서울 버스 1127
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1. 노선 정보
2. 개요
아진교통에서 운행 중인 지선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 20km다. 전체 정류장 목록
3. 역사
- 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 신설되었다. 당시에는 도봉구 순환버스 역할이었는데, 도봉산 - 도봉역 - 시루봉길 - 선덕고 - 숭미초 - 광산사거리 - 수유사거리 - 번동사거리 - 창동 - 쌍문역 - 방학사거리 - 도봉구청 - 도봉동 - 도봉산 으로 다녔다. 참고로 내/외선 구분이 없었던 탓에 외선을 한 바퀴 돌고 도봉산 차고지에 도착 후 다시 내선을 돌아와야 한 탕이었다. 당연히 운행댓수가 부족하여 15~20분에 1대씩 왔고, 주말에는 30분씩 벌어졌다.
- 2005년 4월 14일에 배차간격이 지나치게 벌어지는 문제점과 근로조건이 나쁜 문제가 있었고, 이를 해결하기 위해 순환선의 서쪽 고리인 안방학동, 쌍문동 구간을 단축하였다. 대신 수유역에서 회차하고, 창동역(서측)과 창동주공단지를 들어가도록 조정되었다.
- 2005년 12월 20일에 창동역 서측 구간이 단축되었다.
- 2019년 7월 1일을 기해 평일의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 평일의 1일 총 운행횟수도 3회 감회되었다. 다만 이번 운행계통 변경에 의한 배차간격 변동 폭은 미미할 것으로 보인다.관련 공문
- 2019년 10월 1일을 기해 단축운행차량 1대가 정상운행차량으로 전환되면서 단축운행차량이 사라졌고, 본래 7대였던 토요일 운행 댓수가 8대로 1대 증편되었으며, 토요일/공휴일의 대당 일 운행횟수가 평일과 동일한 수준으로 감축되었다. 이에 따라 1일 총 운행횟수가 평일/토요일의 경우는 각각 4회/7회씩 증회되었고 공휴일의 경우는 4회 감회되었다. 다만 이번 운행계통 변경에 의한 배차간격 변동 수준은 미미할 것으로 예상된다.관련 공문
- 2020년 2월 10일을 기해 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 1일 총 운행횟수도 전일에 걸쳐 각각 2회씩 감회되었다. 다만 이번 운행계통 변경에 의한 배차간격 변동 수준은 미미할 것으로 예상된다.관련 공문
- 2020년 11월 16일을 기해 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 1일 총 운행횟수도 전일에 걸쳐 2회씩 감회되었다. 다만 이번 운행계통 변경에 의한 배차간격 변동 수준은 미미할 것으로 예상된다.관련 공문
4. 특징
- 일반버스 3대, 저상버스 6대를 투입하여 운행한다.
- 기종점만 본다면 도봉로로 연결이 가능하여 도봉공영차고지 출발 간선버스는 물론 의정부 방향의 도봉로 이용노선들과 완벽하게 중복된다. 따라서 직선경로 대신 창2·3·5동 및 도봉2동 등을 경유하는, 이른바 우회노선의 향태로 다니는 게 이 노선의 특징이다.[2] 특히 도봉구민이 도봉구청이나 서울북부지방법원 등을 환승이나 도보 없이 이용하기 편리하고, 신창동(덕릉로) 및 창동중앙약국 일대에서 타 노선들보다 빠르게 쌍문역을 주파해서 도봉로 동축에서 중심지로 빠르게 이어주는 노선이라고 보면 된다.
- 사실 이런 기능들 빼고는 이 노선이 하는 일은 거의 없다고 할 수 있는데다가 다니는 곳들이 하나마다 대체노선이 있는 곳들[3]이어서 반대편을 다니는 1128번비해 수요가 많이 적다. 이 때문인지 교통 마이너 갤러리에서는 이 노선을 잉여취급하면서 1128번과 통폐합하자는 말이 나오기도 한다.
- 힘쎈여자 도봉순 1회 초반에 1127번 번호를 단 버스가 등장했다. 육교에서 버스 안이 그야말로 난장판이 되는데 실제 1127번 운행 구간에는 육교가 없다. 게다가 나오는 차량은 에어로타운으로, 실제 1127번에는 없는 차량이다.
4.1. 일평균 승차인원
5. 연계 철도역
- [image] 수도권 전철 1호선: 도봉역, 방학역
- [image] 수도권 전철 4호선: 쌍문역, 수유역