
|
Bombardier Q100
| 1984-1995
| $11,223,000
| $124,700
| 39
| 273 mph
| 763 mi
| 1,174 mi
|
Bombardier Q300
| 1989-2009
| $17,600,000
| $195,556
| 56
| 330 mph
| 629 mi
| 968 mi
|
Bombardier CRJ-100ER
| 1991-1996
| $22,300,000
| $247,778
| 50
| 488 mph
| 1,385 mi
| 2,130 mi
|
Bombardier CRJ-100
| 1991-1995
| $21,000,000
| $233,333
| 50
| 488 mph
| 1,144 mi
| 1,760 mi
|
Bombardier CRJ-200
| 1992-2006
| $21,000,000
| $233,333
| 50
| 488 mph
| 737 mi
| 1,134 mi
|
Bombardier CRJ-200ER
| 1993-2006
| $22,800,000
| $253,333
| 50
| 488 mph
| 1,232 mi
| 1,895 mi
|
Bombardier CRJ-200LR
| 1993-2006
| $24,300,000
| $270,000
| 50
| 488 mph
| 1,500 mi
| 2,307 mi
|
Bombardier Q200
| 1995-2009
| $13,500,000
| $150,000
| 39
| 339 mph
| 692 mi
| 1,065 mi
|
Bombardier Q400
| 1999-
| $30,500,000
| $338,889
| 78
| 403 mph
| 1,019 mi
| 1,567 mi
|
Bombardier CRJ-700
| 2001-
| $39,100,000
| $434,444
| 78
| 508 mph
| 1,100 mi
| 1,692 mi
|
Bombardier CRJ-700ER
| 2001-
| $42,100,000
| $467,778
| 78
| 508 mph
| 1,292 mi
| 1,988 mi
|
Bombardier CRJ-700LR
| 2005-
| $45,100,000
| $501,111
| 78
| 508 mph
| 1,494 mi
| 2,299 mi
|
Bombardier CRJ-705
| 2005-
| $42,600,000
| $473,333
| 85
| 532 mph
| 1,450 mi
| 2,231 mi
|
Bombardier CRJ-900
| 2005-
| $43,900,000
| $487,778
| 90
| 514 mph
| 1,194 mi
| 1,837 mi
|
Bombardier CRJ-900ER
| 2006-
| $46,900,000
| $521,111
| 90
| 514 mph
| 1,376 mi
| 2,117 mi
|
Bombardier CRJ-900LR
| 2009-
| $49,900,000
| $554,444
| 90
| 514 mph
| 1,495 mi
| 2,300 mi
|
Bombardier CRJ-1000ER
| 2011-
| $49,700,000
| $552,222
| 104
| 546 mph
| 1,373 mi
| 1,830 mi
|
Bombardier CRJ-1000
| 2011-
| $46,700,000
| $518,889
| 104
| 546 mph
| 1,009 mi
| 1,345 mi
|
Bombardier CRJ-1000EL
| 2012-
| $44,700,000
| $496,667
| 104
| 546 mph
| 893 mi
| 1,190 mi
|
Bombardier Q400 NextGen
| 2013-
| $33,500,000
| $372,222
| 90
| 403 mph
| 1,416 mi
| 2,178 mi
|
Bombardier CS100ER
| 2040-
| $81,500,000
| $905,556
| 133
| 514 mph
| 3,050 mi
| 4,067 mi
|
Bombardier CS300ER
| 2040-
| $82,000,000
| $911,111
| 160
| 514 mph
| 3,224 mi
| 4,298 mi
|
Bombardier CS300XT
| 2040-
| $79,000,000
| $877,778
| 160
| 514 mph
| 2,025 mi
| 2,700 mi
|
Aircraft
| Production Run
| Price
| Monthly Lease
| Seats
| Speed
| Max Payload Range
| Max Fuel Range
|
Bristol 170 Mk31
| 1947-1953
| $10,000,000
| $111,111
| 32
| 193 mph
| 1,125 mi
| 1,730 mi
|
Bristol 170 Mk32
| 1953-1958
| $15,000,000
| $166,667
| 60
| 193 mph
| 1,105 mi
| 1,700 mi
|
Bristol Britannia
| 1957-1965
| $25,000,000
| $277,778
| 139
| 357 mph
| 4,008 mi
| 5,344 mi
|
4.16. Britten-Norman
Aircraft
| Production Run
| Price
| Monthly Lease
| Seats
| Speed
| Max Payload Range
| Max Fuel Range
|
Britten-Norman BN-2 Islander
| 1965-
| $2,750,000
| $30,556
| 9
| 163 mph
| 439 mi
| 675 mi
|
Britten-Norman Trislander
| 1970-1980
| $1,325,000
| $14,722
| 17
| 192 mph
| 535 mi
| 823 mi
|
Britten-Norman BN-2T Islander
| 1985-
| $3,000,000
| $33,333
| 9
| 195 mph
| 544 mi
| 837 mi
|
4.17. Canadair
4.21. Convair
4.22. Dassault
4.23. De Havilland
4.24. De Havilland Canada
4.28. Fairchild Dornier
4.29. Fairchild USA
4.32. Grumman
4.33. Handley Page
4.35. Hawker Siddeley
4.37. Indonesian Aerospace
4.44. Piaggio
4.45. Pilatus
4.48. Raytheon
4.55. VFW-Fokker
4.56. Vickers
4.57. Viking Air
4.58. Westland