군산부두역
群山埠頭驛 / Gunsanbudu station
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1. 개요
군산선의 폐지된 철도역, 일제강점기 시절 원할한 쌀 수탈을 위해 신설되었으며 현재는 플랫폼 일부(전체 3면 중 1면)만 남아 있다. 다음 역은 군산화물역이다. 군산선(군산화물선)의 실질적인 종점이나, 자원 수탈용으로 만든, 오로지 화물 수송만 하는 역이었으며 해방 이후 운행이 중지되었기 때문에 군산화물선 문서에는 이 역이 포함되어 있지 않다.
2. 현재
2016년까지 선로 부지에 있던 밭은 전부 밀어버리고 군산 포구 부근 근대문화거리/근대문화역사박물관/해양공원 주차장으로 쓰고 있다. 선로는 2016년까지 그대로 남아 있었으며 근대문화역사박물관 뒤뜰에서 끝났었다.
선로가 흙과 아스콘 도로 포장에 상당 부분 묻혀 있고, 전철기 등은 철거한지 오래 되어서 열차가 다닐 수 있는 상태는 아니었다. 2017년 2월 까지도 구내 선로는 4선이 남아 있었는데, 두 군데 남아 있던 플랫폼 흔적은 바다쪽 한 면만이 해양공원 축대의 일부가 되어 남아 있고 나머지는 철거해서 없다. 2017년 이후 근대역사문화사박물관, 진포해양테마공원이 같이 쓰는 주차장과 해양공원 실외 무기 전시장이 전부 역 부지이다. 부지 면적이나 선로 수로 보아 일제 시대 당시에는 상당히 큰 규모의 역이었던 것으로 짐작할 수 있다.[2] 사실은 일제시대의 당시의 군산 부두는 이곳이기 때문이다.
확인되는 것만 4선이었던 구내 선로는 플랫폼을 벗어나며 합쳐져 2선이 되어 바닷가를 평행으로 달리며 이어지다가 진포해양테마공원 북쪽 끝 선박조합(?) 건물 앞에서 쓰레기 더미 속 땅으로 묻히는데, 건믈이 있는 시가지 블록을 지나 일반 도로로 가면 다시 나타난다. 여담으로 이 부근주변을 보면 철길이 뭔가 아쉽게 끊긴 듯한 흔적이 아직 남아있는데, 1990년대 중반까지 현재 해망동 해망로에 위치한 'SK 착한주유소' 근처까지 지선이 존재했었다. 이후는 군산화물역을 연결. 레일이 없는 건 아니고 시내까지 전 구간 깔려 있기는 한 것 같다. 교통에 방해되는 게 아니고 철거하려면 돈이 들기 때문에 굳이 철거할 이유도 없어 그냥 두는 듯. 인근 경암동 철길마을쪽 베이퍼코리아선(운행중지선)과도 거리상 인접해 있다. [3][4] 사실 철도는 장갑차 같은 중량물을 대량으로 수송할 수 있으며, 단전시에도 디젤 기관차로 운행이 가능해 전시에 매우 중요한 운송 수단이므로 함부로 없애기 곤란한 점도 있다. 구 군산항인 현 진포해양공원은 조석간만에 관계 없이 화물을 실을 수 있는 뜬다리가 설치되어 있고, 미군 비행장(군산 Airbase)까지 철길로 그대로 연결된다. 이는 매우 중요한 군사 자원이므로 이 선로가 그대로 남아 있는 것도 유사시를 대비한 군사 목적일 가능성이 있다.
그 구내선 중 한 선로 100여 미터를 남기고 청소하여 금속제 수압식(手押式) 차량[5]을 올려 놓고 사람들이 탈수 있도록 만들어 놓았다. 2월 까지인 동절기엔 주말만 운영하며, 무료는 아니지만 레일바이크 외에 인력으로 움직이는 위락용 철도차량은 드물다. 철덕이라면 타 보자.
[1] 최종 폐지일[2] 진포해양테마공원에는 서해안의 간만차를 극복하기 의한 시설물인 뜬다리가 있는데, 이것도 역의 부속 시설물이다. 뜬다리는 현재도 원래 목적대로 어선이나 작업선이 사용하고 있다.[3] 사실 군산 시내 폐선과 운행중지선이 모두 철길은 깔려 있되 운행은 안 하는 형편이다. 철도의 소유와 관리 주체는 국가, 철도공사이므로 급히 지자체로 이관할 이유도 없다.[4] 다른 연결 노선이 없이 미군 기지로 들어가는 노선인 옥구선과 연결이 되기 때문에 없앨 수가 없다.[5] 선로 수선이나 단거리 이동 때 쓰는, 시소 모양 지렛대를 사람이 올리고 내려 움직이는 간이 차량. 철도박물관 뜰 선로에 있는 그것과 흡사한 모델이다.