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* 공사 구간: '''Phutthamonthon Sai 2(BL39) ↔ Phutthamonthon Sai 4(BL42)'''
* 진행 상황: '''설계중'''
* 개통 예정일: 미정
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'''방콕 도시철도 4호선'''
방콕 都市鐵道 四號線
รถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล
Mass Rapid Transit Bangkok Line 4, Chaloem Ratchamongkhon line
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'''노선 정보'''
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'''분류'''
| 도시철도
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'''기점'''
| Tha Phra
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'''종점'''
| Lak Song
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'''역 수'''
| 38개
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'''구성 노선'''
| MRT 블루 라인
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'''개업일'''
| 2004년 7월 3일
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'''운영자'''
| Mass Rapid Transit Bangkok,(MRTB)
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'''사용차량'''
| 지멘스
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'''차량기지'''
| บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) - ธุรกิจรถไฟฟ้า (สาขา 2)
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'''노선연장'''
| 48km
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'''궤간'''
| 1,435㎜
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'''선로구성'''
| 복선
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'''사용전류'''
| 제3궤조집전식
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'''최고속도'''
| ㎞/h
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'''표정속도'''
| ㎞/h
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'''지상구간'''
| Tha Phra ~ Tao Poon, Lak Song ~ Tha Phra
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1. 개요
방콕의 지하 도시철도이며, 3번째로 개통된 도시철도이다. 1999년 지상철인 BTS 실롬선(2호선), 수쿰윗선(3호선)이 먼저 개통되었고 2004년 MRT 찰롬 랏차몽콘선(4호선, 블루 라인)까지 개통되면서
태국이 진정한 도시철도 시대로 들어간다. 현재 방콕의 도시철도는
BTS(2호선, 3호선)와 MRT(4호선, 6호선) 그리고
공항철도(5호선)로 이루어져 있다. 3번째로 개통된 도시철도이지만 4호선인 이유는
태국 국철을 한국의
수도권 전철 1호선처럼 전철화 시켜 운영할 예정이며, 이 노선의 번호가 1호선으로 매겨져 있기 때문에 BTS의 노선 번호도 한칸씩 밀리게 되었다.
MRT인 4호선이 사용하는 카드는 BEM(Bangkok Expressway and Metro)이다. BTS실롬선(
방콕 도시철도 2호선)간의 환승역은 실롬역(BTS실롬선 살라댕역), 방와역이다. BTS수쿰윗선(
방콕 도시철도 3호선) 간의 환승역은 수쿰윗역(BTS수쿰윗선 아속역), 짜뚜짝시장역(BTS수쿰윗선
모칫역), 파혼요틴역(BTS수쿰윗선
하얙랃프라오역)이다. 환승역에서도 일본의 JR과 사철의 관계처럼 새로운 티켓 또는 다른 브랜드의 교통카드를 사용해야한다.그러나, 2016년 중순부터 MANGMOOM
[1]이라는 통합
교통카드의 출시를 앞두고 있다고 하지만 2019년까지 별 다른 소식은 없다.
[image]2. 개통 연혁
- 2004년 7월 3일: 방수역(BL11) ↔ 후아람퐁역(BL28)
- 2017년 8월 11일: 타오푼역(BL10) ↔ 방수역(BL11)
- 2019년 7월 29일: 후아람퐁역(BL28) ↔ 잇사라프랍역(BL32) ↔ 타프라역(BL01)
- 2019년 8월 24일: 타프라역(BL01) ↔ 방와역(BL34)
- 2019년 9월 21일: 방와역(BL34) ↔ 락송역(BL38)
- 2019년 12월 4일: 시린돈역(BL06) ↔ 타오푼역(BL10)
- 2019년 12월 24일: 짜란13역(BL02) ↔ 반이칸역(BL05)
- 미정: Phutthamonthon Sai 2(BL39) ↔ Phutthamonthon Sai 4(BL42)
3. 노선 설명
순환선
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역번호
| 역이름
| 태국어
영어
| 환승
| 개통시기
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BL01
| 타프라
| ท่าพระ
Tha Phra
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| 2019년 7월 29일
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BL02
| 짜란13
| จรัญฯ 13
Charan 13
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| 2019년 12월 24일
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BL03
| 파이차이
| ไฟฉาย
Fai Chai
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BL04
| 방쿤논
| บางขุนนนท์
Bang Khun Non
| ● 방콕 도시철도 1호선
(톤부리시리랏지선)
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BL05
| 반이칸
| บางยี่ขัน
Bang Yi Khan
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BL06
| 시린돈
| สิรินธร
Sirindhorn
| ● 방콕 도시철도 1호선
(방브루무-랏차위티-막카산 연결선)
| 2019년 12월 4일
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BL07
| 방플랏
| บางพลัด
Bang Phlat
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BL08
| 방오
| บางอ้อ
Bang O
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BL09
| 방포
| บางโพ
Bang Pho
| 짜오프라야 강 방포 선착장
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BL10
| 타오푼
| เตาปูน
Tao Poon
| ●방콕 도시철도 6호선
MRT 퍼플라인
| 2017년 8월 11일
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BL11
| 방수
| -
| ● 방콕 도시철도 1호선
(서부,북부선)
● 방콕 도시철도 5호선(공항철도)
| 2004년 7월 3일
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BL12
| 캄팽펫
| กำแพงเพชร
Kamphaeng Phet
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BL13
| 짜뚜짝공원(모칫)
| สวนจตุจักร(หมอชิต)
Chatuchak Park(Mo Chit)
| ● 방콕 도시철도 3호선
(수쿰윗선)
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BL14
| 파혼요틴
| พหลโยธิน
Phahon Yothin
| ● 방콕 도시철도 3호선
(수쿰윗선)
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BL15
| 랏프라오
| ลาดพร้าว
Lat Phrao
| ● 방콕 도시철도 11호선(2022년)
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BL16
| 랏차다피섹
| รัชดาภิเษก
Ratchadaphisek
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BL17
| 수티산
| สุทธิสาร
Sutthisan
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BL18
| 화이쾅
| ห้วยขวาง
Huai Khwang
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BL19
| 타일랜드컬쳐센터
| ศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย
Thailand Cultural Centre
| 방콕 도시철도 12호선(2020년)
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BL20
| 파람까오
| พระราม 9
Phra Ram9(Rama 9)
| 그랜드스퀘어파람까오모노레일(예정)
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BL21
| 펫차부리(막까산)
| เพชรบุรี(สถานีมักกะสัน)
Phetchaburi(Makkasan)
| ● 방콕 도시철도 1호선(국철)
● 방콕 도시철도 5호선(공항철도)
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BL22
| 수쿰윗(아속)
| สุขุมวิท(อโศก)
Sukhumvit(Asoke)
| ● 방콕 도시철도 3호선
(수쿰윗선)
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BL23
| 퀸시리킷네셔널컨벤션센터
| ศูนย์การประชุมแห่งชาติสิริกิติ์
Queen Sirikit National Convention Centre
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BL24
| 클롱토이
| คลองเตย
Khlong Toei
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BL25
| 룸피니
| ลุมพินี
Lumphini
| ● 방콕 도시철도스카이블루라인(설계중)
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BL26
| 실롬(살라댕)
| สีลม(ศาลาแดง)
Si Lom(Sala Daeng)
| ● 방콕 도시철도 2호선(실롬선)
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BL27
| 삼얀
| สามย่าน
Sam Yan
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BL28
| 후아람퐁
| หัวลำโพง
Hua Lamphong
| ● 방콕 도시철도 1호선(국철)
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BL29
| 왓망콘
| วัดมังกร
Wat Mangkon
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| 2019년 7월 29일
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BL30
| 삼욧
| สามยอด
Sam Yot
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BL31
| 싸남차이
| สนามไชย
Sanam Chai
| 짜오프라야 강 라지니 선착장
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BL32
| 잇사라팝
| อิสรภาพ
Itsaraphap
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락송지선
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BL33
| 방파이
| บางไผ่
Bang Phai
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| 2019년 8월 24일
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BL34
| 방와
| บางหว้า
Bang Wa
| ● 방콕 도시철도 2호선(실롬선)
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BL35
| 펫카셈48
| เพชรเกษม 48
Phetkasem 48
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| 2019년 9월 21일
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BL36
| 파시차로엔
| ภาษีเจริญ
Phasi Charoen
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BL37
| 방캐
| บางแค
Bang Khae
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BL38
| 락송
| หลักสอง
Lak Song
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락송지선 연장(예정)
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BL39
| 푸타몬톤2가
| พุทธมณฑลสาย 2
Phutthamonthon Sai 2
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| 2018년 착공
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BL40
| 타위왓타나
| ทวีวัฒนา
Thawi Watthana
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BL41
| 푸타몬톤3가
| พุทธมณฑลสาย 2
Phutthamonthon Sai 3
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BL42
| 푸타몬톤4가
| พุทธมณฑลสาย 2
Phutthamonthon Sai 4
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전구간이 개통이 되어
서울 지하철 2호선처럼 순환선의 형태가 아닌
오에도선처럼 겉모습만 순환선인 숫자 6자 형태의 노선이다. 참고로 짜뚜짝 시장에서 아속은 소요 시간이 비슷해서 BTS로도 이동이 가능하다.
블루 라인의 남은 27km 연장이 2011년 중반이 되어서야 시작되었다. 2016년에 완공 예정이었지만 2011년에 일어난 방콕 홍수로 인해 1년이 더 늘어나게 되어 예정된 시기보다 3년이나 늦게 완공이 되었다.
4. 특징
1회용 티켓은 BTS와는 달리 토큰 형태로 나오며 토큰은 나갈때 개찰구에서 회수되며, 재사용 된다.
서울 지하철 9호선의 내부 모습과 유사하며 , 깨끗한 편이다.
지멘스의 차량을 사용하고 있다.
방콕에서 관광객이 주로 다니는 스팟들과는 스쿰윗 역등 일부를 제외하고는 접근성이 떨어지나, 2019년 노선이 연장되면서 그간 택시나 수상버스 외에는 답이 없었던 왕궁, 왓포, 차이나타운 등 올드타운의 접근성이 높아졌다.
5. 요금체계
요금 자체는 BTS에 비하여 비싼 편인데다 일회용 티켓으로는 BTS와 환승할인이 되지 않으며 환승을 할 경우 별도의 BTS 요금을 내야 한다.
수쿰윗역(BTS 3호선 아속)과 같은 주요 번화 지역은 한참 동안 줄을 서서 표를 뽑아야 할 정도로 승객으로 넘쳐난다.
미리 교통카드를 준비한다면 도움이 된다. 교통카드 충전은 자동화가 이루어지지 않아 현금을 지불하면 담당자가 충전해 주는 방식이다.