¼톤 트럭
1. 개요
대한민국 국군이 운용하는 소형 전술 기동 차량(Light Tactical Vehicle)
적재 중량이 250kg 가량이므로 ¼톤 트럭으로 분류되지만, 트럭보다는 부대 지휘용 차량이나 특수 목적 차량으로 많이 이용된다.
2. 미군 렌드리스
2.1. 윌리스 MB
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미군이 운용하던 속칭 "지프"로 그야말로 지프의 원조. 자세한 것은 윌리스 MB 참조.
2.2. M38
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2차대전 후 출시된 윌리스 MB의 민수용 모델인 CJ[1]-3A를 군용 사양에 맞게 대대적으로 뜯어고쳐서 M38이 나왔다. 그러니까 이번엔 민수용에서 거꾸로 군용이 나온 셈. 엔진은 윌리스 MB에서 쓰이던 고 데빌 4기통 가솔린 엔진을 그대로 답습했고 24V 전원을 사용한다. 우리나라 최초의 경찰차로 사용되기도 했다.
2.3. M38A1
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이름만 보면 M38의 개량형 같지만, 실제로는 완전히 풀모델체인지된 차량이며 M606/J601과 같은 허리케인 4기통 가솔린 엔진을 사용한다. 다만 전원은 M38처럼 여전히 24V를 사용한다.
참고로 이것의 민수용 버젼이 CJ-5[2]인데, 신진지프자동차가 이를 라이센스 생산하던 경험으로 만든게 바로 코란도다. 그리고 후술할 신진지프자동차 K-100도 CJ-5 계열 차량이다.[3]
시가지에서 카퍼레이드중인 M38A1과 M38
2.4. M606
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민수용 차량 CJ-3B를 군용 사양으로 개량한 차량이지만 M38과 큰 차이는 없다. 윌리스 MB 이래로 쓰이던 고 데빌 엔진 대신 M38A1에 들어간 허리케인 2.2L 4기통 가솔린 엔진을 탑재했고 전장계통이 12V로 바뀐 것이 가장 큰 차이점. 엔진이 사이드밸브[4] 방식에서 밸브가 실린더헤드 위쪽으로 올라간 OHC 방식으로 바뀐 결과 외형상으로도 본네트가 M38보다 약간 높아졌다. 이후에 일본 미쓰비시 자동차가 납품한 J601과도 거의 동일한 차종으로, 어찌보면 M38과 M38A1 사이의 과도기적인 존재인데 오히려 M38A1보다 이쪽이 1년 이상 늦게 나왔다 (...)
박정희 대통령 카퍼레이드용 M606
2.5. J601
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1/4tトラック
미국의 군사원조로 1960년∼1964년에 도입된 차량이다.
일본 미쓰비시 자동차에서 M606을 라이센스 생산한 차량으로 사실상 M606과 같은 차량이다. 동시기에 자위대에서도 절찬리에 사용되던 차량.[5][6] 의외로 1980년대 중반까지 꽤나 장수했다고 하며 형제차인 M606과 함께 대한민국 국군에서의 평판이 꽤나 좋아서, K-111 개발 과정에서도 이 차량을 통째로 분해해서 상당부분 참고하기도 했다. M606과 동일하게 엔진은 2.2L 허리케인 4기통 가솔린 엔진으로 이것도 K-111이 4기통 가솔린 엔진을 채택하는데 영향을 끼쳤다.
이 차량의 민수용 버젼은 일본에서 1998년까지 신차로 구매가 가능했으며, 지금도 일본 중고차시장에서 종종 찾아볼 수 있다.
2.5.1. 제원
- 엔진 : 2,199 cc 가솔린 4기통 수냉식 미쓰비시 JH4형(윌리스 허리케인 엔진 라이센스 생산)
- 미션 : 전진3단, 후진1단
- 전원 : 12V
- 최고속도 : 96km/h
- 길이 : 3.3m
- 너비 : 1.6M
- 무게 : 1,230kg
- 탑재가능중량 : 544kg
- 승차정원 : 4명
2.6. M151
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K-111의 원형인 M151A1(일명 "케네디 지프").
정식 명칭은 "M151 Truck, Utility, 1/4-Ton, 4x4 (M151 4x4 1/4t 다목적 소형트럭)".
설명 1설명 2
1970년대 헌병대 M151과 M606 시가지 카퍼레이드중인 M151
3. 국내 개발
3.1. K-100
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K-100 문서를 참조.
3.2. K-111
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K-111 문서를 참조.
3.3. K-131
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K-131 문서를 참조.
3.4. K-151
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K-151 문서를 참조.
4. 둘러보기
5. 관련 문서
[1] Civilian Jeep의 줄임말[2] 사족으로 CJ-3A, CJ-3B에서 CJ5로 숫자가 넘어오는 이유는 중간에 CJ-4번이라고 시험작으로만 만들었던 모델이 있었기 때문이다.[3] 실은 K-100은 신진자동차가 라이센스 생산하던 CJ-5를 그냥 거의 그대로 군용으로 도입한 것에 불과하다. 그 결과 많은 문제가 생겼다.. 자세한 것은 후술[4] 흡배기밸브가 실린더 바로 옆에 나란히 서있는 방식. 연소실이 꺾인 모양으로 실린더와 밸브를 연결한다.[5] 자위대용 차량은 1973년에 73식 경트럭으로 개량되어 1996년까지 도입되었다.[6] 미쓰비시는 후일 이것을 생산하던 기술을 바탕으로 미쓰비시 파제로를 만든다. 자위대의 73식 경트럭도 1997년 이후부터는 파제로의 개량형이 납품되고있다. 참고로 1세대 파제로를 현대정공에서 라이센스 생산한게 바로 그 '''갤로퍼다.'''