서울 공항중삼거리 버스 간 추돌 사고
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1. 개요
2015년 9월 23일, 서울특별시 강서구 공항동 공항중학교 인근 공항중삼거리에서 김포운수의 60-3번 BS106 로얄시티 차량과 선진버스의 22번 뉴 슈퍼 에어로시티 차량이 충돌한 사고. 사망 2명, 중상 3명, 경상 38명의 사상자를 냈다.
2. 사상자
22번 버스에 타고 있던 19세 여성 배모 씨와 21세 남성 이모 씨는 충돌 즉시 사망했다. 경찰은 두 사람이 충돌 지점에 있던 좌석에 앉아 있다가 변을 당한 것으로 보고 있다.# 사망한 남성과 중상을 입고 의식을 잃은 채 병원에서 치료 중이다가 사망했던 19세 여성이 연인 관계로 밝혀져 더욱 충격을 주었다.
정작 정면으로 들이받은 60-3번 기사 권모 씨(32)와 뒷쪽을 받힌 22번 기사 한모 씨(42)는 거의 부상을 입지 않았다(...).
3. 원인
사고 당시 블랙박스 영상.
사고 당시 충돌한 두 대의 버스는 모두 '''교통수칙을 지키지 않은 것으로 드러났다'''. 60-3번은 신호위반과 과속을 동시에 했으며, 22번은 차선을 제대로 지키지 않고 중앙버스전용차로에서 좌회전을 시도했다. 대부분의 중앙버스전용차로의 경우 직진 전용 차선으로 운영되며, 전용 좌회전 또는 전용 우회전 차로가 있는 경우에도 차선을 두개 이상으로 분리하여 운영하므로 22번 버스는 일반 좌회전 차로에서 좌회전을 했어야 했다.
60-3번 기사 권 씨는 경찰 조사에서 "신호가 청색에서 황색으로 바뀌는 도중 빨리 가기 위해 속도를 높여 삼거리를 통과하려다 22번 버스를 미처 보지 못하고 충돌하게 되었다."라고 진술하였다. 실제 60-3번 차량의 블랙박스 영상을 보면, 황신호임에도 버스가 더 빨라지고 있으며, 적신호로 바뀌자 맞은 편의 22번이 회차, 60-3번이 22번의 뒷편을 들이받는다.
즉 정리하면 60-3번은 건너편의 22번이 직진 전용차선인 버스전용차로에 정차하고 있었기 때문에 당연히 22번이 직진할 것이라 생각하고 무리하게 신호위반을 하여 교차로를 통과하려 하였고, 22번은 신호등을 보고 60-3번이 교차로에 들어오기 전 멈출 것이라 생각하고 불법으로 좌회전하였으나 이런 두 기사의 잘못된 생각이 맞아떨어지면서(...) 사고로 이어졌다.
참고로 60-3번 기사는 '''입사 2달 차'''의 신입이였다(...)
4. 여파
이 사고로 인하여 김포 시내버스 업계를 독점한 모 업체의 감춰진 실상이 기어이 낱낱히 드러났다. 사고가 난 버스는 모두 경기도 김포시 차적으로, 60-3번 운행사 김포운수와 22번 운행사 선진버스는 사실상 같은 업체이다. 또한 두 노선은 공항대로에서 100km/h로 달린다든가[1] 김포 우회도로를 4분만에 주파하는 등 난폭운전으로 유명한 노선들이다. 이 두 노선 외에도 김포시 시내버스는 과속, 신호위반, 개문발차, 정지선 침범, 꼬리물기, 예측 출발, 심지어는 역주행(!)까지 고루 갖춘 시내버스계의 무법자로 평가되고 있다. 김포 시내버스의 고름과도 같던 만성적인 난폭운전으로 결국 인명피해를 유발한 이번 사고로, 이에 한강신도시 입주자 단체에서는 타 업체의 김포 입성을 통한 선진 독점의 해소를 강력히 주장했다. 기사
사고 이후 선진버스는 모든 차량에 속도 제한장치를 부착하면서 정속주행을 하지만 정작 사고의 주범인 김포운수는 1달만에 언제 그랬냐는 듯 원래대로 되돌아왔으며, 2016년 현재에도 김포운수의 과속 강요와 비정상적인 시간표, 기사들의 3일 연속 근무 등의 병폐는 계속되고 있다. MBN 뉴스의 서울↔김포 시내버스 실태 보도