'''방콕 도시철도 3호선'''
방콕 都市鐵道 三號線
Bangkok Transit System Line 3, Sukhumvit Line
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'''노선 정보'''
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'''분류'''
| 도시철도
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'''기점'''
| 쿠쿳역
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'''종점'''
| 케하역
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'''역 수'''
| 47개
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'''구성 노선'''
| 수쿰윗선
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'''개업일'''
| 1999년 12월 5일
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'''운영자'''
| 방콕 도시철도
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'''사용차량'''
| 지멘스
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'''차량기지'''
| BTS Sukhumvit Line Depot (Mo Chit)
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'''노선연장'''
| 68.3km
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'''궤간'''
| 1,435㎜
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'''선로구성'''
| 복선
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'''사용전류'''
| 직류 750V 제3궤조집전식
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'''최고속도'''
| ㎞/h
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'''표정속도'''
| ㎞/h
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'''지상구간'''
| 전구간
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1. 개요
태국의 수도 방콕의 지상 도시철도이다. 1999년 국왕의 생일에 맞추어 개통되었다.
도시철도가 지상철인 BTS와 지하철인 MRT로 나뉘어 있어 조금 복잡하다. 연계성은 좋지 않은데, 이들 간의 환승은 전용 에스컬레이터가 있는 것이 아니라 그냥 역들을 이동하는 방식이다. 교통카드도 서로 호환이 되지 않는데, 2016년 중순 현재 망뭄(MANGMOOM)이라는 통합 교통카드의 출시를 앞두고 있다. BTS인 3호선이 사용하는 카드는 래빗(Rabbit)이다.
BTS(2호선과 3호선) 간의 환승역은 시암역 하나이다. 원래는 1층에 개찰구가 있고 2층에 상대식 복선 철도가 있으나 특이하게도 시암역에서만은 김포공항역처럼 개념환승을 위해 노선을 복층으로 운영하여 2층과 3층에 섬식 복선 철도가 다닌다.
별칭으로 스카이트레인(SkyTrain)을 사용한다. 그래서 종종 BTS 스카이트레인으로 불린다.
2. 개통 연혁
3. 노선 설명
[image]역번호
| 역이름
| 태국어
영어
| 환승
| 개통시기
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N24
| 쿠쿳
| KhuKhot
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| 2020년 12월 16일
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N23
| 커뻐어 교차로
| Yaek KorPorAor
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N22
| 태국 공군 박물관
| Royal Thai Air Force Museum
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N21
| 푸미폰아둔야뎃병원
| Bhumibol Adulyadej Hospital
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N20
| 싸판마이
| SaphanMai
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N19
| 싸이윳
| SaiYud
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N18
| 파혼요틴59
| PhahonYothin59
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N17
| 왓프라씨마하탓
| วัดพระศรีมหาธาตุ
Wat Phra Sri Mahathat
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| 2020년 6월 5일
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N16
| 끄롬타한복티11
| กรมทหารราบที่11
11th Infratry Regiment
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N15
| 방부워
| บางบัว
Bangbua
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N14
| 끄롬빠마이
| กรมป่าไม้
Royal Forest Department
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N13
| 마하윗타야라이
까쎗쌋
(까셋삿대학)
| มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์
Kasetsart University
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| 2019년 12월 4일
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N12
| 쎄나니콤
| เสนานิคม
Sena Nikhom
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N11
| 라차요틴
| ร้ชโยธิน
Ratchayothin
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N10
| 파혼요틴24
| ซอยพหลโยธิน24
Phahonyothin 24
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N9
| 하얙랃프라오
| ห้าแยกลาดพร้าว
Ha Yaek Lat Phrao
| ● 방콕 도시철도 4호선
(파혼요틴역)
| 2019년 8월 9일
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N8
| 모칫
| หมอชิต
Mo Chit
| ● 방콕 도시철도 4호선
(짜뚜짝공원역)
| 1999년 12월 5일
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N7
| 싸판콰이
| สะพานควาย
Saphan Khwai
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N6
| 쎄나루암(미개통역)
| เสนาร่วม
Senaruam
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N5
| 아리
| อารีย์
Ari
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N4
| 싸남빠오
| สนามเป้า
Sanam Pao
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N3
| 아누싸와리
차이싸먼품
| อนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ
Victory Monument
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N2
| 파야타이
| พญาไท
Phaya Thai
| ● 방콕 도시철도 1호선(국철)
● 방콕 도시철도 5호선(공항철도)
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N1
| 랏차테위
| ราชเทวี
Ratchathewi
| ● 방콕 도시철도 12호선(2022년)
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CEN
| 시암
| สยาม
Siam
| ● 방콕 도시철도 2호선(실롬선)
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E1
| 칫롬
| ชิดลม
Chit Lom
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E2
| 플른찟
| เพลินจิต
Phloen Chit
| ● 방콕 도시철도 스카이블루라인(설계중)
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E3
| 나나
| นานา
Nana
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E4
| 아속
| อโศก
Asoke
| ● 방콕 도시철도 4호선
(수쿰윗역)
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E5
| 프럼퐁
| พร้อมพงษ์
Phrom Phong
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E6
| 텅러
| ทองหล่อ
Thong Lo
| ● 방콕 도시철도 그레이라인
(설계중)
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E7
| 에까마이
| เอกมัย
Ekkamai
| 방콕동부버스터미널(시외버스)
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E8
| 프라카농
| พระโขนง
Phra Khanong
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E9
| 온눗
| อ่อนนุช
On Nut
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E10
| 방짝
| บางจาก
Bangchak
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| 2011년 8월 12일
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E11
| 뿐나위티
| ปุณณวิถี
Punnawithi
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E12
| 우돔쑥
| อุดมสุข
Udom Suk
| 공항경전철(개통예정)
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E13
| 방나
| บางนา
Bang Na
| 공항경전철(개통예정)
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E14
| 배링
| แบริ่ง
Bearing
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E15
| 쌈롱
| สำโรง
Samrong
| ● 방콕 도시철도 11호선(2022년)
| 2017년 4월 6일
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E16
| 뿌짜오
| ปู่เจ้า
Pu Chao
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| 2018년 12월 6일
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E17
| 창에라완
| ช้างเอราวัณ
Chang Erawan
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E18
| 롱리얀나이르아
| โรงเรียนนายเรือ
Royal Thai Naval Academy(Rongriannairuea)
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E19
| 빡남
| ปากน้ำ
Pak Nam
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E20
| 씨나카린
| ศรีนครินทร์
Srinagarindra
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E21
| 프랙사
| แพรกษา
Phraek Sa
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E22
| 싸이루앗
| สายลวด
Sai Luat
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E23
| 케하
| เคหะฯ
Kheha
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북쪽에서 씨암까지 직선으로 내려와
시암역 직전에서 90도로 선형을 바꾸어 수쿰윗 도로를 따라 동쪽으로 뻗어진다. 선형이 매우 좋은 편이지만 사남빠오역과 Victory Monument역 사이의 전승기념탑 로터리에서 무려 R=80m 의 곡선을 보여준다. 한국의 철도에서는 전혀 볼 수 없는 광경(...)이며 지상철로 지어진 이상 로터리 중앙을 지나칠 수 없어 로터리를 빙 둘러서 돌아간다.
3.1. 주요 경유지
방콕 도시철도 중 최대 승하차량을 보여주는 역중 4개가 3호선의 역이다.
4. 특징
1회용 티켓은 MRT와 공항철도와는 달리 카드 형태로 나오며 카드 앞면에는 지하철 안전 관련 그림과 문구가 그려져 있다. 카드 뒷면에는 Sky Train 노선도가 그려져 있다. 티켓은 나갈때 개찰구에서 회수되며, 재사용 된다.
[image]시암역 개념환승.
역번호는 2호선과 3호선에 한해 시암역(CEN)을 기준으로 동서남북으로 매겨져 있다.(EWSN)
[image]지멘스의 차량을 사용하고 있다.
5. 요금체계
일회용 티켓을 발권할 경우 최소 16바트에서 시작하며 거리에 따라 정해져 있는 도착지 역별 요금표에 맞는 표를 발권하여 이용하면 된다. 역이 많지 않아 모든 역에 대해서 해당 역까지 가는 요금이 나와 있다. MRT에 비하면 싼 편이다.
일회용 티켓으로는 MRT와 환승할인이 되지 않으며 환승을 할 경우 별도의 MRT 요금을 내야 한다.
시암이나 아속 같은 주요 번화 지역은 한참 동안 줄을 서서 표를 뽑아야 할 정도로 승객으로 넘쳐난다. 특히 모든 역의 모든 장소가 고가 위에 지어져 개방되어 있기 때문에 에어컨이 설치되어 있지 않아서 기다리면서 더워서 매우 짜증난다. 게다가 대부분의 역에서 티켓판매기에는 동전만 사용가능하고, 지폐사용이 가능한 기계가 있어 지폐를 넣어 뽑더라도 거스름돈은 죄다 동전으로 바뀌어 나와서 짜증이 더욱 난다. 거스름돈이 10바트짜리로 나오지 않고 5바트짜리로만 나오기도 한다. 티켓판매기에 지폐를 사용할 수 없는데 동전이 없는 경우에는 창구에서 티켓을 구매하거나 지폐를 동전으로 교환 할 수 있다.
미리 교통카드를 준비한다면 도움이 된다. 교통카드 충전은 자동화가 이루어지지 않아 현금을 지불하면 담당자가 충전해 주는 방식이다.